Outback - hamulce

[Harvester]

Ludzie.... Ja nie wiem jak to sie dzieję, ale jak na moją skromną głowę to OBK 2.5 naprawdę wporządku hamuje... Dwa razy mi już hamulce skórę uratowały przed bezmyślnością innych kierowców.... A jak hamuję Passatem 1.8T to zawszę mi się zdaje że w awaryjnej sytuacji nie dały by jego hamulce rady...

[Andrzej Koper]

Chyba jednak źle pamiętasz

 

Pamiętam jakis test w Niemczech gdzie jedna z prób to było właśnie hamowanie z max. szybkości i po nim producenci wycofali Lexusa , Mercedesa (niby terenowy :?: ) Land Rower i jeszcze kilka luksusowych , cięzkich aut z powodu spalonych tarcz i klockow. Jedną z prób byl chyba 30 kilometrowy zjazd z szybkością 40km :?: i tu kilka też nie przeszło. Może żle pamiętam ale awaryjne hamowanie np. z 230 auta ważacego koło 2 ton ....jakoś tego nie widzę..drugi i trzeci raz....

Co ciekawe oba testy przeszły bez problemu małe auta......

Co nie zmienia faktu że przednie klocki po 17 tysiącach padły

Jak na AT to zupełnie przyzwoicie... :wink:

AK

[Harvester]

Jak na AT to zupełnie przyzwoicie... :wink:

AK

 

Pan mnie tylko wkurza, no nie ? :wink:

 

[ Dodano: Nie Kwi 13, 2008 12:42 am ]

Pamiętam jakis test w Niemczech gdzie jedna z prób to było właśnie hamowanie z max. szybkości i po nim producenci wycofali Lexusa , Mercedesa (niby terenowy :?: ) Land Rower i jeszcze kilka luksusowych , cięzkich aut z powodu spalonych tarcz i klockow. Jedną z prób byl chyba 30 kilometrowy zjazd z szybkością 40km :?: i tu kilka też nie przeszło. Może żle pamiętam ale awaryjne hamowanie np. z 230 auta ważacego koło 2 ton ....jakoś tego nie widzę..drugi i trzeci raz....

Co ciekawe oba testy przeszły bez problemu małe auta......

 

-->

 

Hmm.......

[andrzej:)]

Jak na AT to zupełnie przyzwoicie... :wink:

AK

 

no to trochę przesada w takim aucie, w civicu oryginalne wytrzymują 60, 15 - 20 w Fiacie Palio (wiem, bo znajomi tak mają.....), ale subaru to chyba nie chce się raczej plasować w tych rejonach :?: :!:

[rydzada]

Jak na ironię dzisiaj miałem awaryjne hamowanie, a zdarza mi się to najwyżej kilka razy w roku. Depnąłem z całej siły przy 140 km/h, musiałem wytracić prędkość do 40-tu. Masakra - suchy, bardzo przyczepny asfalt, no i ABS nawet raz nie trzasnął. Załamałem się zupełnie, bo nie sądziłem, że jest aż tak źle. Jak tylko znajdę chwilę, zamawiam nowe, lepsze klocki. Lukas jest do bani. Jak ktoś ma namiary na dobre Ferodo albo inne porządne na przód - proszę na priv.

[Andrzej Koper]

Jak na ironię dzisiaj miałem awaryjne hamowanie, a zdarza mi się to najwyżej kilka razy w roku. Depnąłem z całej siły przy 140 km/h, musiałem wytracić prędkość do 40-tu. Masakra - suchy, bardzo przyczepny asfalt, no i ABS nawet raz nie trzasnął. Załamałem się zupełnie, bo nie sądziłem, że jest aż tak źle. Jak tylko znajdę chwilę, zamawiam nowe, lepsze klocki. Lukas jest do bani. Jak ktoś ma namiary na dobre Ferodo albo inne porządne na przód - proszę na priv.

 

To teraz pomyśl co bedzie przy max. szybkosci OBK....kolo 220 km/godz :?:

AK

ps."dobre" Ferodo pokrzywią Ci tarcze Proponuje od For.Turbo....

[aflinta]

w civicu oryginalne wytrzymują 60, 15 - 20 w Fiacie Palio (wiem, bo znajomi tak mają.....)

Oba z automatycznymi skrzyniami?

[ferodo]

Bede sie powtarzal...

1/ sila hamowania zalezy od srednicy tarcz (najbardziej)

2/ wieksze tarcze = inne felgi (w wielu modelach)

3/ gotowe zestawy sa dosc drogie (Brembo, AP Racing, Movit, Stoptech, Tarox, Rotor, Galfer itd)

4/ Lucas - firma nie istnieje od wielu lat. Produkty TRW z logo Lucas to wg strony www: Remsa, Road House, Woking czyli hiszpanska srednia linia)

5/ klocki zbyt sportowe wytrzymaja hamowania z maxa do zera. Tarcze - nie maja prawa.

6/ Jesli sa duze potrzeby hamulcowe - racje ma Carfit

7/ Andzrej Koper - tez ma racje bo slaby klocek pusci tarcze swobodnie a mocny bedzie trzymal do pogiecia.

8/ jak zwykle potrzebny kompromis czyli ocena potrzeb, mozliwosci konstrukcyjnych i finansowych.

[andrzej:)]

aflinta, MT, ale to nie tłumaczy aż takiej różnicy....

 

[ Dodano: Nie Kwi 13, 2008 11:30 pm ]

Jak na ironię dzisiaj miałem awaryjne hamowanie, a zdarza mi się to najwyżej kilka razy w roku. Depnąłem z całej siły przy 140 km/h, musiałem wytracić prędkość do 40-tu. Masakra - suchy, bardzo przyczepny asfalt, no i ABS nawet raz nie trzasnął. Załamałem się zupełnie, bo nie sądziłem, że jest aż tak źle. Jak tylko znajdę chwilę, zamawiam nowe, lepsze klocki. Lukas jest do bani. Jak ktoś ma namiary na dobre Ferodo albo inne porządne na przód - proszę na priv.

 

Masz OBK MY 01, a problem dotyczy ponoć tylko nowszych.....(mam taką nadzieję, bo sam mam OBK MY 02 :wink: )

[neohrabia]

a mam jeszcze takie pytanko:

jeśli chciałbym zwiększyć troćke moc w tymże samym Outbacku?

Co proponujecie?

[Kuba]

Hamulce od SpecB.

[warp9]

Hamulce od SpecB.

Sorry, ale hamulce w Spec. B to nieporozumienie, z ktorym walcze juz pare tygodni. Na razie bezskutecznie. NIKOMU takich spowalniaczy nie polecalbym.

[Kuba]

Masz grubsza i wieksza tarcze, z dobrymi klockami powinno lepiej hamowac i bedzie pasowalo pod wiekszosc 17" i pod niektore 16".

Co jest nie tak z twoimi hamulcami?

[warp9]

Masz grubsza i wieksza tarcze, z dobrymi klockami powinno lepiej hamowac i bedzie pasowalo pod wiekszosc 17" i pod niektore 16".

Niestety nie. Nie ma zadnych sensownych zamiennikow - "dobrych klockow" czy tez tarcz nie znajdziesz na rynku.

Co jest nie tak z twoimi hamulcami?

Sa seryjnie beznadziejne.

A jak napisalem powyzej - oprocz oryginalnych czesci nie mozna wrzucic nic innego.

Hamulce spec. B sa absolutnie nie dostosowane do osiagow i masy tego pojazdu. Kazde auto, ktore mialem (lub mam) hamuje lepiej, nawet Celica ' 92 ...

Warto wspomniec jeszcze o wyjatkowo szybko gnacych sie tarczach , ale z tego co czytam to juz nie tylko spec. B ale i w innych Legacy.

Nawiasem mowiac, z uwagi na brak lepszych tarcz i klockow, probowalem zmienic calosc.I tak na przyklad zestaw D2 nie wchodzi na seryjne felgi spec. B , ale to juz inna bajka.

[Harvester]

Warto wspomniec jeszcze o wyjatkowo szybko gnacych sie tarczach , ale z tego co czytam to juz nie tylko spec. B ale i w innych Legacy.

OBK 2.5 23kkm i zero bicia.

 

Q7 3.6 V6 - Tarcze zmienione na przeglądzie po 15 kkm :wink:

[haubi65]

MY 05 MT 40000km i tarcze sa jak nowe :razz: i jezdze dosyc dynamicznie ale nie siedze na ogonie hamuje raz ale zdecydowanie ale mam wprawe ze Mitsu Sigma gdze hamulce byly do d..py

Znalazlem zamienniki ale jakie sa nie wiem.

 

http://www.bremsen.com/shop/artikelausw ... orderachse

[ALEX]

Masz OBK MY 01, a problem dotyczy ponoć tylko nowszych.....(mam taką nadzieję, bo sam mam OBK MY 02 )

Te również mają hamulce "o du.... rozbić"

Własnie wróciłem z Wawy moim OBK (MY05 US). Wystarczy raz, no może dwa razy wyhamować np. ze 170 do 110 km/h i odgłos bijących tarcz potrafi przerazić nawet przygłuchawą staruszkę. Co za szajs (oryginały tarcze i klocki)

[ape]

Odgłos to odgłos, jakby hamował i nie telepał to niech będzie. Mi przeszkadza wrażenie, że z takich prędkości to się nie zatrzymam inaczej niż w kufrze poprzednika :-(

[warp9]

Znalazlem zamienniki ale jakie sa nie wiem.

 

http://www.bremsen.com/shop/artikelausw ... orderachse

Niestety nie pasuja do spec. B.

Zamienniki do innych wersji to mozna znalezc bez wiekszego problemu :wink:

[neohrabia]

Wybaczcie może się zle wyraziłem ale mi chodziło moc w koniach mechanicznych! na zmianę hamulców już pogląd jako taki mam, teraz druga część zadania:P

Pozdrawiam

[warp9]

Wybaczcie może się zle wyraziłem ale mi chodziło moc w koniach mechanicznych! na zmianę hamulców już pogląd jako taki mam, teraz druga część zadania:P

Pozdrawiam

Wybacz, ale moze w innym temacie ?

 

Bedzie porzadek, a potem bedzie latwiej znalezc odpowiedzi na konkretny temat ("hamulce"), komus, kto wpisuje hasla do wyszukiwarki. Pomyslales o tym ? :wink:

[Kuba]

warp9, wybor klockow jest juz calkiem spory i sa do roznych zastosowan.

http://www.tirerack.com/brakes/results. ... lar=Spec+B

To tylko z jednego sklepu.

Tarcze tez mozna kupic, np DBA.

[warp9]

Kuba, ja o jednym, Ty o drugim.

Podajesz czesci do wersji US 2.5 GT, a to zupelnie inna bajka !

Do amerykancow sa klocki, tarcze, wchodzi zestaw Brembo z STI jak i inne bbk.

Ja wypowiadam sie w kwesti spec. B wersji EU, a tu , jak wspomnialem nie ma jak na razie sensownych rozwiazan (szukam na wlasna reke, szuka pewna znana firma zajmujaca sie Subaru itd.).

 

Zeby nie smiecic w watku o OBK, polecam ten:

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=116152

Jak widac wypowiada sie rowniez Andrzej Koper (niestety tez nie podal rozwiazania :wink: )

Jesli tylko znajdziesz opcje poprawienia hamowania w spec. B EU czeka Cie nagroda

[Kuba]

warp9, czym sie roznia hamulce spec b amerykanskiego od europejskiego? W US sa tarcze chyba 316mm x 30mm.

 

W stanach hamulce 2.5GT od 2005 sa takie same jak w spec B i wlasnie takie hamulce radzilem wczesniej koledze. Nowy zestaw do przodu mozna kupic u dealera Subaru za okolo $650.

Do tylu wentylowane tez w podobnej cenie, tarcza 290mm x 18mm.

 

[ Dodano: Czw Kwi 17, 2008 8:02 am ]

Jak ktos chce to moze sobie zafundowac nawet takie tarcze:

Jakies $700

[warp9]

Kuba, tarcze katalogowo rzeczywiscie wydaja sie byc takie same (choc dane, ktore znalazlem dotycza 2006 i mlodszych rocznikow).

Natomiast jesli mowimy o calych hamulcach to jest roznica w montazu, ze wzgledu na roznice w felgach, polosiach, wahaczach. To co wchodzi w US np. zestawy STI czy Endless bodajze nie podejda to wersji EU. Bylbym wiec ostrozny, ze wzgledu na te roznice. Sam zaczalem rozwazac tarcze DBA - jako jedyna alternatywe, ale na razie dobrych opinii z pierwszej reki nie mam.