palmall

Zastąp to byle jaką złączką... auto będzie jeździło tak samo...

Nie wiem jakim cudem chcesz wałki zrzucić z dohc.. no chyba że dziurę wywalisz w nadkolu.. to się wtedy da..

Zapytaj tu -> https://www.facebook.com/groups/432955376814659/ [edycja moderatora]

Oczywiście że powinno się wymieniać parami, jeszcze nie wynaleziono takich magicznych żarników które by czaiły jak świeci drugi i się dopasowywały. Normalne jest że po jakimś tam czasie świecenia barwa się zmienia, i nowy będzie świecił inaczej niż stary. Ale nie ma też takiego prawa które by zabraniało wymienić jeden.... Ja od 3 lat nie wyłączam świateł i jest ok, nic się nie wydarzyło złego.

Po rodzaju skrzyni. Jak masz 5MT to OE 38913AA101. Lub robisz regeneracje wisko.

Świece wymieniałem jakoś ponad rok temu, więc raczej sprawne powinny być. Zacznę od zamienienia miejscami wtryskiwaczy i zobaczę jaki efekt.

Hejka, Taka przypadłość mi się trafiła ostatnio parę razy - missfire na pierwszym cylindrze. Generalnie podczas jazdy przy przyśpieszaniu jak trochę wkręcę na obroty - ale nie zawsze, raz na kilka, kilkanaście "wkręceń" się trafia. Czuć że silnik jest słabszy, po odpuszczeniu gazu telepie delikatnie, po chwili (5-10 sek) wraca wszystko do normy i jadę dalej. Kontrolka check engine sobie zamiga kilka razy sygnalizując ten missfire po czym znika. W kompie zostaje błąd oznaczony jako "pending". Przeważnie dzieje się to na lpg, ale też i na tym paliwie w 98% czasu jeżdżę, po przełączeniu na pb w trakcie występowania tego zjawiska - mija. Ale mija także jak i nie przełączę na pb. Od czego zacząć sprawdzanie ewentualnie? Chodzą mi po głowie wtryski od lpg, ale gaziarz powiedział że niekoniecznie - nie jest w stanie wyczaić tego bez występowania błędu przy sprawdzaniu. Czy missfire oprócz telepania i braku mocy ma może prowadzić do jakichś innych skutków ubocznych w dłuższej perspektywie czasu? Pozdro!

Ja przestałem wyłączać światła, cały czas mam w pozycji ON i problem zniknął.

A Amazon sprawdzał? Tam jest dostępny.

Przecież po takim swapie nic z tego co masz już nie będzie w tym samochodzie tylko na szrocie. Do budy się przywiązałeś czy jak? Przecież musisz totalnie wszystko wypruć z tego auta żeby coś tam wstawić innego. Kup sobie po prostu drugie auto i po problemie...

Hmmm... padające diesle w których urywa się wał nie dają takich objawów jak twój. Tak mi się wydaje. Jak byś miał Pb to można by podejrzewać uszczelkę pod głowicą, ale w dieslu? Chyba się to nie dzieje. Skoro grzania nie masz, temperatura jest, to dobrym tropem jest termostat. Przynajmniej od tego warto zacząć.

No to chyba coś w skrzyni na chłopski rozum... skoro tylko jedynka daje takie oznaki a reszta biegów nie? Dwie możliwości, czekać aż padnie całkiem, albo rozebrać i szukać :]

Moment, czyli jak jedziesz na jedynce, wciśniesz sprzęgło to dopiero wtedy słychać? Przy puszczonym sprzęgle nie słychać i na 2,3 też nie słychać?

A później jeszcze upgrade na H8

Przerabiałem już SNR, jak chcesz mogę ci odstąpić 2 sztuki prawie nówki. Tyle że szumią. Może i to działa w francuskich, ale do subaru nie potrafią zrobić. Wspomnisz me słowa za rok

Załóż zamiennik, szybko się wyleczysz z zamienników :] Tylko OEM jak chcesz mieć spokój na dłużej. Każdy zamiennik pada bardzo szybko, mniej więcej po roku jak już gwarancja mija. Zresztą powie ci to każdy ogarnięty mechanik. A jak już chcesz się koniecznie bawić w zamienniki to przynajmniej kup sobie kartę testową do pierścieni abs i sprawdź przy zakupie czy konkretny egzemplarz jest bez wad żeby uniknąć problemów jak powyżej.

300 tyś na gazie zrobione. Dobranoc.

Masz cztery posty wyżej. A z czyszczeniem to powodzenia, jak ci się uda to napisz :]

Link działa. Brzmi trochę jak piston slap, jak znika po rozgrzaniu to możliwe że to to. A co się dzieje jak dodasz gazu na zimnym trochę? Jak z olejem? Pewnie za mało km zrobiłeś żeby stwierdzić, ale sprawdzaj stan. A przy wymianie weź filter, rozetnij i zobacz co tam słychać. Możesz też go wysłać do analizy i zobaczyć czy ci np panewek nie zjada. A najlepiej to jedź do kogoś ogarniętego niech się wypowie.

Silnika całego czy dwumasy? Nie no, może tak źle nie jest u Ciebie, może masz już ten poprawiony silnik. A co do dwumasy to coś koło trójki za części plus wymiana.

Aaaa sorka, nie skumałem o co Ci chodzi :))))

Kwestia gum bardziej niż różnicy na średnicy. 16 z dobrą gumą będzie lepiej chodziła na zakrętach niż 17 z jakimś chińczykiem. Nie wmówisz mi że jest inaczej. Przy toczeniu się po mieście nie ma żadnej, ale to żadnej różnicy, a raczej o toczeniu w mieście w tym wątku mowa.

17 czy 16... bez różnicy, tylko optycznie inaczej wyglądają.

Aż mi się oko spociło

Bynajmniej. Po prostu uważam go za bardzo słabego "dziennikarza".