palmall

Wiesz co... no nie wiem, zrobiłem ze 4 tyś km i nabijam dalej, dobra no, jeździ, fajna jest, prowadzi się spoko ale żeby to był jakiś mały gokart? Ani się nie drze jakoś, dźwięk silnika jakiś taki schowany jest, trochę się pietram chodzić tym po winklach ostrzej, CVT jakoś tak nie do końca mi siedzi chociaż przy normalnej jeździe rewelacja... no nie wiem, na lato założę jakieś gumy bardziej klejące to zobaczymy. 150KM też jakoś nie porywa... ale daje radę. Podobnie jak 165 w legacu. No ale to moje subiektywne odczucia po przesiadce do 10 lat młodszego auta. Legacem wiem że jak napadnę na zakręt to wyciągnę go, Imprezą się zastanawiam co będzie, może kwestia przestawienia się a może się po prostu boję uszkodzić :] Póki co czekam na jakieś śniegi bom ciekawy jak sobie poradzi.

Wszystko można. Oprócz światła z tyłu będą ci potrzebne jeszcze pozycyjne białe z przodu, bo pewnie też nie ma. Dorabiałem ostatnio takie coś w imprezie i łączny koszt przeróbek wyszedł coś koło 800 plnów w zakładzie który się specjalizuje w tego typu przeróbkach - ale śladu nie ma, wiązki schowane, żadnych kabli, rozwiercania itp.

Proszę ja Ciebie, jak ty mnie zaimponowałeś Kupuję pilota zaraz na znanym portalu

Dobrze że najprzyjemniej Bluetooth i Spotify działa jako tako, chociaż zdarzają się zwiechy dziwne. Swoją drogą dziwne że auto za tyle kapuchy ma jakiś niedorobiony system pokładowy, raczkujący powiedzmy sobie szczerze. No ale w tym akurat nigdy mocni nie byli A tak poza tym tyłek mi trochę przyrósł do fotela, super się tym wozi, aż się zaczynam zastanawiać czy nie zostawić sobie tego auta. Z drugiej strony stary wysłużony legac wydaje mi się szybszy i lepiej klejący się drogi. No i dźwięk jakby też inny... lepszy....

@orm wiadomo Ci coś o tych czujnikach? I takie pytanie, czy ikonka Android Auto jest zawsze nieaktywna? Próbuję podpinać Huaweia P9 ori kabelkiem, ale nijak nie mogę tego odpalić. Aplikacja w ogóle nie widzi samochodu, chociaż na konsoli auta mam informację o podłączeniu telefonu - w mediach widzę telefon. Ewentualnie drugie pytanie - skąd pobieraliście apkę? Bo w Play Store nie ma, więc pociągnąłem gdzieś z netu... może to to jest problemem? I jeszcze jedno - czy w kompie pokładowym można jakoś uaktualnić soft? Mam wersję US, jest możliwość wgrania wersji PL?

Ale to coś masz nie halo, albo źle dobierasz, albo ładujesz rozgrzanymi w wodę. Nikt tu raczej nie narzeka na notoryczne krzywienie się tarcz.

Co do osłon, tu masz temat co można zrobić: Aktualnie borykam się z tym samym problemem. Oddałem teraz do dokładnego obspawania dookoła, może wystarczy na dłużej. Nowe osłony to jakiś chory wydatek niestety...

Do ASO dzownił? Ewentualnie dorobić nowe.

Tak ma być, chyba w większości japończyków tak jest. Mega irytujące to jest jak się zapina np fotelik i pas gdzieś ucieknie, trzeba rozpinać wszystko

Tak ma być.

Nie ma góry i dołu, są boki Remontować to tam nie będzie co raczej, historia jakich wiele w przypadku diesli. Kup nowy, poprawiony shortblock i po sprawie.

Au.... będzie bolało. Jeżeli masz serwisowane w ASO wszystko, możesz liczyć na łagodniejszy wymiar kary, ale generalnie to koszty oscylujące w granicach 20k. Carfit ma kompletne shortblocki po 15.500 plus robocizna... Używek raczej brak z wiadomych powodów...

Ooooo ekstra, idę wybebeszyć ten buzzer bo mnie do szału doprowadza!

Jeżdżę, ale jednak silnikowy pracuje w trochę innych warunkach niż przekładniowy, więc pewnie dlatego jeżdżę Osobiście też bym silnikowego nie wlewał drugi raz.

Ależ tam od razu zmień... przecedzi przez ceratkę i będzie git. Z drugiej strony kiedyś ze skrzyni miałem zlewany świeży i wlewany z powrotem i to w bardzo polecanym miejscu wśród subarowiczów

Te silniki wytrzymują raczej duże przebiegi, nawet z lpg. Regulacja 20 tyś temu przed korektą licznika czy po? No i ten dym biały/niebieski.... to raczej za dobrze nie wróży, nie powinien zostawiać smugi, zwłaszcza przy tych temperaturach jakie mamy. Sprawdź jak sprawa z olejem wygląda, ubywa, nie ubywa.. Zaglądnij do zbiorniczka płynu chłodniczego, czy nie ma bąbli... Nie wierzył bym tez w rzekomą regulacje zaworów skoro licznik kombinowany - mulenie, gaśnięcie, falowanie to typowe objawy podpartych zaworów.

Każdy D2S będzie pasował, pytanie jak będzie świecił. Parę dni zjarał mi się Osram Xenarc, przyżydziłem i kupiłem Bosme. No taka kaszana w porównaniu do wyświeconych już standardowych osramów... że idę kupić coś markowego. Ale! Żeby było w temacie - po zmianie na te Bosmy, też przyuważyłem że trzy razy nie zaświeciła mi się jedna lampa, operacja włącz wyłącz pomaga. Co ciekawe przy tych Osramach które miałem, na początku też były tego typu problemy, później przestałem wyłączać światła na manetkach i jak ręką odjął.

Nie wiem, mi tam pomogli dwa razy i jestem zadowolony.

Na wyważanie jedź do harp com pl

Jest parę tematów o tym problemie, poszukaj. lub tu

A jak już wyważać to dobrze z testem drogowym. U mnie też pojawiło się bicie przy hamowaniu z wyższych prędkości, z niższych tylko przy dobrze rozgrzanym hamulcu. Na zimnym brak objawów. Ale to ewidentnie tarcze się pokrzywiły gdzieś na wodzie. Wymieniłem wszystkie tarcze i klocki i przeszło.

Dalej nic nie czaisz... ale rób tam sobie jak chcesz. Nikt tu nikomu nie zabrania czynić bezsensownych wydatków ani dawać głupich rad :) EOT

W którym miejscu mu się pokićkało? Udowodnij 16" to jakieś 406mm opona 195/65 to jakieś 126mm promień ~ 329 tu już zależy od szerokości kapcia... Wyliczenia są dobre. Rozumiem że na zakrętach nie działa wiskoza? Tam to dopiero masz różnice na kołach, więc proszę Cię, nie brnij dalej i nie mów ludziom że wszystkie gumy trzeba zmieniać.

Albo inaczej, powiedz @Knurek1111 co wg Ciebie miało by ulec uszkodzeniu przy założeniu nowej opony do trzech używanych i dlaczego?

Brednie.