palmall

Powinno być dokładnie tak jak piszesz.

Hyhy no tak tak... oczywiście..

Hejka Ktoś się może orientuje w jakiej sytuacji pracę podejmują spryskiwacze xenonów? Próbuje je wzbudzić w garażu ale coś nie mogę. Ogólnie kiedyś tam miałem problem z lewym pobieraniem prądu. Okazało się że po odpięciu spryskiwaczy problem zniknął. Wymieniłem też przekaźnik 88018FE010 na nową używkę , zmierzyłem pobór prądu po wymianie i zamknięciu auta - jest w granicach 0.06A czyli chyba w normie. Natomiast po wymianie tego przekaźnika nie mogę odpalić spryskiwaczy xenonów, ani drgną. Na starym się włączały jeszcze, chociaż prąd ciągnął. Jakaś sugestia gdzie szukać dziury? Pozdro

Kupiłem ostatnio cytryne xsara picasso, tam są linki w pancerzach, swoje lata maja już. Jak to zamarznie, to trzeba prać po lewarku ręką żeby się ruszył

No to obserwuj teraz, nowe doświadczenia przed Tobą Od przyszłego weekendu cieplej to zapomnisz o problemie.

Bez przesady z tymi 4-ma nowymi. Dwa lata temu rozwaliłem oponę, założyłem drugą taką samą tyle że nówkę i nic się jakoś nie wydarzyło a na wiosnę będę już trzeci sezon jechał na tych gumach. Parę tygodni temu to samo zrobiłem z zimówką i jakoś jeździ. Gdyby napęd nie tolerował minimalnych różnic w obwodach kół musielibyśmy jeździć tylko na wprost bez żadnych zakrętów - a jak wiadomo po zakrętach najlepiej się jeździ tymi autami Wiadomo, zamiast 17-tki 16" się nie da założyć...

Mi zawsze pakują w rurę.... najpierw w jedną później w drugą Nalatane 290 i ani razu błędu nie widziałem jeszcze.

1. Odpinasz wtyczkę lambdy. 2. Wykręcasz lambdę. 3. Wkręcasz "emulator" w miejsce po lambdzie. 4. Smarujesz delikatnie gwint (i tylko gwint!) lambdy smarem miedziowym. 5. Wkręcasz lambdę. 6. Podpinasz wtyczkę lambdy.

Potrzebujesz kolektora innego. Dobrze zrobiony nie wiąże się ze spadkiem mocy.

Zrobi się cieplej to mu przejdzie. Był gdzieś temat o stukaniu przy niższych temperaturach i sporo osób się wypowiadało że tak ma. Ja tez tak mam w okresie późnojesiennym przy jeszcze letnich oponach. Na zimówkach jak ręką odjął.

A najlepiej kup sobie interfejs na alledrogo i ładnie pokaże ci kody błędów dzięki czemu nie będziesz musiał używać szklanej kuli do wróżenia.

A próbowaliście Project Cars 2? Jakie wrażenia? Bo mi się ostatnio nie chce wyłączyć

Rzekłbym nawet że to pancerne silniki. U mnie 290k zrobione i to na gazie wszystko, oleju nie bierze. Musiał ktoś nie dbać raczej. Kontrolka to faktycznie nie stan oleju pokazuje ale ciśnienie, a to dwie różne rzeczy. Warto raz czy dwa na tydzień zaglądnąć na bagnet

Może łatwiej będzie Sashe tu ściągnąć? Pojechałeś w to miejsce co Ci mówiłem? Ile kosztowała przyjemność w sumie? Masz jakąś gwarancję na zabieg gdyby coś się wydarzyło dziwnego?

1.9 jtd na miękko robi te 165 kucy i trzeba się srogo namęczyć żeby było inaczej (reduktory, modły, szamaństwo itp). Szukaj H6. Co innego że żadne 1.9 nie brzmi i nie odpycha się tak po śniegu i mokrym jak S

Dobra tam.... gra ktoś w coś?

Proszę ja ciebie, w pewnym sklepie 2650 dwumas, zestaw do konwersji 2250 już ze sprzęgłem. Cena z twojego ASO trochę spuchnięta, może spytaj w innym? Dwumas się rozlatuje chyba średnio przy około 200 tkm, może 50 w tą i w tamtą. A już na pewno nie jest wieczny i prędzej czy później przyjdzie na niego czas. Swoją drogą dwumas w benzyniaku gdzie moment jest niewielki ma średni sens. Jak cię stać, to utrzymuj samochód w stanie fabrycznym, choć większego sensu nie widzę

Uczucia pędu i wciskania w fotel raczej nie poczujecie siedząc za kierą, może przesiądźcie się na fotel pasażera i niech was ktoś przewiezie? Ja mam całkiem różne odczucia w zależności na którym fotelu siedzę - na tym prawym bardziej czuć I żeby coś było czuć to trzeba utrzymywać się w tym zakresie obrotów co tu

Nie majdaj tyle lewarkiem tylko zapnij bieg i pozwól się silnikowi wkręcić na obroty :] Kiedyś się dałem kumplowi przejechać co dieslami się poruszał zawsze, też mówił że nie jedzie chociaż 3 tyś rpm przekroczył może ze dwa razy. Bardzo dobrze się to odpycha tylko trzeba wiedzieć jak to zrobić.

Powodem luzu jest luz Wyjmij sobie mechanizm, wsadź w imadło, przymocuj wycieraczkę i poruszaj nią. Zobaczysz w którym miejscu jest luźno. Problem w tym że nawet setne milimetra luzu mogą dawać centymetry na końcu wycieraczki. Dorman to kupa, nie działa chociaż siedzi wszystko sztywno.

Jako że pracuję w firmie która importuje z chin, sprawdzaliśmy z ciekawości co można dostać na ali i czy są jakąś tam konkurencją. Faktycznie, ceny atrakcyjne, ale brak możliwości zwrotu, gwarancji, i czas oczekiwania. Powiem wam tak, na około 50 rzeczy kupionych na ali, może z 10 nadaje się do użycia, reszta to taki totalny shit którego nie mają gdzie upłynnić, albo jakieś odpadki z linii produkcyjnej. Generalnie szmelc

Pytanie czy w każdym naprawa/podmianka jest tak kosztowna

Skoro Carfit tak mówi to odszczekuję że się nie da Raz tylko regulowałem sobie zawory i wydawało mi się to niemożliwością żeby to zrobić, chętnie bym podpatrzył jak się to czyni zawodowo

Po prostu wpisz w googla atf dexron III i wybierz sobie coś Kolor nie ma żadnego znaczenia. Grunt żebyś kupił dexron III.

Na oryginalnej będzie jaśniej świeciło?