palmall

A może pompa wspomagania? U mnie dzisiaj rano juczała tak by miała odpaść, normalnie wstyd na parkingu... po rozgrzaniu dużo lepiej. Już zacząłem szukać używki bo moja chyba w kosz pójdzie. Próbuj kierownicą pokręcić po odpaleniu i zobacz czy dźwięk się zmienia.

Będzie cieplej to się naprawią U mnie tak robią jak temperatura spada. Ewentualnie jak chcesz to możesz dmuchnąć z kompresora w spryskiwacze, może masz czymś przytkane dysze.

Gąbeczka plus woda z mydłem, a później zabezpiecz jakimś siliconem lub teflonem w sprayu.

Transfer robiłem sam, w środku masz 4 łożyska i ich koszt w ASO jakieś 700PLN + zabawa. Nie ma dużo roboty z tym. Ze skrzynią już nie dłubałem sam tylko odstawiłem, całość z demontażem, wymianą łożyska na wałku sprzęgłowym, sprawdzeniem reszty i złożeniem do kupy 1100 w polecanym warsztacie.

Sondę ma sprawną, gorzej z obwodem grzałki :] Będzie mu wywalało ten błąd coraz częściej, a dopóki sonda nie osiągnie temperatury roboczej będzie dawała złe odczyty.

U mnie też wyło powyżej 60km/h. Im szybciej jechałem tym bardziej dźwięk się nasilał i był niższy, jak by wiertareczka się rozpędzała Okazało się że to transfer tak wyje, ale to było słychać już na podnośniku od razu że z tego miejsca dźwięk dolatuje, wymieniłem wszystkie łożyska i spokój. Jakieś parę miesięcy później zaczęło coś terkotać, i znów diagnoza że transfer. Myślałem że coś źle poskładałem, ale po rozebraniu wszystkiego okazało się że to nie transfer a łożysko na wałku atakującym w skrzyni i dźwięk się przenosił w jakiś dziwny sposób. Tak że jak nie rozbierzesz, to się nie dowiesz chyba co wyje tak na 100%. A kupować używaną skrzynię żeby też zaczęła wyć za pół roku? Nie wiem.. ja wolę naprawiać to co mam, i wiedzieć co jest włożone. Chociaż z automatami to nie wiem.. może koszty wyższe?

Mieszkanie w bloku i sporo sieci dookoła? Może warto spróbować z przejściem na 5 GHz? Będzie na pewno stabilniej kosztem co prawda zasięgu, ale dobry extender działający też w 5 GHz powinien załatwić sprawę. Bawiłem się kiedyś kilkoma takimi extenderami made in china ale szału nie było, generalnie działały ale potrafiły gubić sygnał albo się wyłączać czy restartować... przy sprzęcie dobrej klasy powinno działać. Ale który konkretnie model to nie wiem, chyba poszedł bym w...

O rly? Doktory z subaru się odezwały? Docik, a Ciebie bardzo proszę o odszczekanie tego słówka "matole"... https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/23225-przegl%C4%85d-techniczny/page-3#entry882563

Aha no, chyba raczej nic się wydarzyć nie powinno, w końcu jak na diagnostyce jedziesz na rolki to też masz zblokowane tylne koła i jakoś napęd żyje. Ale na pewno dobrą praktyką jest wciśnięcie tego sprzęgła i rozłączenie napędu na chwilkę. Gdzieś tu na forum czytałem że tak właśnie trzeba robić. A najlepiej poczytaj tutaj: https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/19248-rozlaczany-tylny-naped-przy-zaciaganiu-recznego/

Zresetuj kompa i niech się zaadaptuje. Zmieniłeś na identyczne świece? Stare były mocno przepalone?

Używkę to już masz więc nie wiem po co ci druga... to po pierwsze. Po drugie, to jakim cudem on stwierdził że to akurat dyfer wyje? W pobliżu dyfra jest jeszcze parę innych rzeczy które mogą wyć i raczej bez rozłożenia tego i sprawdzenia to takie wróżenie z fusów...

Są tylko z piastą i nie kupuj zamienników tylko ori. Zamienniki się rozsypują po roku, nie przyoszczędzisz na tym.

I jeszcze fota przed ASO którego polecać nie można

Strasznie wysoko siedzi, coś było grzebane i chyba poskładane nie na tym co powinno być.

Paliwko I fuel dumper tam powyżej na nim założony.

Guru, a co jest na rzeczy?

Też by mogło być - u mnie się dostawał, ale jedyny objaw to bąbelki w wyrównawczym jak przy UPG, temperatura w normie. Ale to się zdarza przy reduktorze paroletnim.. membrana parcieje i przepuszcza LPG do obiegu, tutaj ma pewnie max ze 2 lata.. no chyba że wada fabryczna?

Aaaa..... tam jest LPG? Niedoczytałem... To ja bym sprawdził dokładnie reduktor, miejsce jego położenia względem korka chłodnicy i czy na pewno dobrze dobrany jeżeli chodzi o przepływ wody. Problem był od zawsze czy od momentu założenia instalacji? Instalacja ile jest w aucie? W ostateczności jeszcze test na CO2?

Bez wyjmowania raczej jej nie sprawdzisz (bazując na obrazkach z filmiku wyżej)... chociaż z drugiej strony to jest urządzenie tak proste jak budowa cepa, uszkodzenie pompy spowodowało by niezły bałagan... Jakoś nie widzę możliwości żeby mogła mniej podawać płynu bo przecież jest na łańcuszku.. nie może sobie przeskakiwać czy wolniej się obracać. Nawet w silnikach z paskiem uszkodzenie czy zatarcie pompy skutkuje rozwaleniem rozrządu, co dopiero w napędzie z łańcuszkiem. Nie wiem.... chyba że łopatki połamane/skorodowane z jakiegoś magicznego powodu? Ale nie spotkałem się z tym... Możesz ewentualnie obsłuchać miejsce w którym jest pompa stetoskopem, czy nie wydaje jakichś podejrzanych dźwięków.

Ładny bigos No suwak jest... tak jak w większości aut... zabezpieczenie żeby nie można było otworzyć drzwi od środka przez dzieci. Ale z zewnątrz można otworzyć. Jak u Ciebie się nie da ani ze środka ani z zewnątrz... no to hmm... Musisz jakoś to rozebrać na chama w takim razie i z wyczuciem Innego wyjścia chyba nie masz...

Dokładnie tak, i jest upierdliwa bo "odpadywuje" od klapy w najmniej oczekiwanych momentach upadając przeważnie w jakieś błoto czy kałużę powodując konsternację u osoby co ją odpadła i minę w stylu "skąd to się kur... wzięło i jak się to mocuje z powrotem?" Ale swoje zadanie spełnia i nie pozwala zerkać do środka bagażnika. Jak nie zapomnę to cyknę zdjęcie później.

Ja mam identycznie od zawsze i wg mnie to tak ma wyglądać. Na ciepłym obroty spadają od razu poniżej 1000, ale na zimnym niech sobie pokręci skoro chce.

No to jak bardzo chcesz to wrzuć sobie z powrotem dwumasę... tylko jaki sens jest jak wszyscy robią konwersję na jednomasę żeby w koszty nie iść? Ja bym się tam cieszył że mam zrobione już

Tak? Jak? Usb czy Aux?

Oby była taka zima że zamarznie Znając życie to nie będziesz miał czego spłukiwać, no ewentualnie ze dwa tygodnie śniegu to max co może nas spotkać...