socko

W 2013: UE - 12 mln US - 7,5 mln Chiny - 19 mln Źródło: http://www.oica.net/wp-content/uploads//pc-sales-2013.pdf

A3/S3 nie występuje w przyrodzie z wzdłużnym silnikiem. Podobnie jak i żaden model Skody.

Pozdrowienia dla kierownika zielonego Forka widzianego koło 17:30 w Zalesiu, niestety nie zdążyłem odmachać. Wysłane z mojego SM-T211 przy użyciu Tapatalka

Też mi się zdaje, że za tydzień.

Dwuletnie koszty utrzymania WRXa (jako codzienny dupowóz - przejechałem w tym czasie 52 tys. km): - paliwo - 37 kPLN - ubezpieczenie 9.3 kPLN - serwis + naprawy + eksploatacja (opony itd.) - 37.2 kPLN Łącznie: 83.5 kPLN, zatem koszt roczny utrzymania WRXa to ok. 42 kPLN W poprzednim WRXie roczne koszty wyszły na poziomie 45 kPLN, tyle że tam roczny przebieg to było 35 tys. km.

Kubłów brak... Recaro też brak nawet w opcji. Szkoda. Tak poza tym - niebieskiego na złotych felgach z parapetem bym brał bez zastrzeżeń :-)

W WRXie Hella Rallye 1000 (średnica 175 mm ) wygląda tak: w GTku będzie to wyglądało podobnie...

Pozdrowienia dla Yagoolara, za którego Foką podążałem dzis rano :-)

A ja miałem w Miśku. Wieki temu :-)

https://www.youtube.com/watch?v=ScuosRQjw4I Tak to mniej więcej działa :-)

To pas z wersji US. Jeździ sobie po krawędzi drzwi. W pozycji roboczej jest dokładnie w tym samym miejscu, co klasyczny pas, natomiast po wyjęciu kluczyka ze stacyjki pas odjeżdża, abyś mógł wysiąść. Samemu jednak trzeba zapiąć pas biodrowy. Rozwiązanie popularne pod koniec lat 80tych i na początku 90tych. Odkąd pojawił się obowiązek montowania poduszek powietrznych w autach w USA (czyli chyba 1995 rok) rozwiązanie to przestało być stosowane.

A tak wyglądają halogeny zamontowane u mnie w WRXie, pewnie podobnie można je zamontować i w Forkach - do belki zderzaka zostały przykręcone płaskowniki, a w zderzaku zostały wycięte na nie otwory. Reflektory trzymają się pewnie, nie drgają w czasie jazdy.

carlos, to Twój smok?

A tak wyglądał smok u mnie - w WRXie po przebiegu 123 tys. km: Pęknięcie na ok 80% obwodu. Było blisko. Objaw - dokładnie taki sam, jak u sebachona - migająca przez chwilę kontrolka oleju po odpaleniu silnika. Łatwo przegapić.

Ale już 15ka na profilu 50 aż takim balonem nie jest. Dostajesz mniejszy prześwit z racji mniejszej średnicy koła, ale zyskujesz na przełożeniu... Trochę tak, jakbyś założył krótszą skrzynię.

Miałem US Speca, mam EU Speca i w ani jednym, ani drugim lusterka nie były podgrzewane.

Kajto na pierwszym szutrowym odcinku tylko 0,8s za Breenem :-) i wskoczył na 2gie w generalce!

Taki przeswit miałem w Civicu MY2007 - na równy asfalt super ale taki jest w PL w mniejszości. Przejażdżka po lesnych drogach - wymiana skraplacza, chłodnicy i dolnej cześci zderzaka ostudziło nasz zapał. Dzieki Forkowi odkrywamy na Kaszubach zupełnie nowe rejony Co do Leworga to super wiadomość że będzie w PL - jak wszyscy uważam, że to bardzo udane auto, do tego nowoczesne mocne silniki. Od wielu lat jeżdżę po mazurskich lasach różnymi osobówkami (m.in. Astra, Mondeo, obydwoma WRXami) i nigdy nie zdarzyło mi się nic urwać, mimo że dziury są spore, a wystających korzeni też nie brakuje. Po prostu nie można bezmyślnie pałować... ale na to i G-klasa nie pomoże.

W PL te proporcje zapewne nie będą zachowane ze względu na akcyzę zależną od pojemności :-( 2.0 - 3.1%, 2.5 - 18.6%. Obstawiam cenę bazowego STI bliżej 180 kPLN. Ktoś mógłby podać szwajcarskie ceny poprzedniego STI i Forka? Dałoby to jakiś obraz...

STI w cenie Forka XT... szok!

H6 Bi-Turbo - do następcy SVXa :-)

A Focus RS II ? Też się pojawił u schyłku cyklu produkcyjnego Focusa. I jak na HH był sukcesem handlowym Forda.

Nie ma na to szans. Kto by rozwijał ten silnik, skoro jest nowa jednostka Nie rozumiem, czemu nowe STi nie ma 2.0 DIT .... może 2.0 DIT jest delikatniejsze od 2.5T i przy przewidywanym sposobie eksploatacji STI 2.0 DIT by padały jak muchy. Wszyscy chyba spodziewają się po 2.0 DIT trwałości EJ20G, a to se ne vrati...

STI bez kubłów? Pewnie ze względu na whiplash w EuroNCAPie :-( Szkoda.