Jump to content

socko

Użytkownik
  • Posts

    533
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by socko

  1. Evo też. Pamietam Evo5 z szybami na korbkę i na małym hamulcu w salonie na Spornej w Wawie.. ech, cudowne lata 90te…
  2. Nie ma nowego Focusa mk4 RS i raczej nie będzie. Jeździłeś mk3 RS? Może i szybszy od STI 2015, ale fun factor mniejszy.
  3. No nie wszystkie, fakt. Świat nie kończy się na GSie, ale na nim wszyscy kończą ;-)
  4. Porównaj sobie charakterystyki silników motocyklowych. Nie przez przypadek silniki podróżnych enduro maja 2 cylindry, a nie 4, mimo gorszej kultury pracy.
  5. Większy moment przy niskich obrotach.
  6. 12 lat siedziałem zawodowo w symulacjach - jakbys potrzebował jakichś wskazówek --> PW. O czym takim jak SW Simulation zapomnij. Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
  7. Czyli Twoim zdaniem obecny Genesis powinien kosztować ok 150 kPLN? Czyli mniej niż Forek XT? Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
  8. Mój dawny legaś pojawił się na OtoMoto: http://otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-turbo-kyaba-agx-skrzynia-wrx-kubly-szelki-mocno-doinwestowany-ID6yAHyD.html 5 lat temu był w podobnej cenie, tylko w zestawie było jeszcze 28 felg + kupa opon... http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/43192-s-turbodziadek-sedan/
  9. Ja moimi WRXami też nigdy chyba nawet 200 km/h nie przekroczyłem, mimo że zrobiłem nimi ok 100 kkm. Ale... odkąd regularnie jeżdżę miedzy Wrocławiem a Monachium i Hanoverem, to 220-230 km/h korpodieslem na odcinkach bez ograniczeń stały się normą.
  10. Proszę Cię... 38 tys km rocznie to dużo? Tyle robie dojeżdżając w aglomeracji warszawskiej do pracy o od czasu do czasu jeżdżąc na wakacje...
  11. Jak ktoś kupuje nowe auto z założeniem, że będzie latał tylko w trasach i sprzeda je np po 3 latach z przebiegiem 180 kkm to w większości przypadków powyższe awarie nie będą go dotyczyć. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja, gdy ktoś kupuje właśnie diesla z przebiegiem 180 kkm lub więcej i liczy na tanią eksploatację... :-)
  12. My będziemy. Jak się uda to znów w loży VIP na hałdzie :-)
  13. W EU raczej się nie doczekasz. Prędzej Levorg dostanie 2.0 DIT niż będzie wprowadzony WRX do sprzedaży.
  14. Ciekawe, czy pan Andrzej podobnie mylił się z gwarancją...
  15. Jeżeli ktoś jeździ tylko po asfaltach, w długich trasach to duży prześwit mu nie potrzebny. Do tego pozycja za kierownicą jak w traktorze... Bezsensowne auto na trasy. Jak każdy SUV.
  16. myślę, że się mylisz, przynajmniej częściowo Dla mnie Subaru to zawsze będą konotacje rajdowe i rywalizacja z Evelinkami nawet, jeżeli obecnie FHI ma inne priorytety to dla wielu z nas Subaru to właśnie rajdy Z czym się kojarzyła Lancia w latach 80tych? Z rajdami. Mieli przecież wspaniałe osiągnięcia, dużo większe niż Subaru. Do tego regularnie wypuszczane "Homologation Specials"... Ale potem ktoś podjął decyzję, aby marka stała się luksusową odmianą Fiata, zrywajac całkowicie ze swoim wizerunkiem. Efekt był taki, że po 10 latach o sukcesach w rajdach już nikt nie pamiętał. A teraz zanosi się na to, że za 10 lat i o marce nikt już nie będzie pamiętał. PS. Tak, wiem, sprzedaż w US rośnie... ale wizerunek Subaru jako marki związanej z rajdami kończy się.
  17. Bez przesady, na płaskich jak stół drogach w ZEA dadzą radę. Bez przesady :-) Zrobiłem na Rotach GR-A 30 tys. km po polskich drogach (bez upalania) i nie było konieczności ich prostowania...
  18. To trochę podobnie jak z dobrym winem albo whisky. Jak kogoś nie stać, to uważa butelkę wina za 500 PLN za ekstrawagancję, bo ma Carlo Rossi w markecie za 20 PLN...
  19. Wg mnie fotele z Levorga trzymają lepiej niż pseudokubły z WRXa GD. Mimo, że na to nie wyglądają.
  20. a jaki miałby być cel takiej operacji? Zapewne taki sam jak przeszczepienia foteli z STI GD do Forka SG... Aby było jakiekolwiek trzymanie boczne.
  21. Pytanie trochę za wczesne. Pytanie, jaki będziesz miał za rok budżet, pytanie czy i co się pojawi w ofercie Subaru. Pytanie, czy chcesz zostać wierny marce czy chcesz spróbować czegoś innego... Do tego - czy ma być koniecznie SUV? Jeżeli budżet będzie większy, a chcesz spróbować "prawdziwego" Subaru, to odpowiedź jest tylko jedna - STI...
  22. niskie doładowanie, interooler, wtrysk bezpośredni (którego konsekwencja niedługo będę GPF czyli DPF-y dla silnika benzynowego) czasami koła dwumasowe itp. itd. oczywiście turbo jak i intercooler były wcześniej np w STI tylko, że tam "downsizing" był skierowany w stronę maksymalnych osiągów (inna charakterystyka silnika) O ile mi wiadomo: - pierwszy seryjny wtrysk bezpośredni zastosowało w latach 90 Mitsubishi w benzynowym silniku GDI. Dotyczy silnika benzynowego. W dieslach wtrysk bezpośredni pojawił się w latach 80tych (fiat croma, o ile dobrze pamiętam, jeszcze przed Audi)
  23. A także z masą auta i "odizolowaniem" od tego, co się dzieje na drodze. Jadąc małym HH typu Fiesta ST czy C2 VTS nie narzeka się na brak mocy i to auto naprawdę "jedzie", podczas gdy jadąc takim ML500, który miażdży Fiestę osiągami, wrażenie jest właśnie, że autu brakuje mocy.
  24. Jak się sam rozwalisz z powodu brawury, to tylko Twój problem. Myślę, że zmieni Ci się optyka, jak ktoś Ci zabije żonę albo dziecko na drodze. Wtedy znajdziesz powiązanie przyczynowo skutkowe.
  25. No i to jest tylko WRX, a nie STI.
×
×
  • Create New...