Skocz do zawartości

Kiwi 4ester

Użytkownik
  • Postów

    4898
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    137

Odpowiedzi opublikowane przez Kiwi 4ester

  1. Podobno kwestia wyciąć otwornicą dziurę w "dachu schowka" i w przewodzie rozprowadzającym powietrze i połączyć rurką elastyczną. Zaślepke pewnie też dałoby się dorobić może coś na zasadzie jak do kabli, taka obracana. Wszystko to o czym mówię to teoria w praktyce to nie wiem :P

  2. 6 minut temu, cart napisał:

    Guziki od sterowania radiem działają bez rzeźbienia, nowa kierownica, (od polifta) wraz z taśmą od polifta 

    Dobrze. To jeszcze raz:D

    Mając kierownicę (z tempomatem i bez guzików) w zwijaku mam 2 gniazda (3 pin oraz 5 pin). Tak jak teraz tempomat mam wpięty do gniazda 5pin, a 3 pin jest wolny. W tym momencie myślałem, że samo wpięcie kiedy poliftowej wystarczy. To nie zadziałało, a dlaczego?

    Śledząc kabelki (8 sztuk) wychodzące ze zwijaka dochodzę do kostki, w której po drugiej stronie tej kostki brakuje mi 3 kabelków, a te 5 idzie dalej "w budę". Kolega @LosioDriver sprawdzał schematy i właśnie przez brak tych 3 kabelków nie będzie działać bez dalszego się zagłębiania, a do tego to już chyba nie mam głowy. Dodam, że jak wpiąłem kierownicę z guzikami to też tempomat nie chciał mi działać, bo ten wpina się wtedy w gniazdo 3 pin, a nie 5 pin, jak to ma miejsce u mnie teraz. 

    Fakt faktem, nie zmieniłem zwijaka na wersję polift.

  3. Witam zainteresowanych.

    Sprawa być może błacha, ale kto pyta to nie błądzi :D

    Na wstępie to chciałem sobie dołożyć kierownicę z przyciskami, żeby mieć kontrolę nad radiem pod palcami. Niestety, po zgłębieniu tematu z kolegą @LosioDriver doszedłem do wniosku, że byłoby trochę rzeźbienia, a jednak wolałem opcję P&P. Stara kiera została, ale najlepsze lata skóra ma już za sobą.

     

    Teraz do sedna.

    Myślę oddać kierownicę na obszycie razem z gałką i mieszkiem oraz ręcznym i reduktorem. O ile zdjęcie kierownicy i gałki z mieszkiem nie stanowią dla mnie tajemnicy to o tyle nie wiem jak dobrać się do reszty. Ktoś coś?

    20190705_222317.thumb.jpg.87938a46679c8d9f49dfaabdfe0e1662.jpg

     

    Może podpowiecie, gdzie w Krakowie i okolicy oddać to do zrobienia? Czy byłaby opcja żeby na nowej skórze gałki pojawiły się cyferki biegów?

     

  4. U mnie w forku sg przedlift trzeba było dolutować kabelki (stały 12v - biały, masa - czarny) i wtyczkę. Światełko, po blisko miesiącu szukania, dorwałem z innego auta (światełko + wyłącznik krańcowy). Wszystko działa :yahoo:

    20190627_145625.thumb.jpg.97b1ce648c18614d0ff697380930f233.jpg

     

    Tutaj podziękowania dla kolegi @LosioDriver:drinks:

     

     Podejrzewam, że w forku iii sprawa wygląda podobnie.

  5. Sprzęgło z dociskiem i łożyskiem (LUK) wymieniony niecały rok temu. Na początku świerszcz, który z czasem ustał, a teraz niemiłosiernie szarpie przy puszczaniu sprzęgła ( to nawet 15tys.nie ma przejechane) + ciężko chodzi sam pedał sprzęgła. Byłem na serwisie to dostałem propozycję: exedy - 1000 + 400 za pracę. Chyba jeszcze chwilę się pomęczę z tym szarpaniem :(

  6. Dzięki za spotkanie. Fajnie było oglądnąć z bliska wodny czołg:D. Szybko się zwinąłem, bo dzieciaki... A propo. Czasem na warsztat trzeba wrzucić nie tylko plejady 

    20190623_222640.thumb.jpg.d6bf5c0670f26d41964c97d474252134.jpg

    :biglol::biglol:

    Jest sukces, fura będzie żyła, a dzieci będą zadowolone :thumbup:

    Dla wszystkich tatów dzisiaj :drinks:

    @LosioDriver dzięki za burzę mózgów przy kierownicy. Teraz będę robił u siebie :twisted:

     

  7. W kwestii żarówek panelu sterowania szyb. Przyjrzałem się sprawie z bliska i ku mojemu rozczarowaniu z płytki drukowanej wystaje mi tylko 1 żarówka do oświetlania AUTO. Reszta przycisków (poza ryglowaniem) to zaślepki :facepalm: 

    Dla tych co mają więcej niż jedną żarówkę to proponuję rozebrać panel do płytki, która trzyma się dość mocno w białej obudowie, podpiąć płytkę do kostki w drzwiach, włączyć oświetlenie samochodu i teraz mając w zapasie kupioną żarówkę po prostu przytknąć nóżkami do wlutowanych nóżek. Jak zaświeci to wtedy zostaje tylko odciąć starą żarówkę tak, żeby od płytki odstawały trochę nóżki, a do tych nóżek przylutować nowe żarówki (proponuje zielone ledy). 

    Co do włączników przy lewym kolanie to odsyłam tutaj

     

  8. 11 godzin temu, MasteROOT napisał:

     

    Dzięki za radę, ale nie bardzo mi pasuje w tym (lub przyszłym) tygodniu pozbywanie się samochodu na kilka dni bo pewnie tyle to potrwa więc wymienię na nowy (jeżeli się okaże że to rzeczywiście to), a stary będzie czekał na lepsze dla niego czasy

    Ja na szybkości znalazłem alternator zastępczy - co z przesyłką kosztował 65zł (byleby działało), a mój w tym czasie miał pełną regenerację. Teraz przynajmniej w razie w mam na zapas, gdyby się miało coś sypnąć :)

  9. 3 godziny temu, MasteROOT napisał:

    Ja aktualnie borykam się z problemami z rozrusznikiem (prawdopodobnie bendiks) więc staram się raczej ograniczać zbędne przejażdżki, ale jeżeli uda mi się to ogarnąć w tym tygodniu, to raczej się pojawię.

    Jakbyś miał grubszą sprawę z rozrusznikiem to do regeneracji polecam firmę Bendiks. Oddałem tam alternator i teraz jest miód malina. Zaraz po otwarciu maski rzuca się w oczy, bo najczystsze :lol:, ale do tego mam roczną gwarancję :thumbup:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...