blejzu

Zajechanie drogi i ignorowanie auta ktore probuje zmienic pas to chamstwo ale powinnismy sobie zadac pytanie czy w tej sytuacji obowiazuje zasada jazdy na suwak. W ustawie obowiazek jazdy na suwak jest uzalezniony od „znacznego ograniczenia predkosci”. Czyli przy zanikaniu pasa np. na autostradzie suwak obowiazuje tylko jezeli jest korek a w pozostalych przypadkach nalezy zmienic pas ustepujac pierwszenstwa pojazdom ktore sie po nim poruszaja. Tutaj korka nie bylo a auta po prostu czekaly na zmiane swiatel. Ale pewnie trzeba bedzie poczekac na pierwsze stluczki i nowelizacje lub wyroki.

Ale jakies badania stoja za tymi stwierdzeniami? Wg. WHO wplyw promieniowania (nie-jonizujacego) na zdrowie jest minimalny i brak naukowych dowodow na zwiekszone ryzyko nowotworow. Normalne WiFi tez wchodzi w zakres czestotliwosci kuchenki mikrofalowej. Juz wiekszym problemem 5G jest to, ze niektore czestotliwosci ktore maja zostac przyznane w US beda wplywac na dlugoterminowe prognozowanie pogody.

Trojke mieli robic ale dwojka sie zle sprzedala i nie wiadomo czy bedzie. Swietna gra A widziales Tyranny?

Oxygen not included, factorio i rimworld. A na ps4 czeskie przygody kmiota czyli Kingdom Come.

Szczegolnie jak zapomna dokrecic mu kol albo naleja za malo paliwa.

Zdarzyc sie moze ale ty nie dosc, ze masz agende (patrz inne watki) to jeszcze nie potrafisz sie normalnie do bledu przyznac.

Tylko glownie te klapki maja ludzie ktorzy krytykuja Subaru. Kiedys byl taki jeden ktory wyskoczyl z zarzutem, ze ES hamuje panicznie na autostradzie gdy auto dojezdza do korka. Wyobrazni zabraklo zeby zauwazyc, ze ES ma zasieg 100m wiec takie hamowanie musi byc awaryjne. Teraz ty wyskakujesz, ze ES nie zareagowal przy czolowce z drzewem. Nic nie wiesz, nie znasz okolicznosci, ale jest mozliwosc wbicia szpili wiec #lecimy. ES ma okreslone mozliwosc i ograniczenia o ktorych jest mowa na szkoleniach, w instrukcji, etc. Wiekszosc wlascicieli cieszy sie bo auto uratowalo im tylek przed stluczka a nie przed czolowka z drzewem. Wiec albo troll albo ...

Powiedz mi, ty to robisz zlosliwie czy skodziarz sobie drugie konto zalozyl?

To proponuje zastanowic sie nad tym jak przedstawiasz fakty. Pisanie, ze jazda zima Subaru generuje problem bo dobry naped AWD ukrywa sliska nawierzchnie jest absurdalne. Juz pomijam to, ze sprawdzenie nawierzchni w jednym miejscu nie chroni przed zamarznietym kawalkiem drogi (np. plachta lodu w cieniu) a wtedy Subaru ze swoim "problematycznym" napedem pomoze bardziej niz oska.

A, czyli jednak zachowuje sie inaczej i nie wymyslam zadnych nowych praw fizyki. Wszystko zalezy od sytuacji na drodze i jezeli lepszym rozwiazaniem bedzie dodanie gazu to wole dodac gazu. A w AWD bedzie to mialo wiekszy sens niz w FWD/RWD. Sa to sytuacje awaryjne ale na pewno AWD bardziej sie przyda niz np. dodatkowe 50KM w uturbionym silniku ktory nawet nie zdazy sie rozkrecic po naglym dodaniu gazu. Mozna tez probowac troche ekstremalnej metody promowanej przez kamerkowiczow na YT czyli trabienia Moze fale dzwiekowe odbijaja sie od obu aut i pozwalaja szybciej wytracic predkosc

I, jak wiadomo, wypowiedzi jednej czy dwoch osob od razu uprawniaja do twierdzenia, ze "w kierowcach Subaru rodzi sie demon". Jakie znowu nowe prawa fizyki? Jezeli zerwiesz przyczepnosc to rzeczywiscie po sprawie ale chyba nie powiesz mi, ze AWD zachowuje sie tak samo na sliskim jak FWD/RWD. Mowimy o sniegu a nie lodzie.

Bo te mulowate silniki przemieniaja sie w demony predkosci w zimie dzieki lepszemu chlodzeniu. Swoisty overclocking. Ogolnie to Subaru jest za wolne kiedy ja chce wyprzedzac ale za szybkie kiedy mnie wyprzedza...Taki kot Shrodingera i dualizm korpuskularno falowy w jednym

Ale pozwala latwiej ominac przeszkode. Proponuje wymontowac ABS bo tez nie skraca drogi hamowania.

Takie auto-kobieta to Subarka, Subaretka czy Subarynka?

To opony zimowe musza byc istnym diablem wcielonym. Apage satanas powinno byc wygrawerowane na kazdej oponie obok sniezynki!