Qubu666-Baja

Ok. No to pytanie do wszystkich na forum,czy ten bębenek jest "rozbieralny" ? (ja jeszcze okazji nie miałem) jeżeli tak,to kupiłbym używkę,przerzucił używane ,sprawne "flaki" z dawcy i powinno śmigać. Ps da radę tak podejść do tematu? -pytanie do wszystkich

Masz problem mechaniczny? .Coś w środku "puściło" ze starości,czy kawałek klucza został (albo ktoś coś wepchał...) Co się stało że stacyjka ze zdjęcia,że szukasz drugiej? Może jakaś "pierdółka" i będzie chodzić... Opisz sytuację i może się coś wspolnymi siłami wymyśli... Diagnozowałeś co może być nie tak?

Ja to zawsze na końcu lubię wiedzieć jak się historia zakończyła(oby zawsze pozytywnie i za 5zł ,bo bezpieczniki... ) później ,kiedy ktoś szuka rozwiązań, to temat jest "dopięty" ,ale czekamy,czekamy na wieści. Chyba,że mechanik tak "cacka" silniczek ,że czasu więcej potrzebuje (to wtedy rozumiem ciszę )

Właśnie... Bryka chodzi?

(Sorry panowie,ale będzie post ,pod postem,bo myśli wskakują) Myślę,że najlepsza opcja w Twoim przypadku, to szukać blacharsko fajnego,bardzo taniego! Subaraka w UK, właśnie z padniętym silnikiem "na dzień" dobry. Przewieźć go lawetą do PL (serwisy konkretne są u nas) i wrócić na kołach piękną ,nietuzinkową, dającą mega frajdę furą z w sumie nowym silnikiem z przebiegiem 0 mil. No... i tu się zaczyna w sumie miłość,albo nienawiść do tej marki. Pierwsza próba. Jeżeli będzie zależeć, to zakochasz się z wzajemnością. Tu jednak trzeba trochę pokombinować, trochę musi samochód poczekać w kolejce do dobrego mechanika od silników.U mnie miesiąc ze względu np na inną specyfikację tłoku z rynku USA. miało być 2 tygodnie ,ale jak odebrałem silnik bez "piston slap"... Nic mnie tak ostatnio nie ucieszyło,jak to . Silnik chodzi jak trzeba (podkreślamy ,że to tylko skromne SOHC). Ogólnie nie da się opowiedzieć... trzeba to poczuć Od razu szczerze dla kontrastu powiem,że wcześniej miałem Skodę Felicię Fun w pancernym 1.6, gdzie mazut lałem do silnika ,czy tam wodę i chodził bez serwisu-teoretycznie poezja,bo nie trzeba było nic robić przy nim,ale nie... z Subaru jest po prostu coś innego.

Tak na spokojnie i poza "sporami". Suchy fakt jest taki... Kupiłem bryczkę za 20000zł rocznik 2003 zwykły, prosty SOHC 2,5 i silnik padł... remont silnika na OEM-ach i u normalnego ,solidnego mechanika to 7000zł. to i tak uważam,że tanio,bo miałem grubszy "pasztet" w środku. Chłopacy dobrze mówią,że w sportowej imprezie 15000zł musi "kapitalka" kosztować (pewnie w tej cenie standardowe tłoki itd. nie mówiąc o jakimś "zakuwaniu", lepszych śrubach. ) . Nikt tu nie chce zniechęcać do marki itd ze swojego "wolnossakowego" doświadczenia wiem jedno (co chłopacy w sumie podpowiadają) . Te silniki ,żeby były pewne to muszą być przez obecnego właściciela zrobione na medal,żeby dawały frajdę,bo prędzej,czy później padają i o to chodzi,żeby się z tym liczyć (mieć budżet) . W UK Subaru kupisz tanio,ale z silnikami... do roboty,albo przebiegiem gdzie wyskoczy za chwilę remont. Te silniki są skonstruowane ,żeby je yciągać i serwisować, stąd kilka kostek odpinasz, śruby i silnik w górę... To są moje doświadczenia,obserwacje na "swoim" organizmie. Nie zniechęcaj się,ale To jest szczera prawda. Potwierdzam słowa i czytając wcześniejsze posty (przed zakupem) uchroniło mnie to przed szybkim kupowaniem bez "poduchy" finansowej . Kolejna sprawa,ale już na plus . Dbanie o chłodzenie, ewentualny remont silnika i samochód daje mega frajdę (ja mam w SOHC-u,a co dopiero chłopacy w Impezach ) Trzymaj się i powodzenia w kupnie.

ok. dzięki za info (zawsze ciekawy to temat, jak się sprawa zakończyła )

Jak historia się skończyła? Rozwiązany problem?

Polecam z czystym sumieniem. Ogólnie też szukałem gąbki,ale stwierdziłem,że spróbuję z latwo dostepnymi uszczelkami. Dobierz tylko dobrze rozmiar,żeby wśliznęły się odpowiednio tj nie za ciasno(niepotrzebne nerwy,coś się zahaczy itd) ,nie za lekko (bo będzie gwizd). sam wyczujesz... Jak dasz poślizg, to musi być naprawa w 100% dobrze wykonana. Ps nowy nóż tapeciarski się przyda,żeby idealnie końce uszczelki dociąć i spasować "na styk" (żeby nie gwizdało). Będzie cacy... Ps próbowałem dwa wymiary uszczelek i trzeba brać najbliższy wymiarowi gąbki.

Patent z uszczelką do okien sprawdzony w 100% ,jeżeli chodzi o mój samochód. Wszystko szczelne ,nie gwiżdże. Gąbki mi się też posypały, jak ściągałem deskę. Grubość/wysokość/szerokość dobierałem wg starej gąbki,a całość wsuwałem na patencie "hydraulicznym" tj płyn do naczyń na poślizg i sru... wjechało gładko i szczelnie,nic się nie zawinęło i nie marszczyło/oderwało. Najpierw oczyściłem wszystko z gąbki, alkoholem wszystko wyczyściłem,żeby klej od uszczelki okiennej (tej samoprzylepnej) pięknie chwycił. Taśmę kupowałem jakąś firmową ,a wystarczyło by jej na "opędzenie" kilku Subaraków. Ps. W Obi w razie czego masz "na metry" ,w różnych grubościach i szerokościach. Ps piany PUR nie polecam

Witam... po kilku miesiącach od tamtego zdarzenia, ponownie samochód pokonał tę samą trasę , w również wietrznych warunkach i deszczu. Rozwiązanie zagadki (co miało wpływ na drastyczne podniesienie spalania) . Silnik ,który był zmęczony życiem i przez to dodatkowo obciążony pracą(skrzynia AT przez to częściej "wachlowała"). Opony ,które były zeszmaciałe i ślizgały się po zalanym wodą asfalcie (hektolitry wody w koleinach) . Podczas drugiej próby na trasie, silnik był po remoncie i samochód miał lepsze opony,przez co nie było czuć ,że 4x4 "wariuje" obracając koła samochodu ,żeby wyrównać dyframi stabilność jazdy- samochód trzymał się drogi perfekcyjnie w trudnych warunkach. skrzynia już nie zmieniała biegów i była stabilna. Katalizator nie miał w obu próbach wpływu na spalanie,a jeżeli nawet ,to 2x tak samo,ponieważ nic z nim nie robiłem... dalej wywala błąd P0420 ,ale to już ogarnę na spokojnie (kasuję póki co ten błąd podczas jazdy OBDII bluetooth + "SDPROG" z telefonu i ok - nie wyskakuje co 5min). Myślę,że temat wyczerpany w 100% . Konkluzja jest prosta i niczego nowego nie odkryję: - Co by się nie działo i jaki by nie był samochód, to jak się nie będzie dbać o stan techniczny samochodu no to są i muszą być niespodzianki - warunki pogodowe (ekstremalnie trudne) drastycznie wpływają na spalanie - jak się nie chce podczas zacinającego deszczu i wichury wyjść z ciepłego samochodu,żeby zatankować i się jedzie "na ryzyk", to się później staje w ciemnym polu i tam dopiero wtedy ciemno ,wichura i nie ma jak nawet grzać w samochodzie,bo... brak tego paliwa ;P Ok.-temat rozwiązany

Kurcze... ASO w Zielonej Górze mówisz... Na kiedy masz termin? Jak byś mógł po całej sprawie opisać jak się sprawa zakończyła, jak obsługa itd (tu ,czy na priv). Ciekawi mnie finał sprawy i obsługa, ponieważ czasem bym na "motoryzacyjną kawkę" wpadł do ZG ,jeżeli atmosfera jest ok (a tak na poważnie, to kilka rzeczy przez ASO, czasem bym chciał załatwić w swoim bolidzie, porozmawiać z ludźmi,zobaczyć tę pasję w oczach do marki itd I nie będę ukrywał,że ceny mnie też interesują tj normalne ,czy "z kapcia" za gębę . Od razu mówię,że oczywiście nie chcę kupować nowego katalizatora za 1zł + ziemniaki na obiad do niego gratis. Wiadomo,że nie o to chodzi... szanuję markę i to ,że oryginalne części są na prawdę trwałe i ogólnie nie tak źle się je kupuje tj cena-jakość bomba.Ceny jednak porównuję. OEM- tak ,ale do maxa tam gdzie najwygodniej/najtaniej mi kupować ). Zobaczymy...

Jak dobry gość i dobre części, to za 3500zł i 100% dobrze wykonaną robotę ,szlif i inne pierdy, obejrzenie dobrze, co silniku się dzieje,a nie tylko klapki na uszczelkę,a reszta w "d" , to bym robił. Jeżeli sprawdzony i pewny mechanik, to musi się cenić. Ps "z marszu" by się zabrał za pracę ,czy kolejkę ma ? jak kolejka jest i ludzie cierpliwie czekają, to tym bardziej bym robił... czekał cierpliwie,potem odebrał samochód ,odpalił silnik,a na końcu "cygaro zwycięstwa"

Kiedyś gadałem z kolegą z Forum (na priv) na temat kluczyka z pilotem (pewnie Ty też taki masz) . Powiedział mi ,że cena za "surówkę" OEM Subaru też go zabiła... (Są różne modele). Generalnie wykombinował jakiś kluczyk "składak" i sprawa na tym stanęła (wszystko działa). cel osiągnął... Ja jednak podczas gawędy sugerowałem kupić w fajnej cenie oryginalną stacyjkę z dwoma całymi,niezajechanymi kluczami i inne potrzebne graty,żeby powymieniać to tak,żeby oko cieszyło, bo w końcu klucze od bryczki, to coś co codziennie się ogląda i maca. Nic by mnie nie wkurzało tak,jak jakieś "kolaże" , "klejonki" i chińszczyzna. Oczywiście to takie moje małe zboczenie... Każdy niech podąża własną ścieżką radości i spełnienia ;P Ps. Ja jestem za oryginałem i przekładką(trochę szukania, zabawy z przekładką,ale efekt jak z fabryki. Nie koniecznie drogo,ale na pewno taniej, niż dorobienie na oryginalnej surówce)

Ja mam zestaw: rolki itd koyo/nsk/ntn pasek mitsuboshi pompa wody AISIN termostat OEM Wszystko cacy chodzi,bo set w sumie nówka (póki co nalatane na tym zestawie 5000km).

No i elegancko... zadowolenie to podstawa Ps. a gumy jakie do wymiany?

może akumulator totalny trup? Jak bryczka odpala po nocnym postoju? pali "Od strzała",czy rozrusznik mieli ? Może alternator nie ładuje i aku jest podtrupiałe i niedoładowane Ja bym na starcie to sprawdził,bo choinka od tych tematów się się robi. Masz miernik w chałupie? Jak tak to sprawdź na ile masz naładowany akku. Jak nie masz miernika ,to akku do chałupy, pod prostownik,a jak już się naładuje, to pod klemy i sprawdzisz ,czy to było problemem. Ps ja tak bym zrobił na starcie, bo próba diagnozy łatwa i za free. Ps jakby co to daj znać ,jak poszło...

Ja ,żeby sobie roboty z odpowietrzaniem nie robić,to wysysam przez zbiornik i dolewam do momentu,żeby "Dextron" był,jak sok malinowy u babci ,podczas letniej kanikuły Coś na zasadzie,jak "dynamiczna" wymiana w skrzyni "automacie". Może trochę tam więcej pójdzie tego "towaru",ale 30min i po temacie...

Potwierdzam i też tak miałem w Subaru z 4EAT. Sam robiłem pierwsza wymianę i miałem dużo za mało "maliny" ,dolewałem powoli i z każda dolewka (tak 0,5l) skrzynia zaczynała "łapać" co raz lepiej,aż do ideału. Samochód zaczął "pełzać" ,lepiej skrzynia reaguje od 0km w górę ;). Ps A uszczelka w misce skrzyni nie cieknie Tobie?

niby 9500zł ,znaczyłoby,że facet chyba wie i ceni ,to co ma. To handlarz? ja bym sprawdził w CEPiK-u od kiedy gość jest właścicielem. data pierwszej rejestracji + VIN, CEPiK i fru... "na bęben" . sprawdź i zrób tak,jak "ewemarkam" radzi (jednomasę sobie sam ogarniesz,po swojemu). Ps oglądałeś na żywo furmanę/ jeździłeś? Gawędę miał handlarską? typu " klima do nabicia...." , "opony, tarcze ok"- a tam tarcza to metalowy andrut, a opony "slicki" ;P Ps jak sprawdzić ,to u znawców tematu od Subaru najlepiej. Kto w Warszawie rządzi w tym temacie? To już pytanie do chłopaków, co w tych rewirach serwisują... Ja tam ściana zachodnia... więc okolice Zielonej Góry i tam jest super Ps nie wszyscy Gorzowianie nie lubią Zielonej Góry (no chyba,że chodzi o żużel )

Ja też, jak kupowałem samochód , to silnik chodził cacy. Chodził równo,zero stuków, puków. jednak skończyło się ,jak to ogólnie w większości przypadków na remoncie (225000 km przebiegu) .Temat niejako wpisany w zabawę. Zawsze warto mieć gdzieś ten temat z tyłu głowy i budżet sobie wydzielać w kierunku ewentualnych napraw silnika. Ceny 3000-4000zł za samochód z 2000-2004 zawsze muszą wzmóc czujność przy zakupie,jeżeli chodzi o motor. Inne naprawy wtedy, to fraszka. Jakieś dyfry, skrzynie biegów i inne graty "w używce" można kupić do tego rocznika w dobrym stanie i po chwili szukania w super cenach. Ps. Trzymam kciuki za zakup dobrego egzemplarza, tak,żeby samochód cieszył od początku. Ps2 Jak już kupisz, to pochwal się konicznie,jak bryczka się sprawuje

Temat jest sprzęgła,ale po koleżeńsku ,to przed zakupem silnik, na spokojnie osłuchaj ,bo koszta 700-1700 za sprzęgło to jednak ułamek ceny naprawy silnika(jak jesteś w temacie to dobrze...- łatwiej się potem żyje ). Oczywiście bierz Subaraka Jak tylko sprzęgło do wymiany to bierz ( ale się nie natnij z silnikiem. Mówisz,że ładnie chodzi,ale "przetrzep" go solidnie ,dla pewności ) .Ps Ile ma samochód przebiegu?

Ok... Jaki stan kolektora i kata? ,jakie koszta?. Ogólnie ziarnko rzuciłeś i zobaczymy co z tego wyrośnie... Mam namierzony jeden kolektor i za jakiś czas też tam się przejadę na oględziny/negocjacje/ewentualny zakup. Kwesta stanu.... Masz garaż z kanałem,żeby poniuchać tam pod bryczką i sprawdzić,jak to pasuje? Zawsze warto mieć jakiś wybór,większe pole do robienia "ruchów". Jakbyś mógł to wrzuć nr telefonu na priv. w której części Szczecina mieszkasz? blisko s3?

nr 1. - dobry tekst ;P . W moim dekalogu, akurat taka przeróbka to jeszcze się mieści w ramach (1. Po pierwsze przywracaj możliwie do 100% oryginału. 2 Tuningi rób dyskretne i zawsze tak,aby w każdej chwili wrócić do oryginału. 3 jak tuning ,to dający jeszcze większą radość z posiadania Subaru) i tak przykład z brzegu. - Po zakupie bryczki od razu chciałem ściągnąć zestaw "after market" z czujnikami parkowania,bo te czarne guziki psują wygląd tylnego zderzaka - rozwiązaniem są podobno listwy pod zderzak (jeszcze nie ogarnąłem tego i nie wiem na 100% , to nie chcę pyskować) te czarne grzyby - out , pospawam te szpetne dziury, malowanko i listwa pod spód. - Subaru "Baja" dla kogoś ,kto nie ma wprawnego oka, ma taki sam tunel,jak poliftowy w wersji Outback/Legacy z USA roczniki 2002-2004,ale jest jeden niuans . Chcąc podnieść wajchę "ręcznego" prawie nie ma miejsca na rękę (akurat łapy mam kompaktowe i też słabo szło z podnoszeniem) , a wersja z outbacka US ma wnękę, miejsce (perfekcyjnie wystarczająco) na spokojne zmieszczenie ręki . Taki tuning podniósł komfort, bezpieczeństwo w razie awaryjnego hamowania (szybka reakcja,bo w tamtej wersji trafić w ułamku sekundy to loteria) , jest niewidoczny dla oka i w oryginale przeróbka z wydechem będzie u mnie najbardziej inwazyjna,ale w razie ww 30 min mam oryginał, nie widać przeróbki,ale co najważniejsze... będzie w końcu coś słychać nr2. Sam grzebię, to pewnie się zaprę i będę rzeźbić .(kolektor od Legasia I ,już wtstępnie namierzony )Czas jest ,bo łączę regularną robotę z odbudową bryczki. Zestawu w kartonach nie kupię na bank,bo wolę kasę wrzucić w przywrócenie do stanu pierwotnego całej paki (zjechana skrzynia ładunkowa i nawiercone listwy) ,a tu tylko OEM pasuje, więc trzeba kombinować ostro,żeby budżet wytrzymał te moje plany ,życzenia, fanaberyjki itd ;P No i to akurat się waży los ,czy będzie "używka",czy będzie obudowa paki w kartonach. Temat rzeka dobrodzieju... z resztą sam wiesz,jak jest

Witam ponownie. po moich seriach wcześniejszych pytań, przyszedł czas na kolejne "doposażania" samochodu "na kablach" i rozwiązaniach OEM - bez rzeźby. Były fotele grzane, lusterka grzane, lusterko z kompasem ( faza poszukiwań idealnego) . Teraz przyszedł czas na centralny zamek Przygotowania taktyczne zaczynam... Ogólnie mój samochód ,jak na Subaru jest wypuszczonym z fabryki "golasem" i mnóstwo fajnych gadżetów z rocznika 2001 w tym samochodzie nie było (nie ,że np są,ale zepsute -sprawdzone. Po prostu nie ma). Taka wersja. Pilot jest,zamyka wszystkie drzwi elegancko,ale chciałbym zamykać wszystkie drzwi nie tylko z pilota ,a "z klucza" w zamku drzwi kierowcy... Teraz konkretne pytanie: czy mając pilota ,samochód jest bez alarmu, to czy w takiej sytuacji jest opcja ,że dokupuję moduł centralnego zamka (domyślam się ,że powinien być) ,wpinam plug & play i elegancko zagra? Teraz pytanie gdzie by miał się znajdować ten moduł? Jeżeli chodzi o dopięcie lusterek grzanych , to w wersji USA było tak,że prawa strona miała przygotowane gniazdo lusterek do podpięcia grzanego,a strona kierowcy nie (żeby nie było możliwości łatwym kosztem dopiąć grzanych). Trzeba było wymienić wiązkę drzwi kierowcy (uwaga na kostki w wiązce!!!. Amerykany się w tym względzie różnią od EU!!!) + drobna modyfikacja niewpływająca w żadnym stopniu na oryginalność (nawet laik ogarnie moda) Teraz pytanie,czy jakieś ekstra wiązki musiałbym do takiego modułu również dokupić? Jeżeli chodzi o lustra,to któryś z kolegów na forum z pamięci powiedział (trafnie),że wiązka główna była przyjemna pod robotę P&P. Jak to z tym ewentualnym modułem by było? też P&P bo jakaś kostka jest wolna i czeka na ewentualny moduł? Ciekawostka: najlepszy hit... mój samochód nawet nie ma immo ;P i jest to czasem plus, bo klucz dorabiam za 30zł Ps. ma ktoś może listę pełnego wyposażenia w Outback 1998-2004? Jak się rozochocę to koniec... będę przepinał, podpinał,aż będzie full opcja