Jump to content

Qubu666-Baja

Użytkownik
  • Content Count

    241
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Qubu666-Baja

  1. Też kupiłem "od ręki" nówkę ,cena jakoś 70-80zł była (zakup na allegro) . EDIT: obecnie ten osuszacz,jest za 52,61 zł ,nowy ,elegancki,jak trzeba
  2. Jak kowboić ,to na całego i z przytupem. Ps. Fura fajnie się prezentuje. Gratulejszyn...
  3. Mimo,że nie mam problemu z zamkiem,to dzięki. Takie konkretne filmy,to na wagę złota,a jeszcze ten myk,że od Hondy. Z jakiego modelu i rocznika wyciagneles czesc.? Ogólnie nie ma problemu,bo nr seryjny podałeś,to w razie czego to się znajdzie. Ogólnie browar się należy za ten bezcenny "myk" -wiedzę Ps naitsabes - zdaj relację jak robota poszła,bo na złotej paterze masz podane cale info co robić. Działaj powodzenia!
  4. Będzie ok... Klucze ,chęci,małe ręce,latarka,jakiś film ,albo manual i pójdzie. Może na początku trochę wolniej,ale musi się udać. Długo się mocowales z tematem? Miałeś ten sam problem?
  5. Tylko zamek kierowcy nie działa? Ps może baterii w pilocie nie ma? ;P wpisz w YT. "How to remove side driver door panel" i popatrz po uchwytach,który to twój panel.wybierz najlepszy film,dla Ciebie i po temacie. Kilka min i panel sciagnięty.ps Tych filmów jest sporo...
  6. Tylko zamek kierowcy nie działa? Ps może baterii w pilocie nie ma? ;P
  7. Bez straszenia i "dopiekania" ,ale to już jest bliski finał silnika. Ps na sam koniec też tak miałem,jak na filmie. W moim wątku ,jak wrzuciłem film z podwyższonymi obrotami,to jeszcze jeszcze jakoś tam silnik pracował,ale już była niepewność (praca silnika nie podobała mi się) ,a potem,to już z górki poszło do takiego dźwięku,jak u Ciebie. Silnik poszedł spać... Oby to się okazało coś innego,ale tak szczerze,uczciwie, to grubsza robota się kroi w silniku.
  8. miłosne trele... Ps. Grunt,to żeby auto się nie sypało i tego można życzyć nowemu właścicielowi, na nowej drodze życia
  9. Akku nówka naładowany,alternator laduje normalnie,nie ma nigdzie lewego poboru prądu. Samochód rano zakręcił standardowo,bez oporu. Podczas trasy (te 20km) nic się nie działo .zadnej "dyskoteki" na desce,silnik równo pracował,a przez aplikację SDprog i OBDII - km/h i obrotomierz wskazywał dobre wartości. (Zaraz idę odpalić samochód) EDIT : odpaliłem, przejechałem i wszystko ok (???) .Muszę tu i ówdzie samochód obmacać i wtedy wyjdzie szydło z wora... nie lubię się łudzić. Ps a tak narzekają (ci co nigdy nie mieli),że Subaru taaaakie drogie w naprawach... a ta marka, jak widać s
  10. i mandaty zbierać do schowka Dziś nocka przeskoczy i jutro zdam relację,czy dalej wskazówki,jak flaki (albo radośnie będą podskakiwać) ,czy może coś się samo "zasklepiło" .Tak na serio,to mam na podmianę zegar ,kupiony do wymiany szybki i do testów.Dawca działał bez problemu,bo z ciekawości pojeździłem chwilę na nim(i chciałem zobaczyć ile w "angliku" było nakręcone,przed rozbiórką na części.Mało było... ) Wstawić go jednak nie mogę,bo w "Baja" różnią się tj wyskalowanie km/mile są ok , ale sama faktura plastiku jest inna i wskazówki mają kolor pomarańczowy,a Outback ma czerwony. Ogólni
  11. Cześć. Kolejny temat do ogarnięcia. Rano odpalam bryczkę (silnik pracuje równiutko,cacy i jak książka pisze). Wrzucam "drive" i jadę... wszystko ok. Wtem! wskazówki prędkościomierza i obrotomierza zaczęły robić dziwne ruchy. w sumie to wskazówka prędkościomierza chciała by wiagry,a obrotomierz skakał ,jak nastolatka na dyskotece. Ok... zero stresu(cóż... znowu robota i tyle) . podłączyłem pod OBDII "skaner" z programem i wszystko ok. obrotomierz(ten wirtualny w aplikacji) wskazywał obroty jak trzeba,prędkość(tez w aplikacji na telefonie) również w komputerze samochodu wskazana była dobrze. Prz
  12. Ja też na "żarcik" się nabrałem ,kiedy 13,5V mi wyskoczyło.Od razu biegiem po drugi alternator(bo nowy akku był kupiony) . Kupiłem drugi-uzywkę (za grosze,ale nie trup). wstawiłem,sprawdzam parametry i... znowu 13,5v . No i... skończyło się na tym,że częściej czytam forum,bo przynajmniej "na pamięć" i schematycznie nie działam. Ps tak w ogóle czemu te ładowanie jest takie słabe w tych alternatorach? jest na to jakiś patent?
  13. No... i to jest konkretne podejście. znajdę mój wątek (też miałem remont) . wyszło u mnie 6850zł z papierem itd. Rozpisywać się nie będę,bo w tym wątku wszystko chyba opisałem. Ps dla uspokojenia od razu możesz od tej kwoty zminusować 2100zł-2200zł ,bo kupiłem nowy wał i tłok(nie chciałem gówna, lekko przerysowanego wsadzać w remontowany silnik i dzięki temu nerwicy nie mam ;P ) W sumie cena końcowa zależy od stanu tego silnika i Twojej listy z "częściami marzeń" bez wału i życzenia z nowym tłokiem , to w moim przypadku byłoby około 4500zł z robocizną "na papier" u bardzo sumienn
  14. I musowo do tego dobry olej! Ps. Cebulka,boczuś i Motul...
  15. Wielkie dzięki za konkretne informacje. najchętniej w 100% tak bym zrobił ,ale dyfer z uszczelniacza leje i muszę doprowadzić ten temat do porządku. Jak już jeden kupię i wymienię, to drugi by fajnie było wymienić,żeby 2x nie robić ogólnie rozbiórki i tak w kółko... jak się samemu grzebie , to tak jest . "To trzeba zrobić... jak się z robi,to po co w przyszłości kręcić się w rewirze i powtarzać to samo?. mam sobie i samochodowi żałować ekstra 27zł? nieeee... aaaa raz się żyje. wezmę jeszcze to i to. Ooooo teraz to będzie ,jak trzeba" - i tak się gada samemu ze sobą(oczywiście tłumaczenie jest
  16. Hallo hallo . Przeskok z innego wątka ale w tej sprawie ;). Jak już kupię te tuleje OEM , to suwmiarką zmierzę i dla potomnych będzie wiedza (kiedy je kupię? zobaczymy,ale w tym roku planuję te tuleje podmienić )
  17. Dokładnie 3rd gen. a zawsze zapisuję OBK 2001,bo zależy mi na zebraniu doświadczeń wszystkich,którzy użytkują OBK ze względu na to co DETT napisał,że Baja to po prostu 3rd gen. Jeżeli napiszę Baja 2003-2006, to się w głowach lekka "zamotka" robi,więc technicznie oficialnie mam OBK. Rocznik 2001 zawsze dopisuję,żeby nie było kolejnej "zamoty poliftowej" + jeszcze wersja polift OBK US 2002-2004 i to już w ogóle chaos. Według obiegowej opini Baja to OBK ze scięctym tyłkiem. Są jednak niuanse w tym czy tamtym. Kiedyś dałbym sobie łapę uciąć,że przednie,boczne szyby są jak w OBK. Kupiłem d
  18. Dzięki za podrzutkę do linku. Myślałem o OEM,bo to moje takie małe zboczenie-cel doprowadzenia samochodu do oryginału (nawet wiadro śrub używanych, ale oryginalnych kupione,żeby uzupełniać braki,czy wymienić nie oryginal na oryginał. Mam też jednak pelna świadomość,że nie wszytko co zrobi/wymyśli fabryka jest naj,naj,naj. No i pytanie dlaczego polibushe są lepsze od OEM? Te OEM słabo trzymają? Jakość nie taka jakby się spodziewać po OEM?
  19. Czesc. Odgrzewam starego kotleta,bo u mnie niebawem będzie czas na wymianę tych tulei. Jak sobie poradziłeś z tym "fantem"? Jak coś to podziel się wiedzą,zebym się nie grzebał za długo pod samochodem,jak robal...
  20. Znam ból. Ja w karoserii ,między blacha zew i wew znalazłem skipowane pojary. Na chama wyrywane plastiki te w centralnej części kokpitu. Szybciej było widocznie wyrwać... .chamskie uchwyty wkręcone w oryginalne plastiki (jakby w casto haczyk dokupić i wkręcić...) Mechanicznie było "jako-tako". Jednak czuć było rękę lokalnego Boga od mechaniki. "Muzykant" i tyle...
  21. Tak. Pomyślałem o Tobie. Dzięki za konkretną informację. Czyli silnik po remoncie "chodzi jak trzeba"- rozumiem. Ten uszczelniacz wymienisz i spokój będzie.
  22. Mam uszczelniacze OEM, założone prawidłowo, kilka ładnych tysięcy nakręcone, po remoncie silnika i nic, tylko "zawsze czysto , zawsze sucho,zawsze pewnie... always" ;P Ps. Ostatnio, Któryś z forumowiczów robił silnik na uszczelniaczach-zamiennikach z USA. Ciekawe ,czy sucho i " trzymają"? zagadka...
  23. Dokładnie w tych granicach też się poruszam. Rozmawiałem już z kilkoma gośćmi na temat wymiany w tych granicach. Stwierdziłem ,że 4l oleju + chwila zabawy i świeży olej, to coś co się silnikowi należy. Obecnie zbliżam się do wymiany.Przedwczoraj sprawdzałem jak wygląda.Jest trochę zmieniona barwa,ale nie czarny mazut. Pytanie do Dzik44 - sam ustaliłeś sobie taki limit km na jednej wymianie? ,czy też rozmawiałeś, stwierdziłeś,że częściej wymienisz i smarowanie będzie ok?
  24. Fakt. Coś tam z filtra trochę pocieknie,ale ogólnie szybciej to wszystko idzie. Bez klucza dynamometrycznego się odbywa,momentu nie muszę pilnować.Filtr trochę pocieknie,ale frak czysty ps ciuchy robocze mam białe,więc od razu bedzie dosłownie "czarno na białym",w razie czego . Jak będzie czas, to się pobawię ,nakręcę film i na YT.
  25. aaaaa dobre,dobre ;P Zlewam resztki i ładuję ten sam Jak słyszę,że coś w środku filtra "grzechocze" , to nafta do środka i robię "wstrząśnięte, nie mieszane",a potem suszę na kaloryferze (nawet latem,bo to ważne! ) i fru... zakładam czysty Ps Ok... nie wprowadzam nikogo w błąd . Już na poważnie mówiąc, to wymieniam na nowy, fabryczny,żeby spełniał idealnie swoją funkcję. Co do tego spustu, to wygodne to. Nie mam garażu,kanału. Działam na najazdach i pod chmura, więc serwis olejowy sobie tym cackiem ułatwiłem,kiedy leżę pod samochodem. Osobiście polecam,ale jeżeli ktoś offroad l
×
×
  • Create New...