.jpg.ecab9e46f9cda24c20266bab198bcb24.jpg)
lutek34
-
Postów
2 327 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez lutek34
-
ja bym jeździł, przecież z maks skręconymi kołami nie jeździsz non stop, tylko gdzieś na parkingu. jak nie ma stukania podczas normalnej jazdy na wprost z lekko skręconymi kołami, podczas pokonywania zakrętów to nic się nie dzieje.
-
wszystkie opony masz w tym samym rozmiarze, tego samego producenta i w podobnym zużyciu? Takie pukania przy maks skręconych kołach, raczej będą dochodzić z przedniego dyfru.
-
przecież tam masz dwa wentylatory na chłodnicy, oba pracują?
-
I wymienione, po krótkiej przejażdżce i kilku mocniejszych przyhamowaniach jest znaczna różnica. stare tarcze miały 27mm
-
nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu. Jak nic się nie dzieje, to go zostaw. Posprawdzaj wszystkie płyny i szerokiej drogi.
-
no i co w trawie piszczy? U mnie dziś w dość ciepły dzień (28stopni) stojąc w korku maksymalnie temperatura płynu osiągnęła 99stopni i spadała do 96. Dość wysoka była temperatura powietrza na wlocie spod rozgrzanej maski.
-
to przy uwalonym sterowaniu przepustnicy, jakie będziesz miał odczucia? Przypomnijmy, że przepustnica jest sterowana elektronicznie( drive by wire)
-
tak na poważnie, który z błędów pokazanych na screenach ze skanera sugeruje że masz problem z VVT?
-
wtyczka od MAFa i przepustnicy dobrze wpięta? przepatrz żyły biegnące od MAFa i przepustnicy, może gdzieś jest uszkodzenie.
-
co Ci ma pomóc zabawa z softem? skoro przed naprawą było wszystko OK, to nie wina softu. Jeśli są zmienne fazy rozrządu, to podłącz coś pod OBD i sprawdź ile się wychylają poszczególne banki na wolnych obrotach a później przy wyższych. Sprawdż też te korekty, bo zaraz wymienisz pół samochodu po omacku.
-
pewny jesteś że to nie od opon? przeważ je jeszcze raz.
-
rozrząd jest założony poprawnie? w tym silniku są zmienne fazy rozrządu? Podłącz coś pod OBD i sprawdź korekty na wolnych i wysokich obrotach.
-
Tarcze dotarły, teraz znaleźć chwilkę czasu i będzie już wszystko wymienione w heblach.
-
ja u siebie w Tribece zamontowałem wersję Z23 tego producenta, po przejechaniu około 1kkm mogę powiedzieć że jest OK, z tym że muszę wymienić tarcze na wentylowane bo te klocki lubią ciepło. .
-
ja kilka konwerterów, w tym do 5EAT regenerowałem u Sentyrz w KRK.
-
Sugeruję nieszczelność w dolocie na prawym banku. Zrób odczyty tylko na Pb, wolne obroty minutę a potem zwiększ obroty na 2500RPM i trzymaj minutę, Jak korekty zaczną lecieć w dól przy większych obrotach to będzie wskazywało na nieszczelność w dolocie.
-
P0171 już świeci? nie ma żadnej nieszczelności w dolocie na banku1?
-
tam nie ma żadnego łożyska.
-
w jaki sposób dokonałeś tego porównania? porównywałeś wersję 5 osobową i 7 osobową? Akuratnie jestem po zakupie sprężyn na tył i wszystkie znaki wskazują, że dla wersji 5 osobowej bez różnicy EU/US dla rocznika 2008-10 są takie same sprężyny 20380XA02A, więc gdzie ta różnica? W amortyzatorach, też nie znalazłem dwóch różnych wersji dla US/EU.
-
trzeszczenie słychać z przodu czy tyłu? mechanicznie wersja EU/US niczym się nie różnią, więc sprężyny są takie same.
-
Kupujesz butle pod stary wielozawór, legalizacja na 10lat a nie 5lat, poza tym sprawę zamykasz w 1h Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
-
nie lepiej kupić nową butle? Masz 10lat z głowy
-
też planuję wymienić jedną, już zamówiona i teraz muszę poczekać kilkanaście dni aż dotrze. Mam nadzieję że odkręcenie mocowanie amora od budy i amora od wahacza wystarczy, żeby wyjąć całość a nie będzie potrzeby demontować wahacza. Z tym pękaniem tylko lewej sprężyny, to dziwna sprawa, bo po obu stronach są identyczne sprężyny.
-
Pany, ktoś z Was ma takie wkładki w tylnych sprężynach? Pewno jakiś upgrade usztywniający
.thumb.jpg.7bbd4178da922b416dae4cc3254a2cf7.jpg)
