.jpg.ecab9e46f9cda24c20266bab198bcb24.jpg)
lutek34
-
Postów
2 327 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez lutek34
-
no pewno postępować zgodnie z manualem
-
-
Ok, teraz rozumiem, czyli nie ma masy sterowania przekaźnika. Sprawdź czy do ECU dochodzi sygnał z czujnika parownika oraz przedzwoń żyłę biegnącą pomiędzy ECU a przekaźnik. To chyba będzie łatwiejsze jak dobieranie się do parownika
-
jeżeli przekaźnik jest sterowany i przekazuje napięcie, to sprężarko powinna ruszyć, napięcie dochodzi wtedy do sprężarki? sprawdź napięcie dochodzące do sprężarki nie samym miernikiem, tylko przy pomocy żarówki kilku watowej.
-
możesz jeździć, nic się nie stanie
-
zleca i pisze to na filtrach http://www.roki.co.jp/en/product-line-up/oil-filters/
-
przykra sprawa, tutaj masz coś taniej https://www.ebay.com/itm/2007-Subaru-Tribeca-Information-Display-Screen-W-Navigation-07/303203206690?epid=1411257241&hash=item469851c622:g:lSUAAOSwM81dE7hg
-
wydawało mi się że zawsze w parze z CHECK zapala się CRUISE, ale ok to nie jest najważniejsze. Najważniejsze jest że pierwszym krokiem w diagnostyce powinno być odczytanie błędów.
-
w parze świeci również kontrolka trakcji a to świadczy że zapisany błąd jak najbardziej może być powiązany z systemem ABS.
-
ciężko udzielić tobie jakiejkolwiek pomocy, skoro nie potrafisz określić podstawowych podzespołów w jaki jest wyposażony twój samochód. Rzuciłem pompa ABSu, to ciężko w googlach wpisać "subaru pompa abs" i porównać zdjęcia z tym co "buczy" u ciebie? to w końcu jak? Pali się check czy nie? Jak się pali to musisz zczytać błędy, na to też naprowadzałem cię wyżej.
-
to skoro nie wiesz jak wygląda pompa ABSu, to na jaką pomoc liczysz na forum? że ktoś poprowadzi cię krok po kroku jak podłączyć się pod OBD i sczytać błędy?
-
masz na myśli pompę ABSu?
-
no na pewno, chcą być "tolerancyjni"
-
podejrzewam że Twoja zabawa przy kablach, przekaźnikach czasowo uruchomiła klimę. z tego co mi się przypomina to gdzieś pisałeś że jeżdzisz do znajomka, który sprawdzał ciśnienia w układzie i wszystko było OK.
-
musisz zastosować sterownik bramy kompatybilny z Homelink, np
-
przekaźnik dostaje sterowanie + i -?
-
może wpierw, zanim zaczniesz regulować luzy zaworowe, wymieniać przekaźniki to przeprowadź procedurę nauki przepustnicy. https://www.subaruforester.org/vbulletin/f113/how-idle-re-learn-after-battery-disconnect-154161/
.thumb.jpg.7bbd4178da922b416dae4cc3254a2cf7.jpg)
