lutek34

chłopie nie wpadaj w paranoje, kupuj to na co kieszeń pozwala,samochód używasz jako codzienny dupowóz bez wariacji. Ja do Berlinga rok temu założyłem klocki Metelli, przejechane przeszło 30kkm i klocka zostało jeszcze połowa.

czytając ten wątek, to ludziska kręcą te silniki do podobnych wartości jak Twoje a niektórzy nawet większych, z tym że modzą z dolotami, wydechami, EGRami, TGV i nie znalazłem wpisu o wykorbieniu się silnika. https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2675766&page=52

jak dla mnie to ten działa OK z FreeSSM

jak będziesz odpowietrzał zaciski, to układ się odpowietrzy

nie do końca, ostatecznie poziom ATFu w skrzyni sprawdza się po rozgrzaniu skrzyni, wybraniu wszystkich pozycji na wybieraku, na pozycji P, przy pracującym silniku, na równym terenie.

A gdzie on upchnie lampy poliftowe?

Kolego, ja nie wiem z kim mam do czynienia, staram się pomóc a jak Ty to odbierasz to już Twoja sprawa. Procedura wymiany oleju w klasycznej ASB jest jednakowy dla wszystkich skrzyń. Chcesz być bardziej hop do przodu to znajdź (nie jest to trudne) manual do skrzyni 4EAT, bo zapewne taką skrzynie masz i będziesz wszystko wiedział.

każdy ogarnięty elektronik samochodowy ogarnie to bez problemu.

pewno tak:

patrząc na te logi rzucają się dwie rzeczy, wysoka temperatura powietrza na wlocie 45-50stopni i skok ujemny wyprzedzenia zapłonu w momencie ruszania, 5 do -1 i skok do 21 stopni.

MAF to jest przepływomierz ;-) A co rysuje sonda O2, jak zachowują się korekty na wolnych i podczas wkręcania silnika pod obciążeniem?

a po wymianie oleju w silniku z filtrem, też odpowietrzasz układ smarowania silnika?

Dobra, nie będę się kopał o szczegóły odnośnie rocznika. Według manuala to w wersji EU wtyczka przy lampach jest 10 pinowa a w wersji US jest 8 pinowa, więc bez wymiany wtyczek, może się nie obejść. wersja US wersja EU

2008 to już polift, więc lampy są inne. Na czym polegało wcześniejsze przerobienie świateł? Zapewne na odłączeniu pomarańczowych obrysówek.

ta zielona wtyczka ma być rozpięta, służy do programowania ECU

raczej na pewno nie

patrząc na gniazdo manetki US, widać piny 2,3,4. Pin 2 to teoretycznie tylny przeciwmgielny, skoro on tutaj jest, kontrolka na desce jest to całkiem możliwe że i żyła pod pin 2 również jest. A może nawet w samej manetce po jej rozebraniu, można coś wyłamać, żeby pierścionek przekręcał się o jedną pozycje więcej ;-)

to żadne badanie, jak chcesz zrobić test czy kat jest drożny, to wykręć sondę O2, w otwór po sondzie podłącz manometrze ze skalą do 1bar, odpal samochód, pare przygazówek i jak ciśnienie będzie podskakiwało powyżej 0.1bar, to masz przytkany kat.

Panowie, pytanie do tych co dokładali tylny spoiler, czy ktoś z Was montował chiński zamiennik? Czy jest on identyczny, jeśli chodzi o kształt do OEM od STI? Jak z jego jakością? Dla przykładu: https://pl.aliexpress.com/item/32962678896.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4bbb6e77jE0buG&algo_pvid=033d811a-1883-470d-9ffb-6396c60c4247&algo_expid=033d811a-1883-470d-9ffb-6396c60c4247-1&btsid=cf7d3b91-011c-4a8e-9361-04dafd02c24d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_55 https://www.ebay.com/itm/For-2015-2018-Subaru-WRX-STI-OE-Style-Painted-Black-ABS-Rear-Trunk-Spoiler-Wing/143240869451?fits=Year%3A2015|Model%3AWRX+STI|Make%3ASubaru&hash=item2159d2364b:g:PFAAAOSwlONdLaWG

czyli całkiem możliwe że w całej układance brakuje tylko manetki, przekaźnika w puszce przekaźników i odpowiedniego przeprogramowania. szukałem w googlach i jakimś cudem udało mi się znaleźć własnie ten schemat.

a jakie masz klocki?

przy ostrym heblowaniu, nie słychać wycia dobiegającego z hamulców? U mnie słychać, zwłaszcza jak hamulce się rozgrzeją, ale wtedy lepiej hamują.

zgrzytanie pojawia się w momencie wrzucania R, czy jak koła zaczynają się toczyć do tyłu?

Panowie, pytanie do tych którzy przerabiali/dorabiali tylny przeciwmgielny w 2015+ WRX. Może pochwalicie się jaka przeróbkę dokonywaliście żeby zapalić czerwone światło zlokalizowane pośrodku tylnego zderzaka. Czy dorabialiście dodatkowy włącznik, przekaźnik, kabel, tylne światło itd, czy może wymienialiście manetkę kierunków od wersji EU i jakie dalsze przeróbki instalacji żeby odpalić to światło plus ewentualnie kontrolkę na zegarach. Według znalezionego schematu do wersji EU, widać że fabryczne tylne przeciwmgielne są załączane za pośrednictwem BIU i teraz pytanie czy żeby przerobić to jak w wersjach EU, wystarczy wymienić manetkę kierunków, dołożyć przekaźnik w skrzynce przekaźników i ewentualnie poprowadzić żyłę od tego przekaźnika do tylnego światła, o ile jej tam nie ma?

Oczywiście że zakleją od drugiej strony, ale nie lepiej podjechać do gumiarza i pytać u źródła? Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka