.jpg.ecab9e46f9cda24c20266bab198bcb24.jpg)
lutek34
-
Postów
2 327 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez lutek34
-
mój dmucha 22.6 PSI co niby daje 1.55 bar
-
Panowie jak wygląda sprawa dorobienia i zaprogramowania nowego kluczyka do 2015+ WRX? Swoją kupiłem z jednym kluczykiem, bez "key number". Tylko ASO?
-
Chłopie bierz schematy w rękę i szukaj. Jeśli nie słyszysz pompy paliwa to sprawdzasz czy zasilanie dochodzi do pompy po włączeniu zapłonu, jak nie to sprawdzasz wszystkie elementy odpowiedzialne za jej załączenie po drodze do akumulatora. Zwróć uwagę na żyłe GR od ECU, steruje ona przekaźnik pompy i zasila cewki
-
co masz na myśli? słyszysz rozprężanie się LPG w reduktorze? Ja u siebie mam (BRC) na grodzi i niczego nie słyszę.
-
nie ma niczego typu A/F sensor?
-
to jest sonda AFR, jakie masz wskazania AFR?
-
odczytaj błędy zapisane w ECU, wtedy będzie łatwiej pomóc.
-
w tej konfiguracji to jest bez znaczenia
-
lepiej odpuść sobie tego gazownika, ciekawe jak on o wystroi podczas obciążenia silnika. Przegonisz samochód na autostradzie i reduktor zamarznie. to jest teoretyczne spalanie Pb, spalanie LPG będzie wyższe o 15% od tego wskazywanego
-
sprawdź wspólną żyłę dla wszystkich czujników położenia wałków Lg. Znajdź dużą wtyczkę która jest na silniku i przedzwoń, czy na pewno jest przejście w kierunku ECU i w kierunku czujników
-
będziesz go kręcił?
-
a co dokładnie zauważyłeś?
-
zgoda, ale nie ma potrzeby zrzucać miski co 50kkm. W mojej misce po przejechaniu 219kkm nie wiele znalazłem
.thumb.jpg.b70f2fffe644c296c8e9699c03fef1dd.jpg)
-
w skrzyniach Subaru jest korek spustowy, więc jeśli nie ma potrzeby zrzucania miski jak w tym filmiku, to do wymiany statycznej wystarczy spuścić olej korkiem, wymienić zewnętrzny filtr i zalać świeży olej.
-
inny sposób na dorobienie włącznika tylnego przeciwmgielnego https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2816478&highlight=fog ciekawe od czego faktycznie jest ta luźna wtyczka za panelem opisana w tym wątku jako "fog light switch harness/connector taped up to the harness from factory"
-
To ECU prędzej czy póżniej by to wychwycił, np korelując różnice w wyprzedzeniu zapłonu pomiędzy bankiem 1 i 2. Poza tym spadek mocy itd. Ale zostawmy to, zniszczenie się dokonało. Teraz tylko upewnij się że cała magistrala olejowa jest drożna, zalewasz olej odpowiadający specyfikacji producenta i jest odpowiednio często wymieniany.
-
a miałeś problem z czujnikiem? czułeś/słuszałeś że zachodzi spalanie stukowe i ECU nie dokonuje korekty wyprzedzenia zapłonu do momentu aż spalanie stukowe zaniknie?
-
a mechanik wytłumaczył w jaki sposób czujnik spalania stukowego dokonał takiego wytarcia się panwek?
-
nic z tych rzeczy. https://www.subaruoutback.org/threads/freessm-complete-access-to-your-ecm-and-tcu.39426/
-
Pany wracam do pytania o tylny spoiler, ktoś z Was sprawdzał czy spoiler sprzed 2015 da się zamontować na klapę z rocznika po 2015? Patrząc na zdjęcia to wyglądają one niemal identycznie.
-
A w jaki sposób stukowiec mógł wpłynąć na zużycie się panewki i całej reszty? Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
-
Panowie a jaka jest różnica pomiędzy poduszkami do STI D1010FE020 vs ST4100055200 oraz D1040FE000 vs ST410404S000 ?
-
Przecież napisałem że do ECU i TCM się podłączysz kablem a co steruje wolnymi obrotami? W programie freessm jest opcja regulacji obrotów. Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
-
żadnym "kablem" nie będziesz miał możliwość komunikacji z większą ilością modułów w Subaru, poza ECU i TCM. Do tego potrzebujesz profesionalnego skanera.
-
a na którym "kablu" masz dostęp do poduszek i z jakim oprogramowaniem?
.thumb.jpg.7bbd4178da922b416dae4cc3254a2cf7.jpg)
.jpg.8ddc761b508522ccad60c41d9b761d91.jpg)
