JJacek

Kupno Legacy V 2.5i jest dość trudne. Ten egzemplarz, który podesłałeś to wyjątek potwierdzający regułę. Tych aut w tej wersji silnikowej sprzedało się chyba mniej niż Legacy V GT. Ja jak polowałem na Legacy jakieś 4 lata temu to myślałem o 2.5i, ale łatwiej było znaleźć 2.5 GT. Przez pół roku pojawił się na rynku tylko jeden egzemplarz i to sedan, a ja szukałem kombi. Oczywiście nie ma problemu z kupnem takiego auta w wersji amerykańskiej, tych akurat trochę jest na rynku. Jeśli chodzi o wygląd to rzeczywiście zwykłe Legacy V nie wygląda najlepiej, ale moim zdaniem wersja Sport lub 2.5 GT (Sport ma to samo co 2.5 GT jeśli chodzi o wygląd i zawieszenie) prezentują się o wiele lepiej. Jest trochę inny zderzak, progi, inne lampy przednie i 18 calowe koła. Znajomy, którego przewiozłem moim GT stwierdził, że jest komfortowy, ale zarazem dość sztywny (Bilstein). Co do głównego pytania, w czym V jest lepsze od IV to na pewno jest przestronniejsze. Mój GT jest całkiem cichy przy prędkościach autostradowych, 2.5i z CVT powinien być jeszcze cichszy bo ma dłuższą skrzynię. Zresztą generalnie V ma dłuższe skrzynie niż IV (zarówno CVT, 5AT w GT jak i zwykła skrzynia 6 biegowa w wersji 2.0) co na drogach szybkiego ruchu jest zdecydowanym plusem.

W Polsce? 2014 - 56 szt. *, 2015 - 62 szt., 2016 - 46 szt. * nie wiem czy w 2014 roku były jeszcze dostępne w sprzedaży 'stare' STI Poprzednie STI sprzedawał się o wiele słabiej np 2011 - 25 szt., 2012 - 16 szt., 2013 - 11 szt. Pełne statystyki są tutaj:

PatiKTP co do fotelików RWF to nie mam wątpliwości, tylko mowa o foteliku w przedziale 15-36 kg. Dzięki za info o sklepie, postaram się podjechać i zobaczyć co mają w ofercie. kamul wszystkie foteliki, które wymieniłem wcześniej tzn Cybex i Recaro już przymierzyliśmy do auta i do młodego :-)

Czy ktoś może polecić jakieś foteliki 15-36 kg z mocowaniem Isofix? Poza bezpieczeństwem zwróciłem uwagę na to jak większe dziecko będzie się do niego mieścić i czy jest jakakolwiek opcja spania w przypadku takiego fotelika. Z żoną oglądaliśmy na razie: - Cybex M Fix - jest ok, ale wydawał się ciut mały na szerokość - Cybex Q3 Fix - młody się do niego lepiej mieścił, przy podnoszeniu zagłówka rozszerzają się boczki fotelika; zagłówek jest regulowany przód-tył i skierowany pod kątem do głowy dziecka co przeciwdziała jej opadaniu przy spaniu - Recaro Monza Nova 2 Seatfix - był większy niż np M Fix, dodatkowo miał dmuchany zagłówek i własne głośniki ale to już taki bajer - Recaro Monza Nova Evo Seatfix - j.w. ale bez dmuchanego zagłówka i głośników Wszystkie foteliki są mocno zabudowane i posiadają dodatkowe osłony chroniące w przypadku zderzeń bocznych. Foteliki, które chcieliśmy jeszcze sprawdzić - Romer Kidfix XP Sict, wcześniej mieliśmy Romera i nam się sprawdził, sprzedawca twierdził, że Romer ma krótkie siedzisko - Besafe iZi Up X3 Fix, ma regulację jeśli chodzi o pochylenie fotelika do spania, to chyba wyjątek w tego typu fotelikach (?), dodatkowo ma pasek trzymający zagłówek, z minusów (a może plusów) to nie jest tak zabudowany, ale z drugiej strony w przypadku wypadku fotel się przekręca i w ten sposób chroni dziecko Jesteś w stanie to zrobić bez budzenia dziecka czy po prostu wcześniej przed trasą ustawiasz tak fotel?

Legacy GT było dostępne w Polsce tylko w 2010 roku, sprzedało się jakieś 40 sztuk. W Niemczech i Szwajcarii możliwe, że trochę dłużej. W samym Legacy V był facelifting ale w 2013 roku.

Ciut więcej w ostatnich latach, ale wcześniej koło 20 2007- 12 2008 - 50 (niski kurs euro) 2009 - 12 2010 - 25 WRX + STI 2011 - 25 2012 - 16 2013 - 11 2014 - 56 2015 - 62 2016 - 46 https://forum.subaru.pl/topic/16005-udział-w-rynku/?do=findComment&comment=2605962

Chciałem się jeszcze zpytać odnośnie tego modelu i tej skrzyni czy producent 'wypuścił' jakiekolwiek aktualizacje oprogramowania do tego modelu?

Tutaj był podobny problem, może kolega lutek34 będzie wiedział jak pomóc:

Forestera XT sprzedało się przez cztery ostatnie lata jakieś 1500-1600 egzemplarzy. Jeśli Civica Type R przez te 2 lata sprzedało się ponad 200 egzemplarzy, to nazwałbym to sukcesem. Nie ma za bardzo co porównywać. Mówimy oczywiście o rynku w Polsce.

Tak z przymróżeniem oka, o tej zamianie węgla na ciąg bitów:

Można to potwierdzić czasami: http://www.dragtimes.ru/results/unlim500/ http://www.dragtimes.ru/events/view/206/?tab=results szukaj po haśle Sportmile. W 2014 roku w jednej z imprez Unlim500+ wygrali klasę GT (gran turismo), mieli najszybsze auto poza zmodyfikowanymi Nissanami GT-R. Do teraz mają 22 najlepszy czas na 1/2 mili w historii imprezy. Z porównywalnych aut przed nimi jest tylko E63 AMG, ale to wynik z 2017 roku.

I jeszcze ten wątek: http://www.forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio/154180-powazny_moja_giulia_quadrifoglio_czyli_zostalem_kierowca_mercedesa_-40.html?s=25e6910ab25afcdc58cc66bed3fe55e1 w dużym skrócie po dwóch miesiącach walki importer obiecał wymianę auta (wcześniej proponował wymianę silnika). Właściciel od początku czerwca jeździ Mercedesem C200. Do wymiany chyba jeszcze nie doszło.

Czy ktoś może polecić dobrą wulkanizacja w Olsztynie? Chodzi o naprawę opony, na 18stkach mam Michelin Pilot Super Sporty, czyli dość twarde opony.

Czy ktoś może polecić jakiś uchwyt do Iphone'a 6. Żonie łatwiej jest korzystać z nawigacji w telefonie niż z tego co mamy w Subaru (Legacy V), nie mówiąc już o dokładności. Widziałem na allegro: - zwykłe uchwyty z przyssawką na szybę - uchwyty na kratkę - uchwyty magnetyczne na kratkę, ale wtedy trzeba zdjąć 'case'a' - uchwyty wkładane do odtwarzacza CD - maty antypoślizgowe (??) Co wybrać ? Generalnie kiedyś miałem Nokię e72 z uchwytem do samochodu z przyssawką. Trochę upierdliwie się to montowało, obsługa była utrudniona, ale telefon z niego nie wypadał i było względnie ok.

Chyba jest tak jak napisałeś, honorują i mają gest, bo na oficjalniej liście ich nie ma.

W Dawoju Karta Klubu Subaru też jest uznawana tylko zniżki na usługi wynoszą 10% i 10% na części.

Dziękuję za informację! Podsumowując okres 2007-2016: 2007 - 1534, w tym STI - 12, WRX - 45, Forester XT - 192, Legacy H6/Spec B - 19, Outback H6 - 44, (łącznie z pierwszymi MY08 STI i WRX ??) link 2008 - 2185, w tym STI - 50, WRX - 19, Forester Turbo (XT?) - 143, diesel 1060 48.5% (Forester - 384, Legacy - 367, Outback - 310) link 2009 - 1231, w tym STI - 12, WRX - 8* (lub 16**), diesel min. 583 47% (Forester - 537, Impreza - 46, reszty brak) link ogólny *link STI **link WRX 2010 - 1862, w tym STI/WRX - 25, Forester XT - 41, Legacy GT - 42, diesel 1472 79,1% (Forester - 689, Impreza - 41, Legacy - 243, Outback - 499) link ogólny link FXT i LGT 2011 - 1157, w tym STI - 25, diesel 818 70,7% (Forester - 404, Impreza - 24, Legacy+Outback - 390) link 2012 - 1160, w tym STI - 16, diesel 595 51.3% link 2013 - 1436, w tym STI - 11, BRZ - 33, Forester XT - 352, Outback 3.6R - 13, diesel min. 237 17% (brakuje Legacy/Outback i XV) link link 2 2014 - 1521, w tym STI - 56, BRZ - 22 (link) 2015 - 1488, w tym STI - 62, BRZ - 10, Forester XT - 413, Levorg - 79, diesel min. 128 9% (Forester - 128, brakuje Outback i XV) (link) 2016 - 1487, w tym STI - 46, BRZ - 4, Forester XT - 421, Levorg - 162 (link) Do kompletu brakuje informacji o takich 'ciekawostkach: 2008 - Legacy H6, Spec B, Outback H6 2009 - Legacy H6, Spec B, Outback H6, Forester XT 2010-12 - Outback 3.6R 2014 - Forester XT Statystyki sprzedaży z 13 lat - post Flippera (lata 1999-2012)

Coś się kończy a coś zaczyna Kupujesz nowe STI ?

No to super, gratulacje ! Możesz wrzucić zdjęcia w tym wątku

Pozwolę się przypomnieć, bo być może pytanie umknęło Dyrekcji

Jeśli chodzi o porównanie osiągów Outbacka 3.6R vs Legacy V 2.5T to w tym temacie jest trochę informacji: Outback 3.6R - 0-100 - 7.5, 80-120 - 4.9s Legacy V 2.5T kombi - 0-100 - 6.3, 80-120 - 4.5s

Automat ma dłuższe biegi. To może być ta różnica.

Dziękuję za informację. Czy można prosić o uzupełnienie informacji o wyniki sprzedaży Forestera XT w 2014 i 2016 roku ?

Rozumiem, że to po prostu Tobie w ten sposób przekazał ta informację producent/serwisant Lo Jacka, tylko jest to niezbyt precyzyjna informacja. Komunikacja dwustronna GSM/3G, komunikacja jednostronna GPS to wszystko są fale radiowe. Możliwe, że Gannet i Lo Jack używają innego pasma, ale to nie znaczy, że nie da się ich zakłócić. Końcowo jak auto podróżuje na jakiejś ciężarówce w klatce Faradaya (która zagłusza wszystkie fale radiowe) to nic specjalnie nie da się zrobić. Pytanie czy da się jakoś unieruchomić pojazd by nie mógł odjechać. Niestety producenic branży motoryzacyjnej zagadnienia kryptografii traktują niezbyt poważne.

Kierowca jest ten sam, bo jeszcze sprawdziłem artykuł w PDF'ie (w wersji internetowej tego nie było). Ktoś na innym forum pisał, o tym że Horst von Saurma czasami w jednym aucie czuje się lepiej i wyciśka z niego więcej w innym trochę gorzej. Możliwe, że takim wolnossącym RS5 łatwiej było mu pojechać lepszy czas.