JJacek

Dzięki za info. Rozpoznałem trochę temat. Jeśli sprzedający jest osobą prywatną to niestety nie ma tego prawa (do zwrotu w przeciągu 10 dni bez podania przyczyny). Tak naprawdę nie ważna jest platforma (allegro, olx itp) w kontekście sprzedaży "na odległość". Jeśli chodzi o niezgodność towaru z umową to oczywiście istnieje taka możliwość. Allegro ma jeszcze "Centrum rozstrzygania sporów" i zwrot pieniędzy przez nich (allegro) w przypadku zgłoszenia na policję (koledze z pracy kiedyś zwrócili pieniądze za taki 'nieudany' zakup). W przypadku kupna od osoby prywatnej mamy roczną rękojmię.

Wiem, że temat dosyć stary, ale mam pytanie odnośnie zakupu felg. W przypadku kiedy kupuję bez obejrzenia, na odległość itp w jaki sposób się zabezpieczyć? Chodzi mi o ewentualną niezgodność z tym co opisuje sprzedawca, w przypadku kiedy obie strony to osoby fizyczne. Czy zaproponować sprzedającemu umowę kupna i tam wpisać wszystkie informacje odnośnie stanu felg czy wystarczy korespondencja (mailowa, albo przez OLX) w której sprzedający informuje o stanie sprzedawanego przedmiotu?

Dzięki, to było moje Legacy. Chociaż żadnego Subaru w okolicy nie widziałem.

Widzę, że już coś tam znalazłeś, ale tak informacyjnie to linki od grzywaczewskiego nadal działają http://www.sklep.phumaraton.pl/oferta4/nakretki.html Mam pytanie w temacie, czy ktoś ma link do jakiś np aluminiowych pierścieni z 57.1 na 56.1 ? W necie znalazłem takie plastikowe: http://www.akcesoria-samochodowe.com/pl/p/Pierscien-centrujacy-57%2C1-56%2C1/104 http://allegro.pl/pierscien-centrujacy-dystansowy-do-felg-57-1-56-1-i5917937650.html Nie znalazłem żadnych pierściemi wzmacnianych włóknem (policarbon?) w tym rozmiarze, o których wspominał ts66.

Czy ktoś ma jakąś propozycję jeśli chodzi o 225/45/R18 (Legacy GT, fabryczny rozmiar)? Widziałem, że kolega piotrr zdecydował się na Nokiany. Z tego co widzę na ceneo: - 400-450 zł , Kumho (KW27), Falken (HS449), Kleber (Krisalp HP2) - 450-500 zł , Hankook (Hankook Winter i*cept evo2 W320 ), Pirelli (starsze Sottozero), BFGoodrich (G-Force Winter) - 500-550 zł , Fulda (Kristall Control H/P), Yokohama (W.Drive V902), Vredestein (Wintrac Xtreme),

Ja jutro wybieram się na pierwszy stopień, ktoś z forum będzie?

Chyba nie. Ten sam hamulec jest w RCZ-R i ma czteroczłoczkowy zacisk.

O to chodziło http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/44932-subaru-wrx-sti-my15/page-157#entry2121267? @_adi zamontował taki wskaźnik ps. zawsze możesz wyszukać w danym temacie odpowiedniego hasła

Pozwolę sobie odświeżyć temat. Założyłem jednoosobową działalność gospodarczą i jestem dość świeży w tym temacie. Posiadam auto prywatne i mogę je wprowadzić do majątku firmy jako środek trwały. Mam kilka pytań i wniosków, jeśli są błędne to mnie poprawcie. Dla samego wprowadzenia kluczowe będzie ustalenie jego wartości początkowej (wystarczy umowa kupna, faktura VAT od sprzedawcy) bo później będzie ona istotna w obliczeniu amortyzacji. 1. Jakie rzeczy zwiększają jego wartość początkową? Czy przegląd okresowy, wymiana części ekspolatacyjnych, usunięcie usterki itp mogą zwiększyć tą wartość? Jeśli chodzi o użytkowanie to: 2. Mogę dokonywać odpisów amortyzacyjnych przez 2.5 roku ponieważ auto jest używane dłużej niż 6 msc ? 3. Mogę uwzględnić w kosztach - koszty paliwa, ubezpieczenia, serwis, części, winiety, bilety parkingowe, coś jeszcze ? Jeśli chodzi o sprzedaż: 4. Mogę sprzedać, bez VAT (bo nie odliczałem go na początku) ale za to będę obciążony podatekiem dochodowym? 5. Mogę go przekazać w formie darowizny żonie i ona go sprzeda (np po 6 msc) ? Czy to, że jestem płatnikiem VAT coś zmienia w przypadku kosztów i w przypadku sprzedaży? Alternatywnie mogę wykorzystywać auto do celów służbowych i prowadzić "kilometrówki". Wtedy odpada problem sprzedaży, ale możliwe do odliczenia koszty są mniejsze.

MY09.5 http://www.subaru.pl/datasheet/09impreza25.pdf Poza tym WRX z lat 2009-10 był trochę poprawiony, znalazłem coś takiego w starym wątku: stiffer springs, uprated dampers, upper strut mounts cribbed from the STI and larger anti-roll bars fore and aft. czyli sztywniejsze sprężyny, zmienione amortyzatory, mocowania rozpórki (strut to rozpórka?) z STI, grubsze stabilizatory. Pytanie czy to też dotyczy wersji EU, ale pewnie tak. Jedyna różnica, to w US WRXy miały dłuższą skrzynię (info z cars101). Kolega @Platon takim jeździ dość intensywnie track day'owo i chyba nie narzeka na brak STI. Tutaj dwa stare wątki dotyczące tego modelu: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/22387-wrx265/ http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/31033-wrx-230-vs-wrx-265/ ps. w niektórych używkach trafiają się te homologowane zestawy Brembo, więc jest czym hamować

Giermaziak ukończył LeMans, mimo dużych problemów. http://wyscigi.autoklub.pl/news/pierwszy-polak-na-mecie-le-mans,61851 Z innej beczki, ktoś wie dlaczego Mateusz Lisowski w tym roku ma jakąs przerwę w karierze? Brak sponsorów?

Dziękuję za informacje. Jeśli chodzi o sprzedaż to Subaru wróciło do roku 2007, czyli czasów taniego dolara i euro, taka obserwacja. Podsumowując okres 2007-2014: 2007 - 1534, w tym 192 Forester XT, 19 Legacy H6/Spec B, Outback H6 44, 12 STI, 45 WRX (łącznie z pierwszymi MY08 STI i WRX ??) link 2008 - 2185, w tym 143 Forester Turbo (XT?), 50 STI, 19 WRX, diesel 1060 48.5% (Forester 384, Legacy 367, Outback 310) link 2009 - 1231, w tym 12 STI, 8 WRX* (lub 16**), diesel min. 583 47% (Forester 537, Impreza 46, reszty brak) link ogólny *link STI **link WRX 2010 - 1862, w tym 25 STI/WRX, 41 Forester XT, 42 Legacy GT, diesel 1472 79,1% (Forester 689, Impreza 41, Legacy 243, Outback 499) link ogólny link FXT i LGT 2011 - 1157, w tym 25 STI, diesel 818 70,7% (Legacy+Outback 390, Forester 404, Impreza 24) link 2012 - 1160, w tym 16 STI, diesel 595 51.3% link 2013 - 1436, w tym STI 11, BRZ 33, Outback 3.6R 13, Forester XT 352, diesel min. 237 17% (brakuje Legacy/Outback) link link 2 2014 - 1521, w tym STI 56, BRZ 22 (link) Z informacji ciekawostek uzupełniłem 2007 rok (Outback H6), 2009 rok (udział procentowy diesla), 2013 rok (3.6R i udział diesla). Nie znalazłem tylko informacji o Legacy H6 i Spec B (2008-09), FXT (2009), OTB 3.0 (2008-09), OTB 3.6r (2010-12) i FXT (2014). Statystyki sprzedaży z 13 lat - post Flippera (lata 1999-2012)

Imprezy ani instrukcji do niej nie mam, ale według danych na stronie subaru-global: http://web.archive.org/web/20060527024242/http://www.subaru-global.com/lineup/impreza/data_sheet/index.html pojemność zbiornika to 60 litrów.

Można prosić o wyniki za poprzedni rok, powinny już być dostępne Wg. SAMAR http://www.samar.pl/strefa-biznesu/pierwsze-podsumowanie-2014-roku-ranking-marek?locale=pl_PL 1494 aut czyli nieznaczny wzrost (na 6 dni przed końcem roku).

Spec B niestety nie będzie trzymał ceny jak STI, a koszty użytkowania małe nie są. Poza tym nie wiadomo w jakim stanie jest auto. Pierwszy serwis może swoje kosztować i wtedy cena już nie jest taka 'atrakcyjna-dumpingowa'.

Chodzi mi konkretnie o hamownię silnikową, wyniki z hamowni podwoziowej to mogą służyć do np porównywania modyfikacji, różnych egzemplarzy tego samego auta itp Poza tym jak wygląda pomiar strat w przypadku CVT?

W której to gazecie wrzucają/mierzą moc na hamownii silnikowej?

Dyrekcja odpowiadała już na podobne pytanie http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/70566-historia-serwisowania-czego-możemy-się-dowiedzieć/#entry2004136

Warto pamiętać, że w Europie czy tam w UE nie mamy za dużo złóż ropy i nic na to nie wskazuje, żeby pojawiły się nowe.

Spytałem się brata, który projektuje podobne rzeczy w (w Delphi w KRK). Łopatki w kierownicy a nie na stałe, są prostsze w realizacji. Te na stałe musiały by być dłuższe i odpowiednio wyprofilowane (co właśnie widać w przytoczonym przez Ciebie Ferrari) w przypadku dość głębokich kierownic w dzisiejszych autach.

Amstaff23 EU może być lepsze, ale wydaje mi się, że Legacy V 2.5 to białe kruki. Jak szukałem 2.5GT to tych 2.5GT przewinęło się z 7-10, w międzyczasie widziałem 1 zwykłego 2.5. Wersję US kilka osób przerobiło na EU (mile, galony, zegary i reflektory.)

No tak, posypuję głowę popiołem już nie będę kontynuował Amstaff23 ciężko znaleźć to prawda, trzeba śledzić ogłoszenia.

Gdybym nadal jeździł w korkach do pracy to podejrzewam, że w mieście 15+ było by normalnym wynikiem, tylko w tych samych warunkach mam w Colcie 1.3 spalanie 10l. Te 11l to w przypadku obwodnicy, Prymasa, w weekendy i poza godzinami szczytu, a 14l to pół na pół korki i normalne warunki. Reszta jak widzę wychodzi nam podobnie. Adam12 ile spali diesel przy 130-140 km/h ? 8, 9l ? Benzyna 3.0 podejrzewam, że poniżej 10l nie schodzi w tych warunkach. Amstaff23 skrzynia ma długie przełożenia, przy 3000 obr/min na 5tce masz jakieś ~150km/h.

Tak, zawias jest drogi i nie znalazłem żadnej atrakcyjnej oferty. Bilstein w 2.5GT na szczęście można regenerować (czytaj -> ktoś już to zrobił http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/67884-bilstein-b6-do-legacy-25gt-2010/#entry2055905). Cena nowego Bilsteina jak ustalił Bosman, 2000 zł/szt przód, 1000 zł/szt tył. Adam12, mam szare/srebrne kombi http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/72889-moje-subaru/?p=2053264 (trochę jest brudny na tym zdjęciu).

W takim razie trzeba jeszcze dorzucić dwa modele australijskich Liberty Tuned by STi. Brzmi to jak Spec B 2.0R Gdzieś znalazłem info, że to też było Brembo, tylko w tym przypadku monoblok Tak na szybko jak oglądałem to różnic jakiś w zawieszeniu nie ma, problem jest chyba tylko w feldze. Adam12 czyli będzie Spec B manual?