JJacek

aflinta nie nadawajmy temu takiego tonu, nie jest to dla mnie jakąkolwiek sensacją gdyby do tego doszło. Normalna sprawa, biorąc pod uwagę to, że większość aut produkowanych obecnie nie jest od A do Z projektowanych w macierzystej firmie. Tak samo jak nowe amortyzatory z Delphi z cieczą " magnetorheological" (jakkolwiek to przetłumaczyć), które są montowane w takich autach jak: Ferrari GTB 599, Chevrolet Corvetta, Cadillac CTS-V a produkowane są w Polsce. Samo Delphi za żadną high-endową firmę raczej nie jest uznawane. Dla mnie tego typu informacja była by pewnego rodzaju ciekawostką (współpraca Porsche z Subaru).

Subarowskiego diesla. Coś takiego chyba gdzieś widziałem, w jakimś artykule o targach we Frankfurcie. Tylko nie mogę tego znaleźć :/

Tu rzeczywiście tego nie zauważyłem. Tylko jeszcze jedna rzecz, czy czasem Porsche nie pomagało Subaru w skonstruowaniu tego silnika ? Jeśli tak to cóż zarówno VW jak i Subaru skorzystało z tej samej myśli technicznej by Porsche :wink:

Nie widziałem w tym wątku (albo przeoczyłem) o pierwszym dieslu boxerze w VW garbusie. VW Beetle Curiosity Tutaj jeszcze pełna informacja: The Diesel Beetle

Co kto lubi, ale Legacy T jest już antykiem. Do tego ten egzemplarz jeszcze sprzed liftingu, czyli praktycznie pierwsze kroki w MŚ. No i w tym temacie chyba chodzi o takie rodzynki nie :wink: Co do intercoolera to nie wiem, nie znam się ale męsko na dwóch kołach jeździ :grin:

Legacy Turbo: tutaj do kupienia: http://www.segundamano.es/vi/9961866.htm?ca=1_s za całe 12 tys euro. No a za 27 tys. euro z bebechami A grupowymi, jeśli dobrze rozumiem hiszpański

Otylia Jędrzejczak też pędziła z zawrotną prędkością, z tego co pamiętam całe 110 km/h. Chyba wszyscy pamiętamy o jakiej prędkości mówiono w momencie wypadku. ps. ja jakoś mierzę i wg. google.maps.com 500m od świateł do 'muldy' ps. 2 Pan Kornacki w TVN Turbo tak rzuca słowa na wiatr czy może przeprowadził dokładne obliczenia? Nie wiem czy tego typu opinie w ogóle powinny być brane pod uwagę. ps. 3 Pani w TVN24 była dobrym przykładem profesjonalizmu tej stacji (wypowiedź w stylu 'jezdnia jest tam gładka') ps. 4 Skąd wiadomo, że jechali 200km/h ?

Witam Pozwolę sobie wskrzesić ten temat. Odnośnie zawieszenia o czym wspomniał kolega Grzegor: pod tym linkiem http://www.subaru.pl/...archiuwum wiadomosci mamy fragment (chodzi o Legacy po liftingu, 2002-2003): Z tego by wynikało, że w autach z tych roczników 1999-2001 były tylko amortyzatory pneumatyczne, a w latach 2002-2003 to rozwiązanie zostało zastąpione rozwiązaniem mechanicznym, z amortyzatorami sprężynowymi, czy dobrze wnioskuję ?

Czasy ma takie same, tylko trzeba pamiętać że M3 i 535d były prowadzone przez innych kierowców :wink:

Witam Tylko czy nie mówimy o trochę innych modelach ? Bo rozumiem, że ty Grzegor, mówisz o drugiej generacji Legacy z lat 95-99, która dostała ten 'nowy' silnik DOHC EJ25. Jak przeczytałem tutaj: silnik EJ25D, Legacy 96~99, DOHC - 125kW @ 6000 RPM 238Nm at 2800 silnik EJ253, SOHC, Legacy 00+ (te daty 95-99 i 00+ prawdopodobnie dotyczą USA, jak dużo rzeczy na temat Legacy w Wiki, a tam III generacja weszła w 2000 roku do sprzedaży) Chyba, że na początku w Legacy III generacji montowano także ten silnik DOHC, ale chyba raczej nie?

Przeszukałem trochę forum i nie znalazłem zbyt dużo informacji o 'awaryjności' EJ25 w Legacy z lat 1999-2003. Poniżej te zagadnienia: Pękanie uszczelek pod głowicą: http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=100204 ale jak twierdzi Wikipedia: co zresztą potwierdza Dyrekcja w tym temacie. Analogicznie w tym temacie: http://www.legacygt.com/forums/showthread.php?t=34067 Poza tym silnik w tym Subaru, jeśli się nie mylę to SOHC tak? Co dodatkowo 'gwarantuje' jego bezkolizyjność, kolejna rzecz którą można doczytać w kilku tematach. Dlatego chciałem się spytać z jakimi problemami można się spotkać w przypadku tego konkretnego silnika EJ25 w Legacy 1999-2003? Być może źle szukałem, tak czy inaczej z góry dziękuję za jakieś informacje w tym temacie.

No wiem, że to trochę podchodzi pod dział 'Kupię/Sprzedam', ale czy ktoś mógłby mi odpowiedzieć na tą część związaną z modelami Suaru Legacy 99-03 'pochodzenia' polskiego ? Poza tym jeszcze jedna rzecz mi się przypomniała, czy ta generacja Subaru miała kiedykolwiek montowany system nawigacji ? EDIT: już znalazłem ten link http://subaru.de/kundenservice/prospektarchiv/prospektarchiv/prospekte-legacy.htm więc z niego wynika, że nie było w tych modelach nawigacji.

Przepraszam za odkopywanie tak starego tematu, ale znalazłem tutaj trochę ważnych dla mnie informacji i będę kontynuował wątek Legacy 1999-2003. W ramach uzupełnienia facelift Legacy 2002 (ze strony subaru.pl): Link: subaru.pl/archiwum Mam pytanie odnośnie Subaru Legacy sprzedawanego w Polsce. Znalazłem w archiwum taki artykuł: http://www.subaru.pl/oferta/archiwum/legacy.html No i tam jest napisane że wersje 2.0 GL miały skrzynie manualną a 2.5 GX automatyczną. Czyli znalezienie u nas wersji 2.5 GX ze skrzynią manualną jest nie możliwe poza modelami sprowadzanymi ? (np. z Niemiec, bo jak przeglądałem oferty na autoscout.ch to tam chyba było tak samo jak w Polsce czyli model 2.5 GX tylko w wersji ze skrzynią automatyczną). Kontynuując, czy poza przeszukaniem takich portali jak: - moto.allegro.pl - otomoto.pl - autotrader.pl/moto.onet.pl - autogielda.pl - gratka.pl są jeszcze miejsca gdzie można znaleźć jakieś oferty ? Komisy w okolicach Warszawy? Sprecyzuje może, że chodziłoby mi o model Legacy 2.5 GX w wersji sedan, ze skrzynią manualną (z lat 1999-2003)? Bo jak na razie to wygląda to mi na mission impossible (poza oczywiście ofertami z np. autoscout i mobile.de - ale to już nie Polska). No i tak w ramach ciekawostki Subaru Legacy (chyba kombi), policyjne (chyba, bo takie kolory), włoskie, 2.5 l, 230 KM Za jedyne 3.5 tysiąca euro, tylko ciekawe w jakim stanie jeśli zdjęcia są tak ciemne http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=2rsyxc1eeid

Witam Posiadaczem Subaru jeszcze nie jestem, ale mam nadzieje że najbliższym czasie będę. Pozdrawiam