JJacek

hmm jeśli tak było, to tą sprawę można by zgłosic w 'Pytaniach do Dyrekcji'? Albo na PW wysłać do Dyrekcji ? Tobie już nie pomoże za bardzo, ale na przyszłość Dyrekcja może zwrócić uwagę na fachowość serwisu w Olsztynie.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Subaru_engines --> http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine EJ255 - Legacy: 2005 - present, tylko w wiki jest mała pomyłka, bo moc tego silnika to w przypadku Legacy to 250 hp (tak podaje subaru.com i inne źródła) Temu silnikowi montowanemu w Legacy powinno bliżej do silnika z WRX, o tym już tutaj gdzieś czytałem. Nie chce się wymądrzać, zacytuje osoby dysponujące o wiele większa wiedza ode mnie (w kontekście kutych elementów i ich przydatności przy modyfikacjach): (chociaż tutaj chodziło o STI)

Kryteria Dekry chyba bardziej służa do badania właścicieli ps. Skoda Rapid i Garde to było coś :razz:

No to albo one nie są mocne albo po prostu nie zredukowały biegu. Co do spalania to nie da się ukryć, że jest to duży plus.

a dla ilu obrotow ma tę moc max ? Trzeba mocno go zakręcić aby dostać tą moc. A zakręcić oznacza kosmiczne spalanie i hałas, bo moc max odpowiada tylko za max prędkość i jej podtrzymanie dla zwiększonych oporów powietrza. W jeździe codziennej liczy się moment. Im wcześniej i im wyżej i dalej płasko - tym lepiej. W trasie na elastyczność wolnossący silnik tej samej mocy, nie liczy się. Spróbuj wyhamować ze 160-170km/h do np. 80km/h i za chwilę znowu dać ogień I co ? Ano kicha. Moment obrotowy na kole ? Jest równie duży w silniku benzynowym co i wysokoprężnym

Dokładną prędkość chyba określali biegli i im wyszło 1xx (130 a 140, nie pamiętam, ale jakieś artykuły to cytowały). Biegli chyba coś z tej fizyki musieli mieć. Z tego co pamiętam policjanci mówili 200, a później padło nawet trzysta (nie wiadomo na ile wiarygodną jest informacja że dana portal/gazeta ma informatora, który podawał tego typu informację, może oni sami ich wymyślają), więc tutaj było niezłe przegięcie. Co do fizyki, nie trudno oszacować, że tym autem, w idealnych warunkach (czyli nie takich jakie panowały wtedy na ul. Puławskiej), na tym odcinku (w przybliżeniu nie więcej jak 500, 550m), osiągnąć prędkość ~~180km/h. W nie idealnych ile to mogło być ?

JJacek

Jeśli chodzi o takie czyste dane, specyfikację to wg. subaru.de -> link : Subaru Legacy 2.5 , limuzyna, manual - 9.0 s do 100 km/h (kombi 9.3), masa 1400 kg (1475 kg, kombi), gdzie na przykład Forester S-Turbo (170 KM, starsza wersja), ma 8.4 s do 100 km/h, masa 1465 kg. Wiadomo, że tego typu dane nie mówią wszystkiego.

Witam Tak z ciekawości chciałem się zapytać czy system ten jest kompatybilny z planowanym ogólnoeuropejskim systemem eCall ? [ Dodano: Pią Paź 31, 2008 8:44 am ] Witam Czy bym mógł otrzymać odpowiedź na moje pytanie ? Z góry dziękuję.

Witam Chciałbym podpiąć się do tego tematu z pytaniem o złącze OBDII i o protokół SSM. Rozumiem, że jeśli możemy do niektórych Subaru podłączyć 'zwykły skaner' OBDII to oznacza, że niektóre Subaru mogą obsłużyć inny protokół niż SSM. Z tego co wyczytałem w specyfikacji OBD (z wikipedii), przez OBDII mogą przejść protokoły: SAE J1850, ISO 9141, ISO 14230, ISO 15765 (CAN) Każdy z nich działa na innych pinach (SAE - 2 i 10; CAN - 6 i 14; ISO 9141 i ISO 14230 - 7 i 15 czyli tzw. K line i L line). Czy jeśli taki 'standardowy' skaner OBDII będzie działać w Subaru, to oznacza, że wykorzysta on jeden z tych protokołów do komunikacji z odpowiednimi modułami ? Czy może standardowe kody błędów są odczytywane przez taki skaner bez wykorzystania wyżej wymienionych protokołów ?

Straty mierzone podczas wybiegu czyli podczas gdy silnik nie pracuje tak ? Więc jest to inna wartość chyba niż ta która występuje podczas pomiaru. Mierzymy straty na układzie obciążonym i nie obciążonym, czy się mylę ?

Hamownia (podwoziowa, czyli taka z której z reguły oglądamy wykresy) mierzy moc na kołach a estymuje moc silnika ? Dobrego zwrotu użyłem ? Ktoś mądrzejszy ode mnie niech się wypowie.

Jeśli się nie mylę to Legacy III gen. było oferowane w USA w latach 2000-2004. Czyli III gen., 1999, to model na pewno europejski. Facelifting z 2002 roku był tam odpowiednio przesunięty na 2003 rok. Poza tym dość wyraźna jest różnica w reflektorach co widać tutaj: US: EU: W wersji EU są te czarne paski na kloszu. Wersje US z reguły są bez skóry (GT, L itd). Poza tym mają inne alufelgi. Jeśli mamy taką możliwość szukania za granicą, to polecam tą strone: http://auto.plius.lt/en-en Jest trochę wersji US, ale też EU i mają całkiem przyjazne ceny (Litwa).

ale tylko niektóre, Megane Trophy cena wg. strony Reanult 120.000 E + VAT. No ale to Clio III z Clio Cup to chyba mu bliżej do samochodu niż do rurowej konstrukcji Megane ?

Stare Clio II w jakiejś tam specyfikacji (pewnie coś tam w stylu Clio Cup) robiło w 2007 roku czasy 1.49 (wyniki Konrada Słominy) a nowe Clio III Pani Czapki 1.41 No i najnowsze Megane Cup, które jeśli się nie mylę ma napęd na tylne koła robi 1.37 To tak w temacie sportowej Laguny :wink:

Powtórzę jeszcze moje pytanie: Tak z ciekawości w jakim sensie tandetne ? Nie wytrzymałe na jakiś sposób użytkowania, nie dające dużej możliwości modyfikacji celem poprawienia osiągów?

Tak z ciekawości w jakim sensie tandetne ? Nie wytrzymałe na jakiś sposób użytkowania, nie dające dużej możliwości modyfikacji celem poprawienia osiągów?

Fizyki się nie oszuka, ale biorąc pod uwagę poziom skomplikowania mechanizmów pomiędzy kołami a wałem korbowym, to musi bazować na pewnych przybliżeniach. Do tego dochodzą warunki (temp. otoczenia itd), napompowanie kół, ewentualny uślizg na rolkach. Przyznaje, że to takie moje dywagacje, bo z hamowniami bezpośredniej styczności nie mam.

To żes mnie zaskoczył... Możesz wytłumaczyć czemu? Nie wiem czy rozumiem dokładnie działanie hamowni, ale wydaje się mi, że hamownia mierzy (poprawnie?) moment pędu (bo to chyba moment jest mierzony?) na kołach. Reszta parametrów jest oszacowana.

Skoda TDI, jakkolwiek, po dużych modyfikacjach: niczym Enterprise ze Star Treka

Są jeszcze takie reklamy:

Zacytuję wikipedię: W momencie w którym tego typu przepisy wchodzą w grę, trudno określić, który silnik jest lepszy. Czy te dodatkowe 1.5 l pojemności nie dają zbyt dużej przewagi temu silnikowi ?

I kto za to płaci? Pan płaci, Pani płaci Można by i tak sumę odłożyć na naprawę na gwarancji aut sprowadzonych ze stanów :wink: