winduil

Producent zapewnia, że pasują również do XT, pytałem go o to w pierwszym zdaniu. Dla mnie sprawa fundamentalmna - inaczej brzmi prawie jak zwykłe R4 :((

Będzie . Może nie jak klasyczny bokser, ale dźwięk jest do niego najbardziej zbliżony ! Nie bez trudu, ale w końcu udało się znaleźć - Nameless Performance Exhaust. To jedyny ratunek dla Forków SJ. Obecny dźwięk jest naprawdę trudny do zaakceptowania (dotyczy większości modeli).

To była alegoria oczywiscie

Jednakże nie każdy posiada dres z 3 paskami, z których 1. oznacza honor, 2. lojalność, 3. zaufanie. To zupełnie inny target.

Miałem nadzieję, że będzie alternatywa dla CLA Shooting Brake i nowej C-klasy. A tak FHI straci na rzecz DB, przynajmniej w moim przypadku. 170 KM minus masa i opory = przeciętne osiągi. 4Matic też dobry awd.

Czy można zaadaptować przedni zderzak z Imprezy STI MY2011 do MY2008, oczywiście biorąc pod uwagę zwiększoną szerokość o 40mm MY2011? Przeryłem się przez JapanParts, Vividracing i inne bodykits'y i zamienniki wyglądają jeszcze gorzej niż oryginał. Jest wzmianka na iwsti.com, ale może ktoś z Forumowiczów się orientuje?

W wielu wątkach pisano już o tym, że przy stałym napędzie 4 kół newralgicznym elementem jest właśnie sprzęgło. I dotyczy to tak samo wersji benzynowych. Ja w swoim WRX-ie obchodziłem się z nim "jak z jajkiem". Większość użytkowników Subaru Diesli tego nie rozumie albo nie przeczytała instrukcji obsługi. Są to byli właściciele VW 4Motion, beemek XDrive, Ravek4 albo innych kombi i pseudosuvów z dołączanym napędem drugiej osi lub po prostu zwykłych osiek. Kolega w służbowym Kangoo 4x4 potrafił buksować przednimi kołami. Zatem do kogo tu można mieć pretensje?!

Kratka jest wirtualna, tj. można ją wymontować - tu chodzi o kontekst podatkowy. Ja tak robię, gdyż paradoksalnie ogranicza ona "ciężarowe" możliwości samochodu. No naprawdę nie wiem w czym problem... Sądzę że gdyby kratka sygnowana była przez Ireco i do tego założyłbym pasy takata, a i jeszcze fotele bride to wówczas taki samochód zasługiwałby na uznanie :roll:

Dziękuję Dyrekcji za odpowiedź. Co do kratki, spędzającej sen z powiek Przemeqowi, to wiadomo, że jest ona wirtualna. Chodzi jedynie o wpis w dowodzie, umożliwiający rozliczanie vat-u, amortyzację i inne.

Nie widzę powodów, dla których jest to aż takie dziwne. Najnowsze WRX-y 265-konne można kupić z homologacją ciężarową, a moc jest identyczna jak w sti 2.0!

Czy istnieje sposób, aby uzyskać homologację ciężarową dla wrx sti 2008. Większość modeli Subaru można kupić z kratką w tym imprezy wrx, lecz wrx sti jest za ciężki i ma mniejszą ładowność. Czy w związku z tym, można obniżyć masę i prywatnie homologować. Czy homologację wydaje ministerstwo i jest to nieopłacalne w przypadku pojedynczego auta?

Obecny wygląd auta: Zdjęcia z Carfax: I moje ulubione zdjęcie: auto nie ma przodu. Wg sprzedawcy uszkodzony był błotnik. Ze strony ASO Solix totalne przegięcie - oglądali auto ze wszystkich stron i orzekli, że jest bezwypadkowe i posiada 4 poduszki...