JJacek

Ten egzemplarz http://otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-ID6yvvP7.html raczej nie miał żadnych przygód http://www.bezwypadkowy.net/forum/120-ocena-auta/55012-subaru-legacy-gt-spec-b-4s3bl696893212084 Zacytuję: house_1 Zgadzam się, że nie ma co przekreślać aut z USA, ale to chyba przesada żeby mówić o autach z EU, że to golasy. Rozumiem, że radio w US to ten Harmann Kardonn ale czy w EU MY08 i MY09 nie ma już innego radia niż we wcześniejszych wersjach? Różnica w fotelach i światłach to nie jest jakiś dramat. Jest odczuwalna różnica w prowadzeniu (chodzi mi o te wachacze)? Wiadomo, że to masa nieresorowana, ale na szczęście nie wirująca. Rdza? Czyli co Japończyk ma gorsze zabezpieczenia, czy może jest to kwestia, że Amerykanin jeździł w łagodniejszym klimacie? ps. ten z ogłoszenia ma inne felgi niż Spec z tego rocznika, chociaż to chyba jest akurat plusem

U Mercedesa kiedyś też tak było:

Ja niestety muszę się pożegnać z moim 'zabytkiem'. Niestety zaliczyłem dachowanie na track day'u Classic Auto w zeszłym roku. Udało się wystartować, ale auto nie nadaje się do naprawy :/ Dzielnie służył przez 7 lat, udało się nawet zając trzecie miejsce w klasie w CA CUP. Kiedyś wyglądał tak: Na ostatnim track day'u już niestety tak:

Zgadzam się, że nie ma co przekreślać aut z USA, ale to chyba przesada żeby mówić o autach z EU, że to golasy. Rozumiem, że radio w US to ten Harmann Kardonn ale czy w EU MY08 i MY09 nie ma już innego radia niż we wcześniejszych wersjach? Różnica w fotelach i światłach to nie jest jakiś dramat. Jest odczuwalna różnica w prowadzeniu (chodzi mi o te wachacze)? Wiadomo, że to masa nieresorowana, ale na szczęście nie wirująca. Rdza? Czyli co Japończyk ma gorsze zabezpieczenia, czy może jest to kwestia, że Amerykanin jeździł w łagodniejszym klimacie? ps. ten z ogłoszenia ma inne felgi niż Spec z tego rocznika, chociaż to chyba jest akurat plusem

Jest jeszcze taka wersja jak M240i xDrive, cenowo droższe niż A45, ma 'odpowiedni napęd', ale chyba brakuje szpery w stosunku do M2.

Tutaj jest jeszcze w tej samej cenie (warto pamiętać, by walutę przełączyć na Ł): http://www.demon-tweeks.co.uk/performance/shock-absorbers/car/subaru/legacy-03-on/2008/3-0 tył B6: 2 x 95Ł przód B6: 2 x 134Ł Łącznie: 459Ł Można w PL kupić bez VAT na firmę i wyjdzie jeszcze taniej.

Grill i zderzak chyba się zgadzają z wersją US http://www.cars101.com/subaru/legacy/legacy2009.html Felgi są z wcześniejszego rocznika (2007). VIN jest podany więc można go sprawdzić. Pamiętam, że był kiedyś taki Spec na forum, ale MY08 (http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/22293-s-legacy-25-gt-spec-b-my-08-tylko-90-k/).

Mój brat jechał ostatnio z Gdańska do Olsztynka (w środku tygodnia), ja z kolei ostatnio jeździłem kilka razy z Warszawy do Olsztynka (wieczorem). Z Warszawy do Olsztynka jest spoko, za Mławą w kierunku Nidzicy zaczyna się budowa nowego odcinka, ale jakoś się jedzie. Myślę, że da się dojechać tam w 2h, ale jak ruch jest większy to i 2.5h to zajmie. Później jest niestety gorzej. Z Gdańska do Elbląga brat jechał cały czas 70-80 km/h a w drugim kierunku sznur samochodów poruszających się z prędkością 20-30km/h. Z Elbląga do Miłomłyna jest oczywiście spoko, później już brat ominął odcinek Miłomłyn - Olsztynek i pojechał bocznymi drogami. Myślę, że trzeba liczyć te 5h. Trudno powiedzieć gdzie lepiej bo ostatnio pod Toruniem widziałem korek na autostradzie od węzła Lipno do bramek na moście. Czyli jakieś 10 km, stania tak na 1h. Można oczywiście zjechać w Turznie, ale dojechanie do Ciechocinka zajmie minimum 45 minut. Czyli końcowo autostradą wyjdą 4h a nie 3h jak w ciągu roku. Oczywiście korki na bramkach (a dokładniej bramce pod Toruniem) nie są zawsze, ale np dokładnie w tej chwili są w obie strony ps. w niedzielę na autostradzie i na 7mce jest pusto, ale z rana

Jeśli chodzi o targowanie to ono chyba dotyczy miejsc turystycznych (np. Silk Market). My byliśmy w podobnym miejscu dla lokalesów i nie było żadnego targowania. Co do chińskiego muru to pamiętam, że zabraliśmy się z jakąś wycieczką backpackersów do Jinshanling. Jest to bardziej odległe miejsca (z 3h jazdy busikiem), w którym nie było turystów. Jest jeszcze Simatai ale 6 lat temu było zamknięte. Badaling jest chyba zatłoczone (QbaqBA może coś o tym powie). Chodzi o to, żeby zwiedzanie nie wyglądało tak (lub gorzej): ale tak: W Pekinie tylko metro do poruszania się. W nocy zostaje taksówka i rzeczywiście ten patent z fotkami może być ok. My pokazaliśmy taksiarzowi wizytówkę hotelu (chińsko-angielską) i on nadal nie wiedział co i jak. Jak ktoś chce zjeść skorpiony itp wynalazki to trzeba się udać koło Wangfujing St. My byliśmy jeszcze w wiosce olimpijskiej (dojeżdża tam linia zbudowana specjalnie na tą okazję, obecnie już rozbudowan), tam też jest Muzeum Techniki. Coś podobnego do naszego Centrum Nauki Kopernik (tylko zamykają o 16 więc warto tam być koło 14). Jest jeszcze targ staroci w okolicach Panjiayuan. Tutaj jest Sony Explora Science, podobno bardziej dla dzieci, z drugiej stronie w każdym mężczyźnie jest mały chłopiec ps. polecam ten wątek http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/44796-beijing-chrl ps2. oczywiście poza tym co napisałem polecam wszystkie klasyki, ale umiarkowanie bo ile można oglądać takich samych świątyń?

Tutaj masz wątek odnośnie felg w WRX 08-10 http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1945625 Możesz poszukać podobnych konfiguracji.

Z lekkim opóźnieniem, ale to byłem ja. akurat jechałem do Dawoja, ale żadnego Subaraka po drodze nie kojarze (tylko stłuczkę przy światłach przy Heroldów/Muzealnej).

Bezawaryjne czyli jakie? Myślę, że kluczową kwestią są koszty. W dieslu na początku zabijały, teraz są alternatywy i nie wygląda to tak 'strasznie'.

Ta skrzynia 'debiutowała' pod koniec 1988 roku. W wersji tylnonapędowej trafiła zarówno do Scorpio/Granady, Sierry jak i Transita. W wersji 4x4 trafiła do Scorpio 4x4 i do Sierry Xr4x4. Sugestia, że pochodziła z Transita jest trochę przesadzona jeśli trafiła do całej gamy modelowej. Równie dobrze można by napisać, że 5EAT to skrzynia z japońskich furgonetek. Co do sprzedaży, to Escorta RS Coswortha sprzedało się jakieś 7 tys egzemplarzy, Focusa RS mk1 zaledwie 4 tys. Dopiero RS mk2 sprzedał się w większej ilości (11 tys).

Dzięki za info. Rzeczywiście wygląda ok. Widzę, też, że większy rozmiar, czyli 18x8 ET35 (dość popularny aftermarket'owy) już by by problematyczny. Rozumiem, że prowadzenie dużo się nie zmieniło?

Mineli mnie kawałek za Płońskiem jadać w kierunku Warszawy. Fajnie gadały.

Widziałem na allegro te 17stki i miały wybite 7.5 calahttp://allegro.pl/felga-subaru-impreza-17-oryginal-i5050729327.html#thumb/4 Pdfy oficjalne z reguły się nie mylą ;-) 7 cali mogło być w wersji amerykańskiej. http://www.cars101.com/subaru/legacy/legacy2010.html

Czy ktoś wie jakie próby będą na rozgrywane KJSie Św Krzysztofa?

Forester III to Forester SH a nie SG. Warto wspomnieć, że Forestery z silnikiem 2.5 litra występowały tylko w USA i niestety głównie ze skrzynią automatyczną (manualna też byłą dostępna, ale można ze świecą szukać takich aut na rynku aut używanych). Dynamika Można też kupić 2.5 XT, podejrzewam, że to będzie tańsze rozwiązanie nawet uwzględniając wyższe spalanie tego auta. Zmiana silnika całościowo może być droga (koszt silnika, przekładki i całkiem dużej utraty wartości takiego 'przekładańca').

Pozdrowienia dla białego XT ze świnką, z którym zatrzymaliśmy się przed światłami na pl. Wilsona w Warszawie, koło 17.30.

Pozdrowienia dla czarnego hawka z białymi świnkami na rejstracji SZ. Widziałem go koło południa zaparkowanego na Foksal w Warszawie. Stałem obok srebrnym Legacy.

Pluski i Rybaki koło Olsztyna/Olsztynka.

Tutaj masz podobny temat sprzed kilku dni http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/86590-du%C5%BCe-mocne-kombi-od-subaru/ Mi to auto nie pali mniej w mieście niż 13l. Chyba, że ktoś w ogóle nie porusza się w korkach tylko lata po obwodnicy to pewnie spali mniej. Na drogach krajowych pali mi w okolicy 9-10l (100-110 km/h), no ale to też zalezy ile jest wyprzedzania. Na ekspresówkach i autostradach 130-140 km/h daje wynik w okolicy 10-11.5l. Ten egzemplarz z otomoto oglądałem dwa lata temu i był w bardzo fajnym stanie (jak zresztą większość, które oglądałem bo głównie woziły kierowcę i powietrze). UPG była naprawiana chyba przy 55 tys km, a wtedy miało 85 tys km. Odniosę się do innych uwag Co to oznacza stan nadający się do użycia? Większym problemem jest ogólnie znalezienie takiego auta bo mało ich się sprzedało (40 szt). Taki Legacy to tylko z salonu w Polsce bo innego nie znajdziesz. Ze Szwajcarii się nie opłaca ściągać, w Niemczech bardzo mało tych aut było. ps Slawek1 chyba nie ma co dramatyzować, jak np rozrząd zrobiony w ASO i części też z ASO, albo markowe.

Niekoniecznie bite, te auta też już mają kilka lat. Ja kupiłem swojego w 2014 roku i wtedy ceny oscylowały w granicach 70-90 tys zł. Chyba większym problemem może być silnik (ale nie musi). Łącznie sprzedało się 40 egzemplarzy w Polsce.

Podsumowując okres 2007-2015: 2007 - 1534, w tym STI - 12, WRX - 45, Forester XT - 192, Legacy H6/Spec B - 19, Outback H6 - 44, (łącznie z pierwszymi MY08 STI i WRX ??) link 2008 - 2185, w tym STI - 50, WRX - 19, Forester Turbo (XT?) - 143, diesel 1060 48.5% (Forester - 384, Legacy - 367, Outback - 310) link 2009 - 1231, w tym STI - 12, WRX - 8* (lub 16**), diesel min. 583 47% (Forester - 537, Impreza - 46, reszty brak) link ogólny *link STI **link WRX 2010 - 1862, w tym STI/WRX - 25, Forester XT - 41, Legacy GT - 42, diesel 1472 79,1% (Forester - 689, Impreza - 41, Legacy - 243, Outback - 499) link ogólny link FXT i LGT 2011 - 1157, w tym STI - 25, diesel 818 70,7% (Forester - 404, Impreza - 24, Legacy+Outback - 390) link 2012 - 1160, w tym STI - 16, diesel 595 51.3% link 2013 - 1436, w tym STI - 11, BRZ - 33, Forester XT - 352, Outback 3.6R - 13, diesel min. 237 17% (brakuje Legacy/Outback i XV) link link 2 2014 - 1521, w tym STI - 56, BRZ - 22 (link) 2015 - 1488, w tym STI - 62, BRZ - 10, Forester XT - 413, Levorg - 79, diesel min. 128 9% (Forester - 128, brakuje Outback i XV) (link) Do kompletu brakuje informacji o takich 'ciekawostkach: 2008 - Legacy H6, Spec B, Outback H6 2009 - Legacy H6, Spec B, Outback H6, Forester XT 2010-12 - Outback 3.6R 2014 - Forester XT, udział diesla Statystyki sprzedaży z 13 lat - post Flippera (lata 1999-2012)

Jak pokazują amerykanie (http://legacygt.com/forums/showthread.php/show-off-your-5th-gens-aftermarket-wheels-192431.html) wejdą. Pytanie co się będzie dziać jak auto zostanie załadowane. Przykładowo dla rozmiaru 18x9.5 ET35 http://legacygt.com/forums/showpost.php?p=5362928&postcount=1061 widać, że wszystko jest równo z linią błotnika. Tylko w stosunku do seryjnego rozmiaru mamy 20mm różnicy ET i 50mm różnicy w szerokości felg. Podejrzewam, że połowa tej wartości powinna być ok (czyli ET35 i 8 cali, albo ET45 i 8.5 cala, chociaż czy jest sens zakładać tak szeroką oponę do auta 4x4 ?). Warto spojrzeć jak auto się zachowuje przy większym obciążeniu bo na sucho to dużo rzeczy można zrobić. Czy ty masz wersję Sport na 18stkach czy zwykłą na 17tkach?