JJacek

W kosztach przeglądu 2.5 GT nie ma http://www.subaru.pl/docs/przeglady_okresowe_2013-04.pdf, ale przeglądy kosztują mniej więcej tyle co w WRX GH z dokładnością do skrzyni automatycznej (wymiana ATF po 120 tys km). Rozrząd wymienia się przy 105 tys km więc podobnie jak w innych H4 turbo. Dużo droższy niż Forester 2.5XT raczej nie powinien być. Jeśli chodzi o zwykłego 2.5i to nie wiem, ale zakładam, że raczej jest tańszy niż 2.5GT. Przykładowo hamulce przednie mają 316mm, występowały też w Legacy IV i kilku innych modelach. ATE kosztują poniżej 200 zł, Brembo i Zimmermann są ciut droższe. Z klockami wybór jest bardzo szeroki. Gorzej jest z tyłem, który ma standardowy rozmiar (290 mm), ale inny jest hamulec ręczny. Zamiennik znalazłem tylko w Delphi (230 zł) i DBA (650 zł). Spalanie w mieście mi wychodzi o 11l do 14l /100 km (11l to jazda poza godzinami szczytu). Na trasie spala od 9l (drogi krajowe) do 11l (drogi szybkiego ruchu, tempomat, 130-140km/h).

Auto z klatką, pozbawione pewnych elementów wyposażenia (klimatyzacja, siedzenie pasażera, audio), wykręciło czas .... 7'50"63 Oczywiście dyskusje czy auto 'jest seryjne' czas zacząć: EDIT: umknął mi post mrusz, już wkleił ten onboard

RychoRC ja mimo wszystko wolę sprawdzić inne oferty, mnie jakoś PZU nie przekonuje bo miałem z nimi trochę do czynienia. KamilP ciekawa opcja, ale nie mogę znaleźć OWU tej oferty, chodzi mi o wkład własny w przypadku skorzystania z ubezpieczenia. Wiesz może ile on wynosi?

Legacy STI i S402 to chyba jeden i ten sam model. Pasowały też do WRXa. Felgi 17 calowe z 2.0/2.5/3.0R i wszystko by śmigało

http://web.archive.org/web/20110124203504/http://www.subaru.pl/datasheet/cennik_2010legacy.pdf http://www.jazdamiejska.pl/testy/subaru-legacy-gt,13.html http://exoticcars.pl/testy/subaru-legacy-2-5gt/6/ 2.5 Sport Navi -> 42900 2.5 Legacy GT -> 46000 2.5 Legacy GT McIntosh -> 47000 Wersja kombi to dodatkowe 1000 euro Do takiego 'zwykłego' 2.5i czy może 2.5 GT ?

Legalnie każdy sam może namierzyć telefon korzystając z lokalizacji GSM'owej, do której nie jest potrzebny internet. Chodzi mi o aplikację http://www.gdziejestdziecko.pl/. Jedyny minus to abonament a nie opłata jednorazowa. Poza tym jest jeszcze w Plusie zapomniana aplikacja Wiem Gdzie Jesteś (https://www.plus.pl/documents/16/c0bc82dc-267b-469b-9396-d3e284fde4db, http://bok.plusgsm.pl/Scripts/rightnow.cfg/php.exe/enduser/guided_adp.php?p_faqid=3496&p_sid=dQ2gOs2m&p_lva=4424&p_accessibility=0&p_li=&p_cluster=51), za którą się płaci jednorazowo. Minusem jest to, że użytkownik otrzymuje smsa, że jest lokalizowany (zawsze można ustawić jakąś regułę w telefonie, żeby ukryć lub odrzucić takiego smsa). Nie wiem jak to wygląda w przypadku innych operatorów, może jeszcze ktoś ma takie 'śmieciowe' stare aplikacje do monitoringu, gdzie płaciłoby się za pojedynczą lokalizację. Obie 'aplikacje' działają pod warunkiem, że w telefonie nadal jest nasza karta. Dokładność tej metody jest o wiele lepsza niż jest to zadeklarowane (500m), zwłaszcza w mieście. Policja do lokalizacji korzysta z tego samego mechanizmu, tylko oni mogę mieć możliwość lokalizacji po IMEI, a nie tylko po numerze (podejrzewam, ale nie jestem tego pewien w 100%).

Był, był: http://www.autogaleria.pl/testy/subaru-legacy-kombi-2-5i-sport/ http://exoticcars.pl/testy/subaru-legacy-kombi-2-5i-sport/ http://www.subaru.pl/datasheet/2011legacy.pdf a tutaj ogłoszenie na otomoto (ten egzemplarz został ograbiony z felg, ale oglądałem go wcześniej jak je jeszcze miał): http://otomoto.pl/subaru-legacy-2-5i-sport-fra-vat-C33883404.html Podejrzewam, że te auta prawie się nie sprzedawały, pewnie było ich mniej niż 2.5GT. Wersja 2.5i Sport kosztowała 40 tys euro, Sport Navi 43 tys euro, zaledwie 3 tys euro mniej niż 2.5GT.

Poproś moderatorów (http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/21234-pytania-do-moderatorów/) o przeniesienie tematu do tego podforum http://www.forum.subaru.pl/index.php?/forum/22-legacy/. Wtedy też będzie możliwość przyznawania pochwał. Wersja Sport jest twardsza, tak jak pisałem wcześniej ma zawieszenie Bilstein. Masz dostęp do historii serwisowania? To dość świeże auto więc pewnie odwiedzało ASO. Legacy z tym silnikiem był oferowany tylko z automatem CVT, który jest specyficzną konstrukcją. Najlepiej się takim autem przejechać i zobaczyć czy odpowiada nam charakterystyka. Tutaj kilka tematów, wrażenia z jazdy, itp: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/63303-outback-25-cvt-pierwsze-5000-km/ http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/40077-obk-my2010-25-at-lineartronic-opinie/ http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/35174-cvt/ http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/26947-cvt-lineartronic/ Dużym plusem na pewno są niskie obroty, przy wyższych prędkościach. Kiedyś to policzyłem i wyszło mi, że: Legacy 2.5i CVT, najdłuższe przełożenie, 2000 obr/min - 120 km/h Legacy 2.0D, 6 bieg, 2000 obr/min - 110 km/h Zwykłe auta przy 2000 obr/min mają z reguły 80-90 km/h.

W praktyce nie miałem do czynienia, ale warto zwrócić uwagę, że w tylnym dyfrze jest szpera więc pewne manewry mogą być łatwiejsze

Najwięcej jest aut z silnikiem diesla, a te pochodzą tylko z Europy. Z kolei auta z silnikami benzynowymi to głównie auta sprowadzone z USA. Nawigacja fabryczna będzie raczej rarytasem, ze skórą może być ciut łatwiej. W USA nie było wersji kombi. Stan auta z USA sprawdzisz za darmo na forum bezwypadkowych tylko trzeba chwilę poczekać. Zwykłe modele są komfortowe, twardsze zawieszenie mają te w wersji wyposażenia Sport lub model 2.5GT (zawieszenie Bilstein). Pytanie brzmi czego tak naprawdę szukasz, czy zwykłych benzynowych wersji (2.0 lub 2.5), diesla (2.0D) czy może czegoś szybszego (2.5GT lub 3.6R)?

Pamiętam, że ktoś kiedyś wrzucał skan czasopisma z testem Evo V lub VI vs Impreza GT, ale nie mogę tego znaleźć. Tutaj test z interii: http://admoto.pl/pub/art.asp?g=GS&n=0506&f=506-22%2Exml ceny trochę przyjaźniejsze, 140 tys vs 185 tys zł.

Czy ktoś ma jakieś ciekawe propozycje jeśli chodzi o ubezpieczenie turystyczne? Chodzi mi głównie o koszty leczenia, niski 'wkład własny' i w jaki sposób likwidowana jest szkoda?

Aktualizując do najnowszych wykresów ;-) : EJ207 Twin-scroll (JDM STI) http://www.subaru.jp/wrx/sti/driving/boxer.html FA20DiT (JDM Legacy DiT, WRX S4, Levorg) http://www.subaru.jp/wrx/s4/driving/technology.html EJ257 http://subaru.pl/12wrx_technology.html eddie_gt4 rozumiem, że to taka ukryta ironia, bo wkleiłeś wykres STI w wersji ze skrzynią AT Jeśli chodzi o FA20DiT to jest on jeszcze stosowany w WRX S4. Według Japończyków DiT jest zdecydowanie oszczędniejszy (spalanie WRX STI to 9.4km/l a WRX S4 to 13.4km/l), po prostu: 2.0 DIT w Legacy GT JDM był produkowany od połowy 2012, ale wcześniej w Legacy GT był taki sam silnik jak w WRX 265: http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/pdf/touringwagon_spec.pdf

Jeśli chodzi odpowiedź na twoje drugie pytanie, to chyba część błędów z OBD objawia się poprzez kilka kontrolek na desce rozdzielczej. W przypadku błędu P0171 w niketórych modelach mamy na desce mamy zaświecony check engine, kontrolę trakcji i migający cruise. Oczywiście to nie jest jakiś przepis na odczyt błędu, po prostu informacja dla użytkownika, że dzieje się coś niestandardowego.

RadziejS dzięki za info. Rzeczywiście TUI ma fajną ofertę, ale hotele, które nas interesowały były dostępne dopiero w kwietniu lub w maju. Koniec końców lecimy na Lanzarotę, ale tym razem do Playa Blanca.

BMW 507 http://rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=1064952 chyba najdroższe BMW, 2.42 mln usd Mercedes 300SL http://www.motorward.com/2012/01/1955-mercedes-benz-300sl-sells-for-4-62-million/ 4.62 mln usd (są droższe Mercedesy, ale to już dość specyficzne modele SSK, 540K, wyścigowe W196 itd)

Bo_Lo chodzi o coś starszego, kolejność u Tommo nie jest przypadkowa: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_328 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_501 ale jeśli chodzi o takie starocie to mimo wszystko Mercedes ma bogatszą gamę modeli, tych wyścigowych jak i cywilnych (190SL, 300SL, Typ 300, 600, udział w Formule 1). W przypadku BMW przygoda z motorsportem jak dla mnie zaczyna się na LeMans w latach '70.

Warto porównać ceny nowych egzemplarzy, ich ilość na rynku wtórnym i ceny na rynku wtórnym (mobile.de) Audi S6 C5, nowy 65-67 tys EUR - link używane: 89 egzemplarzy, 1999-2005, ceny od 5 tys do 20 tys EUR Audi RS6 C5, nowy 89 tys EUR - link używane: 78 egzemplarzy, 2002-2004, ceny od 8 do 33 tys EUR Mercedes E55 AMG W210, nowy 75 tys EUR - link używane: 56 egzemplarzy, 1997-2002, ceny od 3 do 18 tys EUR, jeden egzemplarz za 26 tys BMW M5 E39, nowy 72-76 tys EUR - link używane: 60 egzemplarzy, 1998-2002, ceny od 7 do 30 tys EUR, jeden egzemplarz za 40 tys Rzeczywiście M5 trzyma cenę zdecydowanie lepiej, jest porównywalny do RS6. Może to wynikać z tego, że S6 czy też E AMG są produkowane non-stop w przeciwieństwie do RS6 i M5 (w przypadku E klasy jest to zmiana praktycznie z miesiąca na miesiąc). Dodatkowo dochodzi ilość modeli ze znaczkiem AMG lub S, czy ktoś pamięta je wszystkie? Z BMW M i Audi RS jest prostsza sytuacja. Z drugiej strony ani BMW ani Audi nie mają auta na miarę Mercedesa SL lub SLS.

Czy ja wiem? Weźmy takie Audi Quattro (chodzi mi o tzw. Urquattro), nowy kosztował 50 tys DM, obecnie cena to 20 tys EUR wzwyż, idealne egzemplarze to kwoty rzędy 40 tys EUR lub więcej. Są to ceny porównywalne ze zwykłym BMW M3 e30. Sportquattro kosztuje tyle co edycje limitowane BMW. Ceny RS2 też już mocno rosną. Jest to podobna sytuacja jak z BMW M3 e30. Auto, których nie było dużo, będą drożeć. BMW M3 e36 i e46 są dość popularne, ale BMW M3 GT albo CSL to kompletnie inna bajka. Nawet wśród niezbyt starych Mercedesów są takie auta (np W124 E60 AMG).

exit były na forum podobne tematy: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/64836-rdza-zzera-mojego-outbacka/ http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/63947-pytanie-o-odwolanie/ konkluzja jest taka, że pod gwarancję (na perforację) to nie podpada, niestety (być może problem jest w uszczelce). 2000 zł piechotą nie chodzi, może warto wziąć alternatywną wycenę. Chociaż pracy może rzeczywiście być nie mało, cytat z jednego z tych wątków:

O ile dane są ok (te EU chyba tak, US w przypadku STi wyglądają na błędne), to wygląda to tak: Legacy Spec B w EU taką samą skrzynię jak STi MY04-MY05 EU Legacy Spec B w US miało kilka wariantów MY06 - skrzynią 5tka MY07 - skrzynia jak w STi MY06-MY07 EU, ale z dłuższym przełożeniem głównym (3.454 zamiast 3.900, o ile to nie literówka) MY08-MY09 - skrzynia jak w STi MY06-MY07 EU, z takim samym przełożeniem głównym (3.900) Jak widać, skrzynia w STI MY06-MY07 ma dłuższe biegi od II do VI, od skrzyni STI MY04-MY05. Przełożenia w Legacy EU (MY04 nie znalazłem) MY05-MY09 3.0R I 3.540 II 2.264 III 1.471 IV 1.000 V 0.834 główne 3.083 spec.b AT I 3.540 II 2.264 III 1.471 IV 1.000 V 0.834 główne 3.272 - model dostępny od MY06 spec.b MT I 3.636 II 2.375 III 1.761 IV 1.346 V 0.971 VI 0.756 główne 3.900 Przełożenia w Legacy US MY06 spec.b MT I 3.166 II 1.882 III 1.296 IV 0.972 V 0.738 główne 4.111 MY07 spec.B MT I 3.636 II 2.235 III 1.521 IV 1.137 V 0.891 VI 0.707 główne 3.454 MY08-MY09 3.0R I 3.540 II 2.264 III 1.471 IV 1.000 V 0.834 główne 3.272 spec.B MT I 3.636 II 2.235 III 1.521 IV 1.137 V 0.891 VI 0.707 główne 3.900 Przełożenia w STi EU MY04-MY05 WRX STi I 3.636 II 2.375 III 1.761 IV 1.346 V 0.971 VI 0.756 główne 3.900 MY06-MY07 WRX STi I 3.636 II 2.235 III 1.521 IV 1.137 V 0.891 VI 0.707 główne 3.900 Przełożenia w STi US MY04-MY06 WRX STi I 3.636 II 2.375 III 1.761 IV 1.346 V 0.971 VI 0.756 główne 3.900 MY07 WRX STi I 3.636 II 2.235 III 1.521 IV 1.137 V 0.971 VI 0.756 główne 3.545 (?) Źródła:Legacy EU MY05 http://web.archive.org/web/20041010142229/http://www.subaru-global.com/lineup/legacy/sedan/data_sheet/index.html MY06 http://web.archive.org/web/20060704211143/http://www.subaru-global.com/lineup/legacy/data_sheet/index.html MY07 http://www.subaru-global.com/datasheet/legacy_datasheet.pdf - nieaktywny MY08 http://web.archive.org/web/20080525191839/http://www.subaru-global.com/08legacy_specifications_wagon.html MY09 http://web.archive.org/web/20090725115654/http://www.subaru-global.com/09legacy_spec_sedan.html Legacy US http://www.cars101.com/legacy.html Impreza WRX STi EU MY04 http://web.archive.org/web/20041024185956/http://www.subaru-global.com/lineup/impreza/sti/data_sheet/ MY05 http://web.archive.org/web/20050422045041/http://www.subaru-global.com/lineup/impreza/sti/data_sheet/ MY06 http://web.archive.org/web/20051217104718/http://www.subaru-global.com/lineup/impreza_sti/data_sheet/index.html MY07 http://web.archive.org/web/20070311230530/http://www.subaru-global.com/datasheet/sti_datasheet.pdf Impreza WRX STi US http://www.cars101.com/impreza.html (?, czy na pewno są ok) ps. OWOC http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/66693-jakie-roznice-w-skrzyni-6mt-sti-i-specb/?p=1915081, pamięć dobra, ale krótka :-) ps.2 Adam12 to ten http://suchen.mobile.de/auto-inserat/subaru-legacy-2-5-gt-turbo-valka/204107212.html ? Pochodzenie łotewskie, wersja US (światła, jasne wnętrze, licznik w milach i pewnie kilka innych szczegółów). Skrzynia o przełożeniach innych niż w STi (I 3.454 II 1.947 III 1.296 IV 0.972 V 0.782 VI 0.666 główne 4.111) wg. cars.101.com ps3. Był jeszcze jeden srebrny, kolegi bart900, sprzedawał go na forumhttp://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/22293-s-legacy-25-gt-spec-b-my-08-tylko-90-k/ Roczne auto za ~90 tys zł, a później po 3 latach w 2012 roku ktoś z Inowrocławia go sprzedawał za ~50 tys.

Auto może być nadsterowne mimo że układ jest podobny jak w przypadku rozwiązania Haldex (chodzi mi o przekładnię kątową i sprzęgło). Ponieważ zewnętrzne koło może dostać więcej momentu niż wewnętrzne, auto będzie zamiatać tyłem. Jest to w tym PDF przedstawione: Czyli niby jest coś takiego jak w Haldex'ie, ale i tak auto będzie nadsterowne

Tak z przymrużeniem oka:

O to Ci chodziło: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/27498-czy-s-awd-faktycznie-jest-przereklamowane/page-16#entry1752490 http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/27498-czy-s-awd-faktycznie-jest-przereklamowane/page-16#entry1754578 ? Jak widać na obrazku jest poprzeczny.

Wzdłużnie? Ja na tym obrazku widzę silnik poprzeczny. Ze skrzynki rozdzielczej wychodzi wał i przeguby. Gdzie jest to sprzęgło i co to jest po lewej stronie od skrzynki?