JJacek

Nie do końca takie cywilizowane jeśli nie miało klimy i jedyną opcją są 19 calowe koła które mieszczą hamulce 370 mm.

Czy zrzucenie miski wystarczy, żeby ocenić smok? Rozumiem, że wtedy potrzebna jest wymiana uszczelka miski i coś poza tym ? Znalazłem takie zdjęcie, którym się zasugerowałem:

Pytanie do właścicieli, czy wasze LGT zużywa dużo oleju?

Jest taki na forum Spec b 2.0 http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/62838-legacy-spec-b-wr-limited-400/

Dziękuję! GT chyba popularniejszy niż spec b.

Pół roku temu 429 tys kc (no i kto był autorem posta ? http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/20282-specb-grupa-operacyjna/page-63#entry1910680 ja mam wrażenie że wcześniej kosztował coś koło 450 tys kc, ale możliwe, że się mylę

Rozumiem, jeśli jednak znajdzie się wolna chwila to z góry dziękuję

Ok, to będę bardziej precyzyjny, nie mniej niż jedna godzina przejechana z prędkością maksymalną w jednym konkretnym LGT MY10 (przebieg 90 tys km, głównie nakręconych po autostradach), spowodowała wydmuchanie uszczelki pod głowicą. Jednym ze skutków było zagotowanie się płynu w układzie chłodzenia. O śmierci silnika nikt nie pisze. Poza tym dużo dłużej ta nie da się jechać bo paliwo się skończy ;-) Than_Junior chyba do końca nie zrozumiałeś wymowy mojego posta, chodziło mi o to, że dopiero długotrwała jazda z maksymalną prędkością może być groźna. Poza tym na twoim filmie auto jest chyba dość świeże i ma mały przebieg?

To jeśli nie zależy to od ciśnienia doładowania to to samo powinno się dziać w 2.5 N/A. Jedna godzina z prędkością maksymalną (licznikowe 260+, czyli nonstop 265 KM) w LGT MY10 wydmuchuje uszczelkę. Podejrzewam (podobnie jak Kuba pisał), że 200 km/h non stop krzywdy nie zrobi bo do tego trzeba 150 KM (patrząc na osiągi Imprezy i Legacy 2.0).

Czy Dyrekcja dysponuje powyższymi liczbami?

Po co ta szydera? Być może kettenhund założył, że w Subaru tak jak u kilku innych producentów, można w necie sprawdzić ceny oryginalnych części w ASO. To, że w Subaru tak to nie funkcjonuje to już inna sprawa.

Chyba AllRad ma rację, nie jest to kwestia relingów, przynajmniej wg. danych: http://www.subaru.com/vehicles/outback/models-specs.html Ground clearance (at base curb weight) 8.7 inches => 221 mm http://www.subaru.pl/datasheet/2014outback.pdf prześwit 200 mm http://www.subaru-global.com/2014outback_spec01.html 3.6R i 2.5 SOHC => 213 mm (?)

Mieli mniej wyrafinowane metody 'oszukiwania'

Gratulacje, super wdzianko!

Chodzi Ci o to, że masz jakiegoś lekarza przypisanego (np internistę), tylko do niego chodzisz, placówka tylko do niego Ciebie kieruje i ewentualnie gwarantują wizytę u niego w jakimś czasie ? To ostatnie pewnie by trochę kosztowała bo brzmi jak 'prywatny lekarz'. Reszta to tak naprawdę zależy od Ciebie, czy przyjdziesz z ulicy czy masz abonament, masz możliwość umówienia się do wybranego lekarza (w moim przypadku za każdym razem wskazuje lekarza o ile chce pójść do konkretnego lekarza).

Ja mam z pracy coś podobnego jak MForbi, tylko w innej firmie - Medica Polska od około 4 lat. Wcześniej przez 3 lata (07-09) mieliśmy sam LIM (przejęty przez Lux Med). W LIM było ok, ale robiło się coraz tłoczniej. W Medice są dostępne sieciówki (Centrum Damiana, Lux Med ale bez Medycyny Rodzinnej, Enel Med) i dużo mniejszych placówek. Oferta jest dostępna tylko dla firm,z tego co wiem. Minusem jest sposób umawiania, bo robi się z tego łańcuszek ty -> Medica -> placówka i trochę zabawy. Często lepiej samemu zadzwonić do placówki, sprawdzić dostępność lekarza itd a później dopiero w Medice (telefon lub internet) zamówić wizytę. Nas pakiet rodzinny kosztuje 112 zł miesięcznie. Plusem jest na pewno ilość dostępnych placówek tych mniejszych bo z sieciówkami jest różnie. W Medicoverze nigdy nie byłem, ale Lux-med i Centrum Damiana bywają uciążliwe czasami. Co rozumiesz przez całościowe ogarnięcie pacjenta?

Luty 2010 roku to nie był szczyt kursu euro (4.0155 PLN), szczyt był w lutym ale 2009 (4.6442 PLN). Źródło: http://www.nbp.pl/kursy/archiwum/internet.xls Forester 2.0D XA w 2010 roku kosztował 28 tys euro (http://subaru.pl/datasheet/cennik_2010forester.pdf) czyli 112 tys zł. 75% tej wartości to 84 tys zł. Mariuga rozumiem, że za tyle sprzedałeś swojego Forestera? Czy może kupiłeś go na wyprzedaży rocznika 2010 i cena była jeszcze niższa? Tak dla porównania raju sprzedaje benzynowego Forestera z 2009 roku za 62 tys zł, nowy kosztował 93 tys zł czyli za 67% wartości.

Czy może ktoś kojarzy auto i właściciela (z Bielska Białej), Subaru Legacy GT MY10 (białe kombi)? Było pod koniec poprzedniego roku wystawiane na otomoto. Właściciel też sprzedawał STI MY08 jeśli dobrze pamiętam.

Chodzi Ci o tą specyfikację: http://subaru.pl/datasheet/09legacy.pdf tutaj masz do niej cennik http://web.archive.org/web/20090206070627/http://subaru.pl/datasheet/cennik.pdf Dla silników benzynowych 2.0, 2.5 i diesla 2.0 były wersje RA (OOO lub HID czyli innych reflektorów) i RC (000). Dodatkowo dla diesla była opcja RC NAV i NSE (nawigacja i Keyless). Dla benzyny 3.0 (R i Spec była wersja RE (000, NSE i NAV, analogicznie). O to Ci chodziło?

Legacy Diesel w wersji Sport miało pojedyńczy wydech, podobnie było w wersji 2.5. Dopiero Legacy GT miało podwójny wydech. Welurowa tapicerka z 18 calowymi felgami była dostępna Szwajcarii w wersji Swiss S, ale nie wiem czy miała zawieszenie Bilsteina. We Włoszech chyba było podobnie.

Odświeżę stary wątek, końcowo ile tych aut zostało sprzedanych (Legacy GT i FXT) w ostatnim roku czyli 2010 ?

Ooo tak właśnie jest od tego tygodnia, raz dziennie ale wtedy to ja robię 'take over' o ile jestem w domu Dokarmiałem butlą, sztuka karmienia jedną ręką i obsługi komputera drugą opanowana Nie no nic się nie zmieniło, chodzę wyspany, czasu wolnego mam za dużo itd

Przy 140 km/h to chyba bliżej jest do 3000 obr/min, zmieniałeś przełożenia w skrzyni?

Dziękuję za informacje. Jeśli chodzi o daty wizyt to w gruncie rzeczy są one w książce serwisowej. Pytanie co z wglądem w dane archiwalne osoby, które nie jest osobą trzecią (czyli obecny użytkownik dowiaduje się o historię serwisowania za kadencji poprzedniego użytkownika). No, ale rozumiem, że jeśli nie ma wytycznych SIP to wszystko zależy od dobrej woli serwisu i ewentualnej zgody użytkownika, który w danym okresie użytkował auto.

Przyspieszeni Forestera 0-60 mph, czyli test amerykański: 2.5 CVT - 8.6s (http://www.caranddriver.com/reviews/2014-subaru-forester-25i-touring-test-review) 2.5 MT - 7.5s (http://www.motortrend.com/oftheyear/suv/1312_2014_suv_of_the_year_subaru_forester/) 2.0 XT (CVT) - 6.2s (http://www.motortrend.com/oftheyear/suv/1312_2014_suv_of_the_year_subaru_forester/) Car&Driver to dość renomowane pismo i testy mają rzetelne. wyniki 'europejskie' czyli 0-100 km/h, dane z subaru-global.com/subaru.pl: 2.0 CVT / MT - 11.8s / 10.6s 2.5 CVT - 9.9s 2.0 XT - 7.5s (http://www.subaru-global.com/13forester_spec.html) Dobry wynik amerykanskiego 2.5 MT wynika chyba z tego, że 60 mph osiąga się na drugim biegu, a 100 km/h już na trzecim. Dla porównania stary Forek 0-60 mph 2.5X (4EAT) - 8.6s (http://www.caranddriver.com/reviews/2011-subaru-forester-25x-touring-road-test-review) 2.5XT (4EAT) - 6.7s (http://media.caranddriver.com/files/2009-subaru-forester-25xt-limited-1.pdf) 0-100 km/h 2.0 AT / MT - 12.7 / 11.0 2.5 XT AT / MT - 7.9 / 7.1 (http://www.subaru-global.com/12forester_spec.html)