kettenhund

Po kilku tygodniach od wymiany baterii kluczyki (obydwa oryginalne) przestają działać. Napięcie spada poniżej 3V. Różne brandy bateryjek stosowałem. Ostatnio kilka sztuk renata(swiss made) . Rozmiar 1620. Jaka przyczyna ?

splawikx podpowiedz jeszcze jaki katalizator zamontowałeś? Rozumiem, że uniwersalny tylko czy ma jakieś spec wymagania?

Dziękuję ferdek.

Spodziewam się, że u dealera dowiem się o dokładne ceny. Problem w tym, że teraz raczej nikt tam nie odbierze telefonu. A potrzebuję info na już, dlatego pytam chyba w najbardziej właściwym miejscu?

Czy może mi ktoś uświadomić ile ( w przybliżeniu) kosztuje w ASO błotnik przedni, reflektor, halogen i zderzak do hawka wolnossaka?

Tak. Ta zwiększą wtyczką

Wiatrak!...! Chodzi o przebieg układu wydechowego: Jest pierwsza(DOX-0308)-zaraz za kolektorem wydechowym, a dalej w katalizatorze jest druga

A czy do hawka kombi będzie pasować wykładzina gumowa bagażnika dedykowana dla sedana? (obojętnie czy rezaw czy rigum)

OK. Dzięki za podpowiedzi . Faktycznie- pojezdzę na benzynie parę dni . Piter. Byłem już u mechanika(ów)). W naszej okolicy subaru mało popularne, więc i doświadczenie mechaników niewielkie w tej kwestii. Teleflexa to już w ogóle nikt nie ogarnia. Jeśli się okaże , że to nie LPG kaszani , to się wybiorę do Sącza. Jeśli jednak teleflex, to będę miał troszkę daleko do mechanika....A czasu jak na lekarstwo....

Pojawił się błąd P0172 . LTFT jest minus 25%. Wkleję printscreena z programu PCMSCAN. Może ktoś , coś ?.........

Newsy z frontu: CEL tak sobie zgasł bez powodu i żadnej ingerencji parę dni temu. Dzisiaj otrzymałem przesyłkę z ELM327. Zeskanowałem "torque pro" i "PCMSCAN" . Wyszedł tylko zapamiętany błąd "stary" P0172. Czyli jak zwykle przy każdym skanowaniu jakimkolwiek programem. Czy możecie mi powiedzieć (albo wskazać link , gdzie mogę sprawdzić) jakie są prawidłowe wartości pracy przepływki, czasy wtrysku, sond O2 itp.?

Zamowilem elm327 i zobaczymy...

Akku odłączałem kilkukrotnie. Bez efektu. Zawory przeze mnie nie regulowane. Auto mam od 5 miesięcy. Czy regulował poprzedni własciciel nie wiem. ASO w Niemczech, gdzie byl regularny serwis, nie chce zdradzić żadnej czynności wykonywanej przy aucie(ochrona danych). Falowanie dzisiaj ustąpiło i auto jeździ normalnie. Być może to kwestia jakości paliwa? Wrzucam screen z wartości na jałowym. Może inne wartości są ważne jeszcze. Proszę o podpowiedź , co jeszcze dorzucić do listy(aha MAF przy pełnym obciążeniu pokazuje ok 130-140g/s). Pomiar na screenie robiony na benzynie, a nie na gazie.

Silnik EJ204 imprezie 2,0R(2006). Od juz prawie 2 miesięcy świeci się ciągle Check. Brak błędów w ecuexplorerze (free SSM też) Jedynie zapamietany stary błąd P0172. Auto dość dużo pali. Średnia 20 ltr LPG(instalacja teleflex od nowości-niedawno po przeglądzie i diagnostyce ). Poza tym bez zarzutu. Wczoraj zaczął się trochę krztusić na wolnych obrotach i kiepsko startuje w dolnym zakresie obrotów. Ale to dopiero wczoraj taki efekt(moze kiepski gaz tym razem?) Co jeszcze może być przyczyną, że świeci się cały czas check?

20 ltr podtlenku lpg na 100km. Benzyny niewiele mniej .Juz nie mam pomysłu . Praca silnika bez zastrzezen. Świeci się od kilku tygodni CEL ( wczesniej jak się nie swiecił tez duzo palił) . Brak błędów. Jedynie zapamiętany stary błąd P0172.