mirasek
-
Postów
750 -
Dołączył
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez mirasek
-
Nie tylko Właściwej diagnostyki łożysk dokonuję podczas rewizji, stąd jestem ciekaw jak to zrobić przez internet. To że miałeś konkretną usterkę u siebie, nie znaczy że u każdego będzie ona tak samo wyglądać. Moim zdaniem jeżeli sama skrzynia pracuje ok, to warto naprawić transfer, nawet jeśli wyskoczył pierścień i uszkodził wałki.
-
Możesz przybliżyć sposób tej diagnozy?
-
Śmiała diagnoza z tym jednym łożyskiem
-
Zasadniczo B są dedykowane do tego modelu, G do nowszych na fajkocewkach
-
Jakie ma podciśnienie w kolektorze dolotowym na jałowych obrotach po rozgrzaniu?
-
O ile jest wrzucony jakiś bieg by wałek zdawczy skrzyni stał nieruchomo i przed właściwym kręceniem "napręży" się luzy w napędach. Statyczny opór wisko jest do przełamania ręką, nawet 10 kg
-
Mam w jednym forku amortyzatory z SG + sprężyny z SF bez SLS, rzeczywiście jest wyższy ok. 3 cm niż zdrowa seria ale konieczne było dołożenie śrub do regulacji pochylenia kół tylnych, gdyż bez regulacji stały 0,4 stopnia w pozytywie a to całkiem niedobrze
-
Taki led bar to jest porażka przy wspomnianych wesemach, porządny kosztuje kilka razy więcej. Rozłożenie światła jest takie jak kolega wyżej wspomniał, led bara widzę bardziej w terenie, lampy dalekosiężne bardziej na drodze, dwie sztuki 183 świecą wystarczająco szeroko na pobocza i mega daleko Ogólnie jak masz wydać 200 zł na byle jakiego leda to kup wesemy, chyba że chcesz przeznaczyć więcej na dobre ledy to będzie uniwersalnie, w teren i na drogę.
-
To jakiś polift, 4.111 z wiskozą, ale wszelaką pewność masz tylko po zdjęciu dekla, widzisz kosz a przełożenie jest nabite na kole talerzowym
-
Tak raz za razem i z pełną siłą? Zdarzało mi się zmęczyć 2-tłoczek 294 mm, a najwyżej trójkę wbiłem, ssakiem 125 KM. Nie wiem, może coś robię nie tak? Łączniki VAG są długowieczne pod warunkiem że to lemforder a nie chińszczyzna
-
Ma długi pierwszy bieg, zwyczajnie nie daje rady się wkręcić na obroty pod dużym obciążeniem, np. kopny piasek pod górkę. Nie chce mi się teraz studiować przełożeń ale z doświadczenia MT na jedynce na reduktorze zakręcone do 6000 ma mniej/więcej podobną prędkość jak AT na najniższym biegu przy 3000, może max 3500, także tego
-
Jeśli przy pełnym otwarciu podciśnienie w kolektorze jest bliskie 0 w całym zakresie obrotów to dolot z przepustnicą nie stanowi restrykcji. Kolektor plastikowy w EJ20J daję możliwość zamontowania większej przepustnicy, jednak ja z 60 wróciłem do seryjnych 55 mm, lepiej dozuje się gaz, szczególnie przy małych otwarciach.
-
Jeśli już to daj oryginalną do roztoczenia na 60 mm i zmień motylek. 251 ma inny IACV, nie podepniesz go. Kwestia czy to coś da poza bardziej nerwową reakcją na gaz. Sprawdzałeś czy seryjna rzeczywiście jest za mała do tego silnika?
-
Co dzisiaj zrobiłem/am przy swoim Subaraczku :)
mirasek odpowiedział(a) na zaki79 temat w Forum Subaru
Pominę że reperaturka wydaje mi się zupełnie niededykowana do tego modelu, bo może mi się wydaje nie widząc całego nadkola -
Co dzisiaj zrobiłem/am przy swoim Subaraczku :)
mirasek odpowiedział(a) na zaki79 temat w Forum Subaru
To już było naprawiane, tylko nieudolnie -
Kiedyś forkiem żony z takim samym silnikiem ale w manualu udało mi się zejść do 9,4 lpg, tylko prędkości bliżej 90 przy znikomym ruchu i wydaje mi się że to jednak dużo na takie warunki. Niedawno zmieniłem jej świece, poprawiłem lekko zaworki, ogarnę geometrię, może sprawdzę sondę czy żyje i będę atakował nowy rekord Srurbo jest jednak oszczędniejsze
-
Ten pewnie pochodzi z legacy spec B, zwykłe 3.0 w znacznej większości miały przełożenie jakiego szukasz, a że może akurat nie ma takiego na allegro to już nic nie poradzimy
-
Szukaj dyfra z legacy 3.0 AT, a nie outback'a który właśnie różni się przełożeniem.
-
4EAT - Nieprzyłącza tył/Nizskie ciśnienie
mirasek odpowiedział(a) na Bronislav Wantulok temat w Forester
Jakoś od 2005/06 solenoid sprzęgła jest w bloku zaworów, ciekawe czy sprawdzono szczelność magistrali. Kiedyś miałem przypadek gdzie ciśnienie uciekało bokiem przez wewnętrzną nieszczelność w transferze, solenoid był sprawny, sprzęgło też. -
Zależy od okresu produkcji, nawet na wklejonym screenie jest o tym informacja.
-
Te dwie na zdjęciu są w sumie identyczne w środku i na zewnątrz po za zbiorniczkiem, pasują zamiennie, różnica w sile wspomaganie raczej mogła wynikać ze stopnia wyeksploatowania. Wycieki są do ogarnięcia za parę groszy, gorzej jak stator i łopatki są zużyte. Niebieska na górze to już nowszy typ i ma różnice jak napisałem.
-
Podpięcie rurki tłoczącej jest inne, nie sprawdzałem czy da się to obejść inaczej niż wymiana przewodu. Korpusy pasują zamiennie do mocowania, kształt zbiorniczka nie wpływa na działanie wydajność pomp jest taka sama, ciśnienie otwarcia przelewu może być różne, trzeba porównać w serwisówce, a i kółka mają inny wieloklin jak coś. Lepiej znaleźć pasującą.
-
Popatrz na roczniki, stare modele miały uszczelkę, po 96r stosowano szczeliwo
-
Do nowszego typu cewki nie pasuje wtyczka, chyba że ktoś zmienił w komplecie razem z nią ale wtedy każde przewody WN będą z jakiejś strony złe
-
Tylko RC FX49 (i odpowiedniki) będą pasować do forka '97 z silnikiem EJ20J
