mirasek

Ale jak ma klima bez wentylatora pracować? Bez nawiewu na skraplacz to ona dziękuje... Jak Tobie chłodzi przyjemnie w kabinie to tam z przodu się grzeje, dlatego musi sobie wentylować, normalna rzecz. Nie jest to "na sztywno", oprócz włączenia lub nie klimatyzacji, sterownik bierze pod uwagę prędkość auta i temperaturę płynu chłodniczego, i na podstawie tego steruje pracą wentylatorów. Z włączoną klimą w ok. 90 % przypadków wentylatory będą pracować

Jest LPG?

A co jak znam przebieg i wiek paska? Pasek naciąga hydrauliczny napinacz, nie może zrobić tego za mocno. Zaolejony pasek po wycieku z uszczelniacza jest do wyrzucenia, to chyba oczywiste, więc nietrafiony przykład dałeś. Z uszczelką pod głowicą to już w ogóle Oczywiście bez sensu zakładać powtórnie jakiś staroć, ale gdy jest świeży bez uszkodzeń, to zwykły pasek zębaty, niezaczarowany Jasne że warto kupić nowy jak ktoś nie będzie mógł potem spać ze świadomością założenia paska po raz drugi, ja tylko zadałem pytanie z ciekawości.

Normalnie obie powinny być rozpięte. Dobrze że sytuacja się wyjaśniła

Rozpiąłeś czarne i zielone kostki, no nie?

Dlaczego nie?

Wtedy raczej miałby kłopoty w wrzucaniem biegów, a z cylinderka ciekłoby w stronę skrzyni. Btw. do układu sprzęgła idzie DOT3 a nie dexron, przejęzyczenie

Jeśli to płyn chłodniczy to sprawdź miejsce styku rury wodnej pod kolektorem z blokiem, mógł puścić o-ring. Ewentualnie jakiś wężyk wodny ma nieszczelność.

Możesz złożyć na odpowiedni silikon

Poczytaj o i-AVLS

Ściślej to różne profile krzywek na wałku dla każdej z par zaworów ssących.

To skrzynia starszej generacji, wisko do niej będzie kompatybilne ze skrzyniami o początku oznaczenia TY752xxxxx i TY753xxxxx czyli do 98 roku. Nowsze nie będzie pasować.

Od jałowych jest ten wyżej (z lewej na zdjęciu), a w głębi to czujnik położenia przepustnicy.

215/55/17 to standardowy rozmiar, najbliżej mu do 215/60/16 też standardowego dla Forka. Na pewno zyska na prowadzeniu, komfort będzie minimalnie gorszy. To też kwestia samej opony, sporo ludzi na lato ma sztywne 17 a na zimę zakłada 16 z miękkimi bokami, przez co jest wrażenie jakby te 5% profilu wiele zmieniało, a jednak dużo zależy od konstrukcji opony.

Zużycie eksploatacyjne, zaniedbania poprzednich użytkowników, itp., nie ma co drążyć. Panewki się wycierają, dostają zbyt dużych luzów przez co zaczynają gubić ciśnienie, więc zużycie dalej się pogłębia i w końcu zastuka. Pewnie 2 lub 3 korba Sprawdźcie wszystko, jak po rewizji cylindry i głowice masz ok, a tylko wał dostał to jeszcze nie ma tragedii. Zwykle trzeba robić wszystko, a to już nieco absurdalna kwota względem wartości takiego auta.