mirasek

Z przodu jest klasycznie na przegubie, jedynie w modelach przed 2000 rokiem jest rozwiązanie podobne jak z tyłu.

Ale że do plastiku? To duże lampy, będzie lipa, musi być sztywny uchwyt do belki pod zderzakiem, jakoś sensownie wyprowadzony np. pod grilem albo pod tablicą. Nie ma nic gorszego niż drgające lampy dalekosiężne

Sprawdź jeszcze trójnik z zaworkiem znajdujący się za grilem, czy jest drożny. Przekaźnik działa tu czasowo, to akurat normalne.

Błąd jest tylko grzałki więc odczyty będą. Do sprawdzenia czy oporność grzałki drugiej sondy jest odpowiednia również na kostce przy ECU, bo wygląda że nie i komp widzi za niskie napięcie na obwodzie. Warto sobie poszukać manuala, tam z pewnością jest opisany krok po kroku sposób weryfikacji usterki dla danego błędu.

Masz 3 mechanizmy różnicowe w aucie, przód, tył i centralny. Podczas manewrów sklejony centralny będzie "przeskakiwał" na tylnych kołach gdyż mają mniejszą przyczepność w niezaładowanym aucie. Wspomniane strzelanie może wynikać z luzów na napędzie, tym bardziej że występuje jednorazowo na wstecznym. Skręcając tworzą się naprężenia w układzie i cyklicznie luzują się gdy koło przeskoczy na asfalcie, może dawać to efekt który opisujesz.

Pewnie dyfer lub mocowanie dyfra jak słyszysz to z tyłu, skrzynię masz gdzieś przed kolanami. Łożysko koła hałasowałoby niezależnie od zwalniania/przyspieszania. Na podnośniku nie wywołasz sił działających na napęd takich jak podczas hamowania silnikiem na drodze. Pozdro!

Na początek zmniejszyłbym doładowanie zanim oswoisz się z autem

To jest wartość oporu na grzałce czy napięcie z wiązki zasilające grzałkę? Jaki konkretnie błąd pokazuje?

Przypadkiem nie jest tak że lock-up w tej skrzyni może spinać na wszystkich biegach oprócz pierwszego?

Zregenerowana bez problemów powinna przejeździć 100 tys.km i więcej. Wziąłeś mocniejsze spięcie bo jeździsz po terenie?

Masz hill holder?

Lotkę będziesz przykręcał czy tylko na klej? Bardzo ładna moc wyszła, zdrowy wóz

do SG

Będą mocniejsze ale wymiarowo takie same jak oryginalne. Nie słyszałem żeby ktoś dobrał gotowe dłuższe łączniki z innego auta do SF, chyba pozostaje rzeźba jak z liftem, podkładki, przekładki, przedłużki

Różne, 10 jest na tył, 09 na przód mimo że jest opisane na pudełku jako tył

Na twardym poli możesz słyszeć dyfer, rezonans będzie się przenosił na budę.

Tylko w SF są "C i bałwanki" jak to ktoś ładnie nazwał Ja to widzę tak, kupić tulejki poliuretanowe do ori łączników, dobrać metalowe tuleje pod wymiar poli, wrzucić na auto celem przymiarki, pomiędzy tulejki urzeźbić i wspawać co tam potrzeba, voila!

Na pewno spokojniejszy, nie szarpie, można pełzać, itd. nieoceniony w technicznych próbach. Z wad długa jedynka jak chcesz gdzieś wskoczyć pełnym ogniem oraz wystająca miska olejowa skrzyni - nawet lekkie wgniecenie może przytkać smok olejowy z dalszymi konsekwencjami, więc osłona obowiązkowa. Nie da się go zbytnio przytrzymać silnikiem i często za szybko wpadam w jakieś nierówności. Nie wiem jak zniesie długą jazdę po kopnym piasku i wzniesieniach, czy nie będzie się przegrzewał, nie było mi dane pomęczyć AT w takich warunkach. Nie licz że na trasie AT spali mniej jak MT z racji dłuższych przełożeń, rzeczywistość jest inna, a znośna przelotowa w obydwu jest podyktowana bardziej nędznym wyciszeniem niż ratio

Katalog części, dlatego napisałem teoretycznie, ale akurat poliftami jeździłem, więc nie mam urojeń

Silnika nie trzeba unosić, chyba że dla lepszej wygody. Zegar musi być na elastycznym przewodzie. Odpinasz przekaźnik pompy paliwa (okolica słupka A pod deską, w SG chyba z prawej strony), wyjmujesz wszystkie cewki i świece. Silnik ma być możliwie ciepły, aku zdrowy, wkręcasz zegar, pedał dno i kręcisz rozrusznikiem klika razy.

VTD/VDC na EU teoretycznie bywało w obk 2.5 od MY05 ale pewnie rzadko, sam spotkałem tylko w poliftowych.

Albo masz podkładki albo zestaw nie jest do SF, mój na złotych kyb stoi sporo niżej.

Książkowo fabryka ma ok. 42 cm przód i tył, bez ładunku ale z pełnym bakiem, gdzieś wrzucałem screena z manuala. Myślę że u @Oktan jest w okolicach pół metra

Strzelam, 50 cm od środka koła do rantu błotnika, zgadłem?