mirasek
-
Postów
750 -
Dołączył
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez mirasek
-
To EJ20K nie był tylko na JDM z jakąś tam większą mocą? Wydawało mi się że w Europie zwykły GT model 97-98 nadal miał oznaczenie pieca EJ20G tylko zmienili hydraulikę na szklanki z płytkami, no i osprzęt, ale mogę się mylić bo jakoś nigdy nie dociekałem a teraz nie mam jak sprawdzić
-
Z tego co piszesz to nie jest GT 99 tylko 98 z EJ20G i wtedy wszystko by się zgadzało. Czemu nie dałeś głowic i kolektora z new age, jeśli chcesz stosować jego osprzęt?
-
Jeśli osprzęt jest z MY99 to pewnie są nowsze głowice założone na stary typ bloku, napinacz z podstawą są zamienne. Tłoki wystają ponad blok? Uszczelki były grube?
-
Wszystko się zgadza tylko śrubokrętem porobisz komuś ślady do gołej blachy, i co dalej? Nie każde auto jest przegnite, a Ty właśnie zrobiłeś komuś piękne miejsca do powstania ognisk korozji. Na miejscu sprzedającego bym się nieco zdenerwował.
-
Serio? Polecasz podziabać śrubokrętem czyjeś auto?
-
Całe szczęście że nie ja zacząłem zbędne wpisy Szkoda że nie masz nic do dodania od siebie
-
Nie wiem jaką mają powiedzmy temperaturę, no nie badałem tego wybacz, mowa była o "średniej silnika" i najmniejszych anomaliach. Ja doświadczenia mam nieco inne. Coś jeszcze chcesz rozbijać na atomy? Może napisz jakie Ty masz doświadczenia, zawsze to jakiś głos w dyskusji
-
Było wspomniane o najmniejszych anomaliach przy średniej temp. silnika (rozgrzewaniu), więc to w praktyce wygląda odwrotnie
-
To chyba nic nowego że zawór rozgrzewa/rozszerza się szybciej niż głowica
-
W praktyce to trochę inaczej wygląda, wręcz odwrotnie, tak bym zaryzykował stwierdzić Z kolei bardzo dobry pomysł z zakręceniem butli i wypaleniem resztek gazu z instalacji.
-
60 mm po zewnętrznej
-
Wszystko zależy w jakich warunkach słyszy stuki i jak mocno cofa zapłon. Niskie obciążenia i granice -2,8 bez zmian IAM to moim zdaniem nic czym można by się przejmować, jak również totalnie dziwne momenty wyłapania stuków, np. wspomniana zmiana biegu.
-
...i najczęściej to fałszywe knocki, zależy od okoliczności w jakich występują ale często ecu słyszy to czego nie potrzeba - slap, pompe wspomy, skrzynie biegów, osłony wydechu, itd... nawet po wymianie oleju dzieją się cyrki, czego akurat nie potrafię zrozumieć. Chyba żadna inna marka nie ma takich problemów
-
A jednak, skoro sprawdziłeś czy aby przyspiesza gorzej niż Twój Raczej nikt nie kupuje takiego jeepa do ścigania się, Niner ma swój klimat i świetnie brzmi, dlatego słabe są takie przytyki do czyjegoś auta bo ma błędne podejście w temacie amortyzatorów do całkiem innego auta. Jak dzieci kuwa
-
Wątpliwości zostały rozwiane
-
@Oktan obecnie to wóz kolegi, ja tylko czasami przywracam go do żywych jak się coś podda, więc jest mi bliski Z Twojego opisu większość się zgadza choć parę rzeczy brakuje, może ktoś go wypatroszył po drodze (fotele raczej zwykłe gt, czterotłoka nie było, jest z powrotem). LPG już wywalone ale reduktor był zamontowany w charakterystycznym miejscu. Wóz ogólnie ma bogatą historię, a jakby faktycznie kiedyś był Twój to już całkiem kosmos
-
Mów mnie wincyj, żyje, coś tam zmartwychwstawała czy to ta? Wanna jak wanna, takich czerwonych paściuf jest sporo
-
O tak, ten egzemplarz jakoś nie miał szczęścia do felg na subarowym kole będzie spójnie
-
2.5 ma inaczej rozwiązane odpowietrzenia ale z odrobiną druciarstwa da się to podpiąć do europejskich wersji. Jeśli nie chcesz przyoszczędzać i mieć jak w oryginale, kup nową w serwisie
-
Powinieneś mieć mechaniczny wskaźnik napełnienia na wielozaworze, odzwierciedla pozycje pływaka. Pokrywa się ze stanem faktycznym czy nie bardzo? Nie pękaj, pierwszy raz jest najtrudniejszy Potem automatycznie stajesz się specjalistą od lpg, to taki rubicon gazowy, wiem co mówię
-
Wysokość profilu opony wyrażona jest procentem jej szerokości, jakby co Bez podania pełnego rozmiaru niestety nic nie wynika.
-
Wypinasz łożysko z docisku, montujesz je razem z łapą i sworzniem na skrzynię, zakładasz skrzynię, po czym energicznie popychasz łapę w kierunku odwrotnym do pracy wysprzęglika i łożysko się zatrzaskuje, prosto i bez kombinacji.
-
Nic nie trzeba grzać, wystarczy ściągacz
-
Wybierz te z odpowiednim przełożeniem
-
@Teddy26 coś wiesz?
