msi

W podobnych warunkach uzyskuję H6 spalanie z przedziału 8-9l/100km także bez szału, ale jak na masę auta wynik niezły

No właśnie, czyli sprzedawca delikatnie mówiąc koloryzuje, że auto wyprodukowane w 2007r., skoro nie jest po lifcie. Kiblowanie u dealera może wpłynąć na datę I rejestracji, ale nie na datę produkcji i to o dwa lata Niektórzy stosują półprawdę lub g. prawdę i skoro w De liczy się data rejestracji a nie produkcji to próbują koloryzować

Jesteśmy, medal wysyłamy pocztą Co do auta, pewnie że możliwe - mógł stać długo u dealera, zwłaszcza jeżeli samochód nie jest z Polski. Ogólnie auta od końcówki 2006 są już po liftingu, np. mój październik 2006

Nic mi nie przeskakuje, nie piszczy itp.

Jakby co, to ja jeszcze niczego nie odpinałem. Samochód czeka sobie w garażu aż znajdę chwilę żeby pojechać do serwisu

To może zatankuję na sprawdzonej stacji i trochę pojeżdżę.Ech, jak w kraju trzeciego świata (z całym szacunkiem dla tych krajów )

Wow, ale szybkie odpowiedzi Dzięki, umówię się w którymś ASO na diagnostykę Ech, zatankowałem za 100 a teraz jeszcze z 200 wydam na diagnostykę - interes życia

Wiem, że nikt szklanej kuli nie posiada ale czy możliwe jest uzyskanie chcek engine (plus Cruise i vdc off) na skutek słabej jakości paliwa? Zatankowałem w trasie na BP i po 10 km wyskoczył mi CEL. Restart auta nic nie dał, oprócz kontrolek wszystko wydaje się być w porządku - podjadę oczywiście do serwisu, ale zanim się tam zjawię chciałbym wiedzieć czy teoretycznie może to być paliwo? A jeżeli tak, to czy jak zatankuję tam gdzie zawsze to błąd sam zniknie? (jeżeli powodem jest paliwo)

Dokładnie tak.W dodatku ciemny kolor. E tam, u mnie wszystko ok w upalne dni Co prawda przegrywam w głosach 2:1, ale trudno

Nie pytałem, ale raczej tylko perforacja. Wbrew pozorom w upalne dni takie fotele dają radę

Przejechałem się dzisiaj Levorgiem, najbogatszą wersją. Potwierdzam wcześniejsze posty o dobrym wykonaniu auta, wyciszenie przy 140 też jest ok, przy 160 (licznikowe) jest już dość głośno. Jeździ się wygodnie a komfort jazdy poprawia skrzynia. Na pewno przypadnie do gustu osobom jeżdżący płynnie. Ogólnie samochód sprawia bardzo dobre wrażenie. Wykonaniem i wykończeniem może konkurować np. z Mazdą 6 czy Mondeo (tylko do tego mam porównanie). Nie miałem okazji (poza jednym zakrętem) sprawdzić zawieszenia - wyszło ok, tak jak w moim H6 tylko, że Levorg zapalił jakąś zieloną lampkę w trakcie (trakcja? ATV?) Jest jednak ale Niestety (lub stety) zaznałem przyjemności użytkowania H6 i silnik Levorga choć ciągnie z dołu i równo to jednak jest za słaby (jak dla mnie). Pod lekkie wzniesienie miałem problem z wyprzedzeniem pełnoletniego Toledo TDI . Przyspieszenie od 140 do 160 też zajmuje trochę czasu. Oczywiście nie jestem obiektywny z powodu mojego punktu odniesienia, no ale piszę jak jest Podsumowując, fajny samochód który ma szansę dobrze się sprzedawać (moje uwagi o dynamice osobom jeżdżącym samochodami do ok 150 KM mogą wydać się dziwne), dobra cena. Niestety chyba nie dla mnie

poproszę o konkrety bo tak wyglądały moje przygody z Subaru Boxer Diesel wszytko w ASO także bezpłatna wymiana DPF, który jest wyłączony z gwarancji moje decyzja nie była impulsem tylko świadomym działaniem, po tym jak jakieś 10-15 km po wymianie DPF-a znane mi problemy powróciły a ASO po paru diagnozach stwierdziło trzeba znowu wymienić filtr choć nie znamy przyczyny problemu W tematach o SBD osoby zadowolone z tego silnika często zarzucają oponentom, że Ci w większości powtarzają zasłyszane gdzieś opinie. Tutaj wypowiada się użytkownik, który SBD ma, miał poważne z nim problemy i je opisuje. Co w tym złego? Rozumiem frustrację @ketivv (choć może to nie frustracja a rezygnacja), ale gdybym miał podobne przypadki z autem za ok 100k (i więcej) to z importerem tego pojazdu spotkalibyśmy się w sądach Nie chodzi tu o żadne hejtowanie SIP, do którego nic nie mam, ale o fakt, że niesprawnego auta nie naprawili Tylko tyle i aż tyle Oczywiście nie popieram wycinania DPF bo to nielegalne, więc nigdy diesela nie miałem i mieć nie będę

Ja tam nie traktuję go jak sportowy samochód, ot zwykle kombi wielkości Legacy IV. Ciekawe info z tym spalaniem - jeżeli potwierdzę je na jeździe próbnej, to słabo - tyle samo pali moje H6. Proszę nie piszcie, że spalanie w takim rodzinnym kombi nie jest ważne. Nie po to ktoś wybiera kombi 1.6 żeby paliło tyle (wg. podanych tu danych) co 3.0. I żeby nie było, w H6 takie spalanie jest ok i zawsze mnie cieszy, ale jeżeli nie spalaniem to czym ma mnie Levorg przekonać?

Będę patrzył w następnych dniach, jak nie zapomnę to napiszę

Spadło minimalnie (nie wiem czy mi się nie wydawało) - włączone radio, nawiew na min. i podgrzewanie jednego fotela (też min.)

Taka mnie myśl naszła: czy regulamin F1 pozwala na użycie silnika diesla? Pytam, bo w Tv mówili o plotkach, jakoby VW/Audi miało dołączyć do F1. W Le Mans wygrywają silnikami diesla i ciekawe czy w F1 mogą taki skonstruować...

To gnębienie EVO to chyba zanim w EVO turbo zacznie żyć Nie zgadzam się co do tarcz, wiem, że jest to znany problem, ale powtórzę za swoim mechanikiem: trzeba je dobrze ułożyć

Mi to nie przeszkadza bo też jestem ale śmiechu na piwie było sporo

Rozbawiło mnie to porównanie, bo przypomniałem sobie, jakie było moje zdziwienie, gdy w napięciu oczekiwałem w 2008 roku na zamówionego Outbacka, a podczas rodzinnego wyjazdu do Kanady zobaczyłem jak wygląda tam przeciętny klient Subaru.I nie był to młody, aktywny mężczyzna z zacięciem do jazdy sportowej... Natomiast w Polsce akurat SIP robi wiele, aby otoczkę aktywności wokół Subaru podtrzymywać, Plejady są tego najlepszym przykładem. Ważne co się ma w głowie, Subaru daje fan, to sprawdzone. Jakiś czas temu dowiedziałem się od swoich współpracowników że Stanów, że Subaru to ulubione auto lesbijek w Stanach. Zwłaszcza OBK i Forek, i że ile razy nie widzą Subaru, to zawsze jadą nim lesbijki Zupełnie inny obraz marki niż u nas, co chwilę jak sobie przypomną, że mam Subaru, to się śmieją

jak dla mnie ciut to jej stwierdzenie jest za prędkieMogłaby trochę jeszcze poczekać Też tak sądzę, głupio mi jak zbijam z 5 na 3 lub 2 wciskam mocno (tak mi się wydaje) gaz a skrzynia po paru sekundach przechodzi w tryb auto i wrzuca (pomimo przyspieszania) bieg wyższy niż ja wybrałem Oczywiście zawsze można włączyć s#

W sumie najważniejsze, że będąc w zwykłym trybie D można wkroczyć "do akcji" i zmienić bieg, choć skrzynia szybko stwierdza, że wie lepiej i wraca do trybu automatycznego

Używam ich głównie przy szybkim wyprzedzaniu w trasie, oprócz tego czasem dla zabawy skorzystam

Przebieg nie jest tak istotny, jak stan samochodu. Nawet jeżeli ma o 100K km więcej to nic złego nie powinno się stać Zdarzają się H6 z małymi przebiegami, ja swoim robię 10-12K km rocznie

Z ciekawości zapytam, jak brzmi spalanie stukowe?

Na zachód od Polski paliwo jest lepsze Możecie wierzyć lub nie, ale na austriackim shellu (95, zwykła benzyna) mój poprzedni samochód palił o litr mniej niż na paliwie z Polski czy Czech Co do dużego spalania w AT: trzeba się nauczyć "sterować" gazem. Można jechać z tą samą prędkością ale palić różne ilości paliwa. Wystarczy jeżeli ktoś stale (a bardzo delikatnie) przyspiesza Mi najmniej udało się spalić, wg. komputera 7.2l/100km na 150 km trasie pokonanej w 2h (ale ja mam Legacy). Ogólnie H6 potrafi palić mało, ale nie po to został stworzony