msi

Jak w temacie, potrzebuję porady prawnej w związku z zakupem nowego mieszkania. Zasadniczo interesuje mnie sprawdzenie umowy deweloperskiej, będę miał w związku z nią kilka pytań.

Niby masz rację, ale podczas jednej jazdy testowej nie da się wszystkiego sprawdzić A jak do głosu dochodzą emocje (Subaru w koledze "siedziało od dawna") to łatwo przymknąć oko na pewne wady, które później są nie do przeskoczenia Obecna (i poprzednia) oferta silnikowa jest bardzo "tatowozowa"

Do samego silnika nic nie potrzebowałem (oby jak najdłużej), eksploatacyjne części dostępne są bez problemu: klocki, tarcze, łączniki stabilizatora - piszę o swoim nie specu i dostępności w ASO

u mnie 2.0 NA AT w mieście bez korków ale na bardzo krótkich trasach (2-3km maks 5km) spala około 12-13,5 l/100 km, H6 w takich warunkach spalił by pewnie 15~16 l/100 km. Tylko przy takich krótkich odcinkach i LPG nie ma sensu, za to zmiana auta na rower już tak Zgadza się, byłem nieprecyzyjny Cały bak w Warszawie to ok 13-14l/100 km, jazda na bardzo krótkich odcinkach to wspomniane 15l/100km no ale często tak nie jeżdżę

Nie mam gazu, ani OBK;) ale sherif ma 100% racji. H6 boli miasto i korki/krótkie przejazdy, w takich warunkach pali ok 13-14 litrów benzyny na każde 100km. Na trasie trzeba się postarać żeby spalić średnio więcej niż 10l/100 km

To prawda Ostatnio miałem okazję 'dynamicznie' ruszać spod świateł w towarzystwie równie 'dynamicznie' startującgo Audi s4 (rocznik ok. 2000) i do pewnej prędkości byłem z przodu. Być może kierownik Audi gorzej wystartował, nie wiem. Natomiast później, po pewnej prędkości dostałem srogie lanie, ale to pewnie efekt 20 koni i dwóch turbo więcej niż u mnie

Skrzynia 5EAT jest taka sama w spec. B i w zwykłym H6. Ile na drugim biegu to nie pamiętam, sprawdź na YouTube 'subaru H6 acceleration' - coś ok. 110 wychodzi z tego że obk jest ciut szybszy - mój na 2 wyciąga 120 - pewnie ze względu na wyższy profil opon Jeżeli opony są takie jak instrukcja przewiduje to raczej nie Następnym razem sprawdzę, kiedy wrzuca 3. bieg

Skrzynia 5EAT jest taka sama w spec. B i w zwykłym H6. Ile na drugim biegu to nie pamiętam, sprawdź na YouTube 'subaru H6 acceleration' - coś ok. 110

Co racja, to racja

Podoba mi się amerykańskie podejście, ale zauważ że nasze europejskie marudzenie bierze się stąd, że auto jest drogie w stosunku do zarobków Dlatego ludzie marudzą, że mało koni, wybór słaby... Mamy inne podejście do auta OBK w USA to jakieś 3-5 pensji programisty, w Polsce to ok. 10-20 (mówię o zarobkach netto) - widać różnicę?

Jedyny minus opisanej sytuacji to skórzana tapicerka, na bardzo szybko pokonywanych zakrętach trochę mi szanowny spód lata Ale i nad tym zapanuję.. lata lecą, "statusieję", to szczelniej dolną część fotela wypełnię

Prawdopodobnie chciałeś napisać wyjść O to to Później można "straszyć" pasażerów jazdą po ślimakach na eskach/autostradach

Sprawdzić przed zakupem i kupić Będzie Pan zadowolony (o ile egzemplarz jest warty uwagi) . Zobaczysz jak uzależnia dźwięk silnika

A to Spec czy zwykły? W sumie tych aut w dobrym stanie jest na tyle mało, że jeżeli się jakieś trafi, bez różnicy czy Spec czy nie, to bym brał. Swojego szukałem pół roku (zależało mi na kupnie "jakiejś" H6, zaczynałem od OBK) a to i tak się udało dzięki mechanikowi, jeden z jego klientów chciał się pozbyć a mechanik wiedział, że ja chcę kupić Rozumiem niechęć do sprzedania H6, jakoś tego nie mogę sobie wyobrazić

Trudno powiedzieć, ale jak już pewnie wiesz Legacy jest zestrojone dość komfortowo, jest bardziej miękkie niż Forek XT z tych lat. Mi takie zawieszenie pasuje, gdyby było twardsze to w połączeniu z oponami o profilu 45, nie dało by się jeździć W każdym razie, jeździłem po wielu drogach, w różnym stanie, ale podskakiwania nie zaobserwowałem

Nie pomogę jeżeli chodzi o Spec.B bo nie miałem okazji jechać Dziwi mnie owo 'bujanie' tyłu - jak i kiedy się to objawia? Co do tarcz potwierdzam, mam OEM tarcze i klocki (wymienione ok 4k km temu) nic się nie dzieje. Hamuje dobrze z każdej prędkości, nie ma bicia, ale mój mechanik stosował procedurę układania tarcz/klocków

Ło matko faktycznie oszczędny no chyba że kierownik szedł pełnym ogniem

Najlepsza wersja OBK 3.6 w Kanadzie to 42k CAD (ok. 32-33k USD), uwzględniając clenie w Niemczech wychodzi ok 47k USD bez kosztów transportu i podatków lokalnych (o ile coś przy eksporcie trzeba zapłacić). Operując na złotówkach 184k PLN - dużo, ale zdaje się, że kiedy H6 było w ofercie to właśnie tyle kosztowało

Nie ma co pytać - trzeba kupić Życie jest zbyt krótkie żeby nie spróbować H6 Spec. B nie dane mi posiadać, ale IMO nie tracę aż tak dużo

A ja zatankowałem i odkurzyłe oraz przegrałem na światłach z Audi A4 B5 - czyli zrobiłem przykrość szarakowi . Okazało się po starcie, że to Audi to jakieś s4 czy coś, bo ładnie mu z wydechu gadało i było słychać turbo... No i odjechał mi tak jakbym jechał yarisem 1.0

Wczoraj, jadąc z Warszawy na wschód (DK2/E30/A2) zrobiłem 144km w 2h, ze średnim spalaniem 8.6

to tam nie ma żadnych podatków ? żadnych norm emisji spalin ? po jaką cholerę właśnie w USA prawie każdy producent przedstawia pojazd typu PZEV częściowo zero emisyjny ? "The combined fleet fuel economy for an auto manufacturer of cars and trucks with a GVWR of 10,000 lbs or less will have to average 35.5 mpg. The average for its cars will have to be 42 mpg, and for its trucks will be 26 mpg by 2016, all based upon CAFE Standards.[6] If the average fuel economy of a manufacturer's annual fleet of vehicle production falls below the defined standard, the manufacturer must pay a penalty, currently $5.50 USD per 0.1 mpg under the standard, multiplied by the manufacturer's total production for the U.S. domestic market.[7] This is in addition to any Gas Guzzler Tax, if applicable" http://en.wikipedia.org/wiki/United_States_emission_standards 42 mpg = 6,7 l/100 km średnia dla floty aut osobowych Podatek ten płaci producent a nie kupujący Jak będę miał okazję to zapytam w pracy kolegów ze stanów jak to u nich jest - będę znał konkrety to napiszę Co do pzev - sam sobie odpowiedziałeś, obniżają emisję floty ja piję do czegoś innego - nierealnych norm europejskich, wg. których nakładane są na kupujących, podatki. Żeby nie było całkowicie off-top, też chcę DIT w Outbacku, może być nawet 1.6 - nie pogniewam się

UAE? Australia? Po wypowiedziach w tym wątku oraz w wątku o Levorgu można by rzec, że Polska Każdy chciałby H6 lub 2.0DIT Z tego co się orientuję to moc w okolicach 170-200 koni ma całkiem sporo aut w Stanach i Kanadzie ale tam nie ma aż tak idiotycznych podatków... można powiedzieć, że mamy co chcieliśmy

Ewangelizuje, niektórzy tak mają Pewnie madox mi nie uwierzy, że mój kolega z pracy, mający Superba MY14, 1.8 TSI FWD po jednej przejażdżce moim wozidłem (Warszawa-Wrocław) chciał się zamieniać

Są już ceny, na polskiej stronie