msi
-
Postów
810 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez msi
-
Nie patrz na to omijaj wzrokiem wskaźnik spalania w końcu nie po to kupuje się benzynowy silnik o pojemności 3.0 żeby mało palił Ponadto jako całość OBK/Legacy H6 nie palą dużo Przyjemnej eksploatacji
-
Świece i przewody zapłonowe?
-
Zgoda, ale to był jakiś test porównawczy robiony przez specjalistów (zróbmy takie założenie). Spośród wszystkich aut, akurat w Subaru nie potrafili zahamować? Serio?
-
I tylko Subaru tak ma, jako jedyny producent? Bardzo lubię swoje auto, ale nie róbmy żartów, że ktoś nie umie hamować Albo że w Subaru trzeba to robić inaczej Nie wiem jak w Levorgu, ale w moim Legacy droga hamowania (na nowych hamulcach OEM) była dłuższa niż w nowym Aurisie Także bez przesady, fajne samochody mamy, ale hamować mogłyby lepiej
-
Bez przesady w H6 też trzeba zredukować bo Cię jakieś SBD wyprzedzi albo Fabia przedstawiciela handlowego Ja akurat lubię taki styl jazdy nigdy diesla nie miałem, może dlatego
-
Nie ma benzynowych Outbacków 2.0 najmniejszy silnik to 2.5 - może tu jest problem
-
Bardzo dobry dlatego nie rozumiem jęczenia na spalanie w XT
-
Co oni mają z tym spalaniem, lodówka na kołach i 10 na trasie i 15 w mieście to tak nadzwyczajnie dużo?
-
Ciężko powiedzieć, rzadko bo rzadko ale czasem miewam takie szarpnięcie w opisanej sytuacji. Skłaniam się ku temu że TTTM, ale brak mi porównania z innymi
-
VAG nie raczkował tylko przez dobre parę lat tumanił się jakby we mgle, czego efektem "świetne" 1.2 tsi 1.4 tsi 1.8 tsi Teraz je poprawili ale lat to wiele im zajęło Oczywiście oficjalnie żadnych wad nie miały. 2,0 tfsi też dodałbym do tej listy. W Audi A5 na trasie Szwajcaria - Polska i z powrotem, poziom oleju spadł z 3/4 zbiornika do 1/4... Zależy jak szybko przez Niemcy jechałeś
-
I jeszcze jedna sprawa, ja mam Legacy Outback to bliźniacza konstrukcja, ale jak ktoś częściej z asfaltu zjeżdża to może ma więcej wydatków
-
Rozrząd jest na łańcuchu, z zasady nie wymienia się - jeżeli trzeba wymienić to jest to dość droga sprawa (chyba ok 2-3k PLN), za wymianę świec (świece plus robocizna) zapłaciłem 600 zł (nie ASO). Ogólnie na serwis wydaję rocznie jakiś 1.3-1.5k PLN (przegląd, olej, jakieś części eksploatacyjne). A moje auto się póki co nie psuje, to są koszty zwykłych przeglądów co 10-12kkm i jakieś drobne pierdoły... Sam sobie odpowiedz czy to dużo czy mało
-
A, przepraszam - nie doczytałem @ketivv też ma rację pisząc o charakterystyce dźwięku
-
Każde 3dB to 2 razy mniej lub więcej w mierze liniowej, wzór: Wikipedia Po przekształceniu wychodzi 10^(x/10) = wartość w mierze liniowej; gdzie x to te 3 dB
-
Nie mam Forka, ale mam i S# i łopatki Używam ich tylko i wyłącznie do redukcji biegów kiedy chcę szybko przyspieszyć (w trybie S) - czasem nie dogadujemy się że skrzynią AT i zamiast redukcji o 2 biegi, dostaję redukcję o 3 Z jazdy próbnej Forkiem XT zapamiętałem, że skrzynia działała bardzo dobrze, lepiej niż mój klasyczny automat
-
Fajnie przeczytać test w którym coś może mieć lepiej ocenione wnętrze (jako całość) niż VAG. Dość krótko opisano napęd, mam rozumieć że nowy Haldex w codziennym życiu jest tak dobre jak SAWD? Piękny wynik spalania Outbacka - po co downsizing
-
Tak, jak z każdym olejem - nie pamiętam ile to lat, w instrukcji będzie
-
Ustawiam na P.A to czasem nie po to jest automatyczna skrzynia biegów żeby nie zmieniać biegów? Taaak!? A to muszę kiedyś spróbować Do tej pory intrygowały mnie manetki przy kierownicy Są trochę przereklamowane
-
Ja się rozglądam nie tylko w Subaru, bo tu wybór raczej skromny. Ciężko mi będzie zrezygnować z napędu na wszystkie koła... Na szczęście jeszcze trochę czasu pojeżdżę swoim Legacy
-
Tak, to ten sam zapytam
-
Jest nas dwóch, ale odpowiedzi brak Czytałem gdzieś na amerykańskim forum, że 3.6 nie będzie tak trwały jak 3.0 z powodu innego (gorszego według piszącego) układu chłodzenia silnika... Czy to prawda - pojęcia nie mam Ogólnie to trochę nie bardzo na co mam zmienić samochód SUVy odpadają, nie bardzo chcę mieć mały silnik z turbo... OBK IV 3.6 brzmi nieźle Zawsze też można kupić takiego w USA/Kanadzie ale to trochę chore pieniądze się robią...
-
a zrzucenie na N? czyli luz.. Tak samo, czyli nie służy Automat to proste urządzenie, wrzucasz D i jedziesz. Używasz gazu i hamulca, to wszystko Pomyśl o tym jak przeciętny Amerykanin
-
Ustawiam na P. A to czasem nie po to jest automatyczna skrzynia biegów żeby nie zmieniać biegów?
-
Tak się ostatnio zacząłem zastanawiać czy zmiana z 3.0 (Legacy IV) na 3.6 (OBK IV) ma sens? Oczywiście OBK i Legacy to zupełnie różne auta, OBK to nowa generacja itp itd. Czy ktoś z was miał przyjemność dłuższy czas używać stary silnik 3.0 i nowszy 3.6? Jakieś przemyślenia, porównania?
-
Avg- średnia, mpg - Miles per galon (liczba mil przejechanych na 1 galonie paliwa). Olej w skrzyni? Taki jak zaleca producent , choć w 2011 to już pewnie CVT a tam zdaje się producent nie zaleca wymiany (co chyba nie jest dobre dla skrzyni). W każdym razie na pewno ktoś tu ma podobnego Obk to Ci doradzi
