msi

Ostatecznie założone zostały stare graty, bo auto potrzebne, a nowe mogę dostać dopiero za tydzień-dwa.Szkoda trochę $$ na zdejmowanie, zakładanie, geometrię i płyny, ale no cóż - przynajmniej układ będzie dobrze przepłukany Ciekawe, u nich kupowałem osobno Poszukaj na schematach w necie - jak nie znajdziesz to może mam gdzieś fakturę, tam powinien być numer części Żeby nie było, mam numer tej części, i chciałem go już podać, ale osoba z ASO Koper zaparła się, że nic to nie da, bo ta część to tylko z pompą... Tak, jasne Ja (i parę innych osó kupiłem osobno. Może spróbuj inne ASO

A nie spec B też mają taką szansę? u mnie przebieg symbolicznie rośnie (jakieś 10-12k rocznie) póki co 134k km, krajowy...

Ciekawe, u nich kupowałem osobno Poszukaj na schematach w necie - jak nie znajdziesz to może mam gdzieś fakturę, tam powinien być numer części

Kto nie ryzykuje ten nie pije szampana

Hmm, raczej tak - sport to tryb manualnej zmiany biegów. Lewarek w lewo z trybu D

Brałem w ASO, uszczelka ok 10 zł, węże 130

Daj znać jak tam wymiana oringu i węży, u mnie pomogła (u kilku innych osób też).

Tak włączasz tryb sport (żeby skrzynia nie mieszała biegami), włączasz ESP i już

No jeszcze tego brakuje żebym szukał wzrokiem reklam Peugeot ok, koniec off topicu

jeśli chcesz "kupić" rabat to podobno Peugeot nawet 30% dają na start. Piszesz serio? Bo może będę potrzebował rodzinnego dupowozu

Nie wiem jak bardzo stuka Twoja przekładnia, ale gdzieś na forum czytałem, że w tych rocznikach TTTM. Tj regeneracja pomoże, ale na krótko... No chyba, że mi się coś przewidziało. Ogólnie staram się nie czytać forum bo mam później wrażenie, że mi samochód skrzypi, szarpie, trzeszczy i nie jedzie

Co do różnic między AT a MT to nie wiem, ale AT redukuje do drugiego biegu. Wersje z Aux pewnie były, u mnie nie ma ale da się to jakoś tanio dorobić. Siatki szukałem, nic nie znalazłem.. Tylko że ja mam sedana i szukałem innej siatki niż do kombi

Z tego co słyszałem to zdarza się to dość często przy przebiegu ok 100-150 kkm. Tak przynajmniej twierdziło jedno ASO i mój mechanik

250 za tuleję która kosztuje 10 zł? Dobry interes ale grunt, że działa

E tam, przy podanych prędkościach H6 nie pali dużo więcej

Nie wiem ile kosztuje i wolę nie wiedzieć Pewnie jak wszystko w Subaru, kilka razy nic (nic w Subaru to 500zł ) W swoim lubię całokształt, dobre auto jak na pieniądze jakie zapłaciłem

Heh, przechodzi z czasem A nawet jak się zepsuje, to co? Stracisz tylko trochę pieniędzy i czasu. Głowa do góry

Mt było tylko Spec B. Poliftowe spece mają inny zdeżak od zwykłych h6. Reszta się zgadza.Są też Spec B AT Tak, ale ja odnosiłem się do tego zdania:"oczywiście porównujemy Mt do Mt i At do At".Nie da się porównać zwykłej h6 z Mt i Spec Mt, bo Mt było tylko w Spec B. Racja

Mt było tylko Spec B. Poliftowe spece mają inny zdeżak od zwykłych h6. Reszta się zgadza. Są też Spec B AT

Zapytałeś o różnicę w osiągach między zwykłym 3.0 a Spec B - ja nie widzę żadnych Spec B ma: - inne zawieszenie (Bilstein) - koła 18" - przekładnię kierowniczą z imprezy - inne zderzaki (raczej dokladka na dole, nie wiem czy nie dopiero w polifcie) Ale żadnych różnic w osiągach (oczywiście porównujemy Mt do Mt i At do At) nie ma

Heh, normalnie aż tak świetnie nie jest, ale trasy zawsze się kończą lekko poniżej 10, no chyba że bardzo mi się spieszy

W cudzym, używanym, prawie 10 letnim aucie? Oczywiście przykra sprawa, ale bez ryzyka nie ma zabawy

Drogi krajowe (autostrada, eSki i zwykłe +10 do znaków), dynamiczne wyprzedzania i wynik 8.6 przejechany dystans 400km zepsuł się czy jak...

Legacy H6, jedna z wielu aplikacji androidowych przy 160 pokazuje średni wynik ok 72 dB

@palmall, na przeglądzie u swojego mechanika byłem @sjak, czyli jednak na hurra