msi

To ja ponownie napiszę (ponownie bo w wątku o Legacy już napisałem) zanim wyłożysz kasę na pompę kup uszczelkę (wlot pompy) i ewentualnie wymień węże. Koszt 10-15 za uszczelkę i 120 za jeden wąż (zasilanie pompy) ceny z ASO. Mi i paru innym osobom pomogło. No chyba, że na 110 procent jesteś pewien, że to pompa

@wiechu100 Od osoby, w zasadzie człowieka instytucji, Hołka, oczekiwałbym, że jednoznacznie potępi taką jazdę. Bez tego fragmentu, że woli kierowców bardziej świadomych - bo to trochę zmienia sens dwóch wcześniejszych zdań. Proste zdanie, że. takimi umiejetnościami powinno się popisywać na torze a nie w ruchu ulicznym. Koniec A na plakaty nad łóżkiem jestem już za stary.. W końcu jakieś z 20 lat minęło od czasów Celiki ;-)

Od razu zbeształ. Czytałem, jeżeli to co napisane, odpowiada temu co Pan Krzysztof miał na myśli, to cały szacunek jaki do niego miałem... wyparował. A kiedyś miałem plakat z jego Celiką, nad łóżkiem, na honorowym miejscu... Żeby była jasność: nigdzie nie napisałem że kierownik BMW nie umie jeździć. Umie, tylko za to co zrobił powinien być ukarany. Jak? Jak w Szwajcarii

@OWOC zawsze punkt widzenia, zależy od punktu siedzenia Na tyle, na ile zdążyłem się zorientować, to skrzynia 5eat nie odstaje, w żaden sposób, od innych klasycznych skrzyń automatycznych. Tak jak napisał Than_Junior, to sprawdzona i raczej bezawaryjna konstrukcja (siedzi nawet w jakimś dużym pickupie Nissana). Co do dyskusji o autach, to wiadomo, że każdy ma swoje zdanie... choć niektórzy mocniej je akcentują nadając ton większości (np. Wątek Skoda vs Subaru). Legacy IV nie jest idealne, ma pewne braki, za skandal uważam fabryczne audio, brak takich pierdół jak domykanie szyb z pilota, brak trybu auto we wszystkich szybach i jeszcze parę detali by się znalazło, ale to wszystko, w mojej (i mojej lepszej połowy) opinii nic nie znaczy w chwili gdy przekraczasz 4-5k rpm. Dźwięk silnika, reakcja na gaz (tak, pomimo automatu) oraz trakcja wynagradzają nam wszystko Mam to szczęście, że samochodu mogę używać dla przyjemności - do pracy jeżdżę komunikacją miejską, a 3.0 daje bardzo dużo pozytywnych wrażeń. Obecnie mógłbym pozwolić sobie na nowe auto z segmentu c/d ale nawet przez myśl mi to nie przechodzi bo jeżdżąc nimi (mondeo, octavia, auris, suberb) nie czuję przyjemności z jazdy. Nie mówię że są lepsze lub gorsze - mi nie pasują, bo nie dają czegoś więcej niż sama jazda Dlatego, wszystko na to wskazuje, że swojego szaraka zatrzymam na dłużej, a jeżeli kiedyś przeniesiemy się za miasto, to kupię jakiś dupowóz na dojazdy, a Legacem będziemy pomykać w weekend Weź też poprawkę na to, że dużo osób powtarza zasłyszane gdzieś od kogoś opinie i nawet w aucie, o którym mówi, nie siedziała Doskonale Cię rozumiem (chodzi o Corse) - poprzednio miałem Corollę e11(1) i płakałem jak sprzedawałem. Serio, mimo, że raczej nie jest to pojazd, który wywołuje jakieś emocje i nie jest tematem motoryzacyjnych dyskusji

nie wiem jak w spec B a ale w dyszlu jest podobnie. Kasowanie błędów, odpięcia aku itd. powoduje że "kalibracja" włącza się za pierwszym razem i trwa kilka/kilkanaście minut. Po pierwszej trasie wszystko wraca do normy. Nie mam "twardych dowodów" ale wyglądało to tak, jakby przez ok. 100-200 km samochód zachowywał się minimalnie inaczej, trochę w innych momentach zmieniał biegi. Ciężko podać jakiś konkret, ale jadąc miałem wrażenie, że 'chyba coś jest inaczej' - kolejnego dnia było już 'tak jak wcześniej'. Oczywiście, ktoś obcy, nie przyzwyczajony do samochodu nic by nie zauważył

Czy ja wiem, czy Subaru da Tobie większą stopę ewentualnego zwrotu niż mb w116/w123/w126 lub polonez/125p/126p? jeżeli już miałbym wybierać to pierwsze STI

Przeczytałem dwa razy bo myślałem, że mi się przewidziało.. Właśnie z takim myśleniem i z takim podejściem da się walczyć tylko i wyłącznie wysokością mandatu. Być może do tego stopnia co w Szwajcarii - konfiskata auta. To, że ten obywatel z białego M3, jak piszesz, ogarniał auto i 'stwarzał mniejsze zagrożenie' to kuriozum. Zrozum, że poruszał się po drodze publicznej gdzie zasady są takie same dla wszystkich... Dla 'szkolenia' zaciągnąłeś ręczny kierowcy? Super metody szkoleniowe, ciekawe co byś powiedział policji gdyby sprawa skończyła się wypadkiem? Widzę, że oprócz wyższego mandatu, to niektórym przydałoby się odebranie uprawnień na jakiś czas.. Droga publiczna to nie tor - chcesz szaleć, wybierz się na tor, wyżyj a do domu, z toru, jedź przepisowo. Czy u nas w kraju każdy musi wiedzieć lepiej? A co byś powiedział na to, że prpwadziłbym kontrolne przestrzelenie prawego kolana kierowców - np. Twojego - nie bój się, 'ogarniam' broń, byłem w wojsku, wystrzelałem kilka tysięcy pocisków, pasuje? Sorry za to kulawe porównanie, ale jak ktoś broni kierowcy w białym M3 to mam ochotę, tak zwyczajnie, wyjść z siebie i stanąć obok. Btw za zbyt wolną jazdę też można dostać mandat, widzisz takiego? Dzwoń na policję, kto broni? To przeczytaj trzeci raz bo 2 to chyba za mało :1,5. Napisałem ze przegiął, nie ma nigdzie zdania na temat ze może tak robić wiec nie wiem gdzie kolego widzisz ze kogoś pochwalam lub nie. 2. Po to wybrałem takie miejsce żeby nie stworzyć wypadku, jechaliśmy 50 km/h, ew. szkody związane z autem brałem na siebie. Metoda moja i nic ci do tego, przynajmniej skuteczna bo przekonała. 3. Bardzo chętnie ale torów nie ma, jak chcesz zbuduj. gdybym wiedział ze pieniądze z wyższych mandatów pójdą właśnie na ten cel nie miałbym nic przeciwko. 4. Porównanie totalnie bez sensu, zresztą sam to napisałeś "Sorry za to kulawe porównanie" 5. I uważasz że przyjadą wlepić mu mandat ? Naiwny jesteś, po co się ruszać i marnować paliwo przecież jedzie wolno czyli "bezpiecznie", łatwiej jest kogoś przyciąć z krzaków na 50-tce Ad. 1 Dobry jestem w czytaniu ze zrozumieniem, fragment: ' A wracając do sprawy "Bogusa z M3" fakt przeginał ale nie wiem czy ktoś zauważył że generalnie ze facet w 100% ogarniał to auto i myślę ze taki ktoś kto wie co może i jak może stwarza mniejsze zagrożenie niż ktoś kto nagle zwalnia na 90 do 50 widzi fotoradar' nie jest pochwalaniem, ale co najmniej aprobatą. Zwalnianie przy fotoradarze wkurza mnie niemiłosiernie, ale to manewr dozwolony, który możesz przewidzieć i zareagować jak jedziesz za takim. Jazdy białej m3 nie da się pociągnąć pod: dający się przewidzieć manewr. Ad. 2 Oczywiście, że Twoja. Mam coś do tego o ile wykonujesz takie manewry na drodze publicznej. Tego niemożna akceptować Ad.3 Są, są w Polsce i za granicą. Mamy gospodarkę rynkową, Państwo budowało przed 89 rokiem Ad.4 tak, kulawe ale pokazuje, przerysowując, tok myślenia: ja mogę przekraczać ograniczenia bo jestem dobrym kierowcą, jest pusto, jest dobra pogoda itp. itd. - Nie usprawiedliwiajmy swoich wykroczeń. Jak złamałeś prawo, płać mandat a nie szukaj usprawiedliwienia. Jak mnie zatrzymała policja za prędkość to zapłaciłem mandat, wiedziałem, że przekroczyłem prędkość i dostałem karę. Proste i uczciwe. Ad.5 najlepiej nic nie robić tylko narzekać. Im więcej osób tak myśli tym mniej się zmienia. Są leniwi Policjanci ale są i tacy, którym się chce. Reaguję zdecydowanie, bo praktycznie na moich oczach, no może 5 min wcześniej, zdarzył się wypadek będący sumą wszystkiego o czym piszemy. Widziałeś kiedyś 4 trupy w zmiażdżonym aucie, w tym dwójkę małych dzieci? Ja widziałem i zmieniłem styl jazdy i podejście do świata - zwłaszcza do osób, które tworzą swoje własne przepisy na drodze (nie piję bezpośrednio do Ciebie, ten fragment jest do ogółu)

Przeczytałem dwa razy bo myślałem, że mi się przewidziało.. Właśnie z takim myśleniem i z takim podejściem da się walczyć tylko i wyłącznie wysokością mandatu. Być może do tego stopnia co w Szwajcarii - konfiskata auta. To, że ten obywatel z białego M3, jak piszesz, ogarniał auto i 'stwarzał mniejsze zagrożenie' to kuriozum. Zrozum, że poruszał się po drodze publicznej gdzie zasady są takie same dla wszystkich... Dla 'szkolenia' zaciągnąłeś ręczny kierowcy? Super metody szkoleniowe, ciekawe co byś powiedział policji gdyby sprawa skończyła się wypadkiem? Widzę, że oprócz wyższego mandatu, to niektórym przydałoby się odebranie uprawnień na jakiś czas.. Droga publiczna to nie tor - chcesz szaleć, wybierz się na tor, wyżyj a do domu, z toru, jedź przepisowo. Czy u nas w kraju każdy musi wiedzieć lepiej? A co byś powiedział na to, że prpwadziłbym kontrolne przestrzelenie prawego kolana kierowców - np. Twojego - nie bój się, 'ogarniam' broń, byłem w wojsku, wystrzelałem kilka tysięcy pocisków, pasuje? Sorry za to kulawe porównanie, ale jak ktoś broni kierowcy w białym M3 to mam ochotę, tak zwyczajnie, wyjść z siebie i stanąć obok. Btw za zbyt wolną jazdę też można dostać mandat, widzisz takiego? Dzwoń na policję, kto broni?

Czyli jednak świadomość potencjalnych kosztów chłodzi głowy. Lepsze drogi - to jest numer jeden. Inna sprawa to egzekwowanie prawa. Kary u nas są żałosne. Im bardziej ktoś narozrabia tym mniejsza (proporcjonalnie do wykroczeń) kara go spotyka. Chociażby niedawny "bohater" narodowy w białym M3. Nawet premier się w sprawę zaangażował. I to jest żenujące. W normalnym kraju sprawa by została załatwiona na szczeblu szeryfa/komendanta lokalnego/itp. A u nas temat na tydzień w mediach ogólnopolskich. Bo to taki wygodny temat zastępczy... W każdym razie popieram wyższe mandaty, ale płaćmy wszyscy, również obywatele z immunitetem - to raz. Dwa - egzekwujmy od służb, ustawianie sprzetów tak aby poprawić bezpieczeństwo ba drodze a nie tak aby podreperować budżet

A jakbyś grał w RBR?

Aktualnie, 14.8 po Warszawie - są ferie, to fakt ale więcej niż 16 to nigdy nie miałem

Zgadza się,diesel w tych warunkach nie powinien mieć problemów z dpf. Gdybym szukał samochodu na 3 lub 5 lat,czyli w przypadku Subaru na okres standardowej lub przedłużonej gwarancji, to byłbym w stanie zaryzykować zakup diesla. Chociaż z drugiej strony po lekturze Twoich zmagań z Xv szczerze obawiam się diesla i to jakiegokolwiek, nie tylko SBD...Ale póki co moja obecna koncepcja,to jak napisałem na początku, czyli samochód na 10 lat i do ok.300 tys.km :-) Benzyna - w wolnossącym silniku benzynowym jest mniej rzeczy do 'zepuscia się' niż w dieslu. Jest coś takiego jak prawa Murphy'iego . Różnicę w spalaniu niweluje tzw. święty spokój Mogę być stronniczy bo, zwyczajnie, nie lubię diesla (każdego). Z CVT różnie u różnych producentów bywa. Jeżeli Subaru wstawia CVT w Stanach, to znaczy, że muszą być tego pewni - inaczej, przy tak dużej sprzedaży w USA - narażali by się na pozwy Dodatkowo, jeżeli nie jesteś ortodoksem, jak spróbujesz automatu to bie będziesz chciał innej skrzyni Moim ideałem byłby OBK H6, ale z braku laku, wybrałbym 2.5 z CVT

na pewno nie nas. Akcyza robi swoje. na papierze może i 2l w praktyce to jest całkiem inaczej. jakoś nie miałem kłopotów nawet przy mniej niż minus 25st. SBD odpalał dokładnie tak samo jak 2/5N/A którego miałem MY06-10. koszty przeglądów są identyczne. Jedyna różnica to 1l więcej oleju i filtr paliwa przy 60k km. Wtryski do 100k km są na gwarancji a ewentualne profilaktyczne czyszczenie w ASO kosztuje 250pln. W kwestii świec to niektórzy robią 150k km a niektórzy, tak jak np. ja 90k km. jak ja to lubię @Adam12 Bronisz SBD jak Olbrychski Jasnej Góry w Potopie ale faktycznie argumenty dobre.A może jednak cena benzyniaka nie będzie zabijająca, Dyrekcja coś o jakiś niespodziankach wspominała,chyba że to taki żarcik miał być fajny. Na stronie auto świata są ceny nowego OBK

Też to niedawno odkryłem, pozostaje pytanie jak z regulacją temperatury - może utrzymuje ostatnio ustawioną, bo jechałem tak jakiś czas i zimno się nie zrobiło. Też się zastanawiam, jak ten tryb działa - niestety jechałem zbyt krótko żeby zorientować się co z temp. Ale dzięki za wskazówkę

Ja myślę, że tu akurat to kwestia aerodynamiki. OBK czy aktualny czy nowy bliżej ma aerodynamiką do Forestera. Twój Legacy to jednak znacznie bardziej smukłe auto... Mi też się bardzo podoba nowy OBK a liczę przede wszystkim na dopracowanie tych szczegółów, które w moim nie zachwycają, a jest ich trochę, mimo że ogólnie auto jest świetne. Z tą smukłością to prawda Ja, jak będzie tylko można, wybiorę się do ASO zobaczyć EyeSight w akcji Dodatkowo, po jeździe FXT stwierdziłem, że CVT to nie jest zły pomysł i chętnie zobaczyłbym jak się rusza 2.5i CVT A tak zupełnie przy okazji, fajnie by było, gdyby Subaru oferowało taki: http://www.volvocars.com/us/cars/overseas-delivery program u siebie W sumie i tak, trzeba czekać aż samochód przypłynie z Japonii

@RoadRunner Znaczy jak nie zrobię zdjęcia to znaczy że bredzę? Może ja zawsze z górki mam... albo komputer mnie oszukuje W każdym razie, nie o spalaniu ten wątek

Nie chcę wszczynać odwiecznej dyskusji w temacie spalania, ale moje doświadczenia są jednak "ciut" wyższe... Oczywiście, choć jednak 180 w Forku a w Legacu to jednak cuś inne, nie wspominając o innych klasach aut.Z tej perspektywy, a z tej w szczególności uważam jednak, że brak dużego silnika w nowym OBK na naszych autostradach i ekspresówkach doskwierać będzie umiarkowanie.Dyskomfort może wynikać ze świadomości że silnik pracuje wysoko i że może cierpi, szczególnie jeśli wyciszenie takie sobie i wysiłek słychać, ale generalnie OBK, myślę że nowy również, nawet H6 nie jest autem stworzonym do bardzo szybkiej jazdy... Zgadzam się w każdym z punktów Ze spaleniem jest jak z pewną częścią ciała - każdy ma swoje Co do OBK to podoba mi się kierunek w którym poszło Subaru. Nie wiem, może się starzeję Oczywiście, że OBK H6 nie jest autem do b. szybkiej jazdy - tu Subaru ma inne propozycje

Przez dłuższy czas to już niekoniecznie - trzeba zatankować . I to nie tylko H6 - przy 190 każde auto pali jak smok...Wydaje mi się też, że przy tych prędkościach na naszych dwupasmowych autostradach trudno o komfort, bo co chwilę ktoś zajeżdża drogę na lewym pasie - jak nie tir to ktoś, kto jedzie normalne 130-150 i trzeba hamować. Generalnie jazda w normalnych naszych warunkach autostradowych powyżej 180 wymaga dużo skupienia i komfortowa nie jest. Przy 190 daleko się nie dojedzie ale źle nie jest, pali jakieś 12-14 na sto Nie mówimy o Polsce, bo to nielegalne Brak komfortu o którym piszesz to coś niezależnego od auta

Mniam Czyżby 2.0?

Ja widzę to troszkę inaczej. Przy prędkościach autostradowych auto z Vmax około 190 zachowuje się już mało przyjemnie, mozolnie przyspiesza. Mój Forek nie uważam aby był głośny (zwłaszcza przy jego oporach aerodynamicznych), nawet w porównaniu z poprzednim autem, Civicem 1,8 jest cichszy przy porównywalnych prędkościach. Jednak wszelkie zwiększanie prędkości powyżej 150km/h zaczyna być już osiągane z wysiłkiem. Dlatego uważam zapas mocy za dużą zaletę. Ponadto jadąc na autostradzie przykładowo 180km/h w aucie o vmax190km/h ocieramy się już o kres możliwości samochodu, a nie jest to przyjemne ani dla kierowcy ani dla auta/silnika. Dlatego, na autostradę, dobre są duże silniki Przy 190km/h mam ok 4k RPM, cicho może nie jest, ale da się tak jechać przez dłuższy czas bez utraty komfortu

To zależy w jakim terenie się człowiek poruszaPrzy górkach to idealne rozwiązanie do hamowania silnikiem W trasie używam bardzo często Jak są górki lub trzeba jechać szybciej to włączam S# Tak czy inaczej, fajna sprawa, tylko mi się wydaje, że automat wie lepiej co robi (w S#) W każdym razie, powodzenia w modzeniu

A w ASO coś wiedzą? Przeglądając kiedyś oferty z niemiec, widziałem sporo Outbackow 2.5 z łopatkami, przypuszczam, że mogło to być jakieś dodatkowe wyposażenie. Zawsze można mailem wysłać zapytanie do dealera w DE lub CH Inna sprawa, jak często się z łopatek korzysta Ja użyłem je, może 3 razy ale, jak mówi przysłowie lepiej mieć i nie skorzystać, niż nie mieć i potrzebować

Wąż zasilający pompę, jak gdzieś już pisałem, 130 zł ASO Koper

Coś w tym jest, jak H6 było w ofercie w UE to chętnych było niezbyt dużo. Co innego na rynku używanych, tu dobre sztuki schodzą raczej szybko Niezbyt się zdziwię, jeżeli H6 nie będzie produkowane. Dziś nawet Mustanga będzie można dostać z 2.3 turbo Oczywiście odejście od dużego wolnego ssaka może boleć fanów i purystów, ale to nie oni dostarczają większość $ FHI A w sumie, Subaru ma niezłe doświadczenie z silnikami turbo

Z mojego punktu siedzenia - nie jest źle, potrzymam swojego szaraka 10-15 lat, może się z tego klasyk zrobi