raju
-
Postów
1900 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
7
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez raju
-
@Lisek, z całym szacunkiem, ale uprościłeś do bólu interpretację tego zagadnienia. Problem nie leży po stronie pproducenta, tylko w paliwie, które podkreślam, od jakiegoś czasu ma min. 7% biokomponentów. Do tego nie dokońca trafiona mieszanka "uszlachetniaczy" w połączeniu z paliwem "tylko" 95 oktanowym, daje efekty takie a nie inne. Niestety, od zawsze podkreślałem, że bezpośredni wtrysk paliwa wymaga najlepszego paliwa. W wielu markach (w tym niemieckich premium) problemy w Polsce były dużo, dużo gorsze.
-
Rozumiem Twoją zagwostkę. Ale nie jesteś odosobnionym przypadkiem. Trzymaj się dobrego, wysokooktanowego paliwa i ciesz się jazdą. Dziś odebrałem w Poznaniu XT z 2015 roku. Zalałem na trasę bak 100 oktanów, spalił mi do 120 km/h 7,8 l/100 km/h, pięknie przyśpieszał... lubię te auta Pozdrawiam
-
Nie chcę aby to źle zabrzmiało, ale nie oczekujcie proszę od Dyrekcji, aby ta jednoznacznie stwierdziła, że tak, to wina paliwa, albo, że nie, paliwo nie ma wpływu. Każdy egzemplarz jest traktowany w sposób indywiddualny, a przyczyny pojedynczych problemów mimo wszystko mogą być różne. W przypadku @grzes124 spróbowałbym metodę, którą przedstawiłem powyżej. W przypadku mojego egzemplarza temat resetu ECU + paliwo 100 oktanów, zakończyło problematykę przerywania samochodu podczas przyśpieszania. W Twoim przypadku Grzegorz, jest szansa, że spalanie stukowe przestanie występować, bo jedną z przyczyn powstawania tego zjawiska, może być zbyt mała liczba oktanowa paliwa.
-
Tak, softy są modyfikowane na bieżąco. Przy każdej wizycie w ASO (przegląd), serwisant podpina komputer celem wgrania najnowszego (zalecanego przez producenta) oprogramowania. W tym przypadku poprawa nie może mieć miejsca. W dalszym ciągu jest to tylko paliwo 95-oktanowe z dodatkami uszlachetniającymi Shell'a. Zrób prosze następującą próbę. Zalej pełen zbiornik Shell Racing (100 oktanów), po dojechaniu do domu/pracy odłącz minusową klemę z akumulatora na ok 15-20 minut. Po upływie tego czasu przywróć zasilanie i oserwuj. Tym sposobem komputer zostanie zresetowany i zacznie naukę na paliwie o wyższej ilości oktanów. Jeśli to pomoże, będziesz miał odpowiedź. Pozdrowienia raju
-
Moja inerpretacja. Ale nie było wtedy bezpośredniego wtryski i tak wyśrubowanych norm ekologicznych.
-
Nie. Do wymiany świec nie jest konieczne wyjęcie silnika. Proszę mieć na uwadze fakt, że samochód wyposażony jest w bezpośredni wtrysk benzyny, który jest wrażliwy na jakość paliwa. Szkoda, że w ostatnim czasie nie wypowiada się na Forum Piotr Kociałkowski, który świetnie przedstawia problem paliwa w silniku DIT. Generalnie powinno się obligatoryjnie lać min. 98 oktanów. W ostatnim czasie byłem posiadaczem Forestera 2.0XT z roku produkcji 2017 z przebiegami ok 53 kkm, który po zalaniu paliwem 95 oktanowym, przestawał prawidłowo reagować na ruchy pedały gazu (występował efekt dławienia). Odłączenie klemy od akumulatora, Shell 100, problemu nie było.
-
lekkie drgania kierownicy (forester 2003 XT. 2.0 125KM - automat)
raju odpowiedział(a) na Artur Proksa temat w Forester
Hej, i tu się doskonale rozumiemy, bo ja też mam schizy jak jest coś nie tak. Po pierwsze, poza wspomnianymi pierścieniami, sprawdziłbym stan samych felg. Być może wymagają delikatnego podprostowania. Po drugie, zdarzyło mi się już raz wymienić kompletne przednie zawieszenie, felgi, a problem leżał w nowych oponach marki Continental. Biły! Przy prędkości, o której piszesz, najczęśiej występują drgania z kół czyli jak wyżej. Poza tym sprawdź tuleje wahaczy. Pozdrowienia! -
Dziękuję za wyjaśnienie. Oczywistym jest, że wolnossący silnik w połączeniu z bezstopniową skrzynią biegów, w górnej partii obrotów, sbędzie bardziej słyszalny jak silnik pokroju turbo. Z całym szacunkiem, nie mogę zgodzić się z opinią, że słychać łomot i gruchot, bo tego typu doznania można mieć w przypadku poluzowanej jakiejś osłony albo urwanej płyty ochronnej pod silnikiem. Z racji tego, że eksploatujesz Subaru Levorg, który napędza turbodoładowany Boxer i jesteś przyzwyczajony do innej charakteryski pracy silnika i skrzyni, Twoje odzcucia są uzasadnione, ale dobór słów z lekka niefortunny Pozdrawiam serdecznie!
-
Mam prosbę o rozwinięcie tematu łomotu i gruchotu przy wyprzedzaniu, bo obawiam się, że jechałeś uszkodzonym samochodem
-
Wymiana oleju przekładniowego przez ASO w Forester XT (CVT) MY16
raju odpowiedział(a) na Cougar temat w Pytania do Działu Technicznego
Czyli mamy dwie opcje. Albo moje przypuszczenia nie sprawdziły się, albo samochód był "delikatnie" używany. Ostatnio zlewałem statycznie olej w XT po 60 tyś km i mechanik chciał go "łapać w ręce" bo był jak nowy. To również daje do myślenia, dlaczego SIP jednoznacznie nie wypowiada się w temacie zmiany oleju w skrzyni. Postawmy się na miejscu klienta, który wg zalecenia producenta przyjeżdża do ASO a tam dowiaduje się, że olej CVT jego samochodyu był jak nowy i spokojnie można było jeździć. Co myślisz? No tak, ASO, tylko pieniądze "doją". Niemniej jednak, należę do osób, które wolą zapobiegać jak leczyć, dlatego też zalecam co 5 lat lub 60 tyś km zlać olej w CVT i dyfrach i zalać nowym. Ale ja "staroświecki" jestem -
Wymiana oleju przekładniowego przez ASO w Forester XT (CVT) MY16
raju odpowiedział(a) na Cougar temat w Pytania do Działu Technicznego
I jak wyglądał olej z CVT po spuszczeniu? W moim przypadku było to faktycznie tylko przypuszczenie, podyktowane doświadczeniem współpracy z firmą ARVAL. Wiem, że nie są skorzy zlecać usług ponadprogramowych, a taką byłaby w tym konkretnym przypadku, wymiana oleju w skrzyni CVT. Nie było w moim interesie aby winę za nieprawdomówność poniosło ASO, chciałem tylko uświadomić @Dzik44 , że taka wymiana najprawdopodbniej nie miała miejsca i tu czekam na potwierdzenie w kontekście pytania powyżej. W tym przypadku zgadzam się w 100%. Pozdrowienia -
Wymiana oleju przekładniowego przez ASO w Forester XT (CVT) MY16
raju odpowiedział(a) na Cougar temat w Pytania do Działu Technicznego
I to jest ciekawostka. Przecież w skrzyni CVT nie ma obligatoryjnej wymiany oleju co 60 tyś km. Śmiem twierdzić, że jednak nie było tej wymiany. Z tego co pamiętam, kupiłeś samochód, który był leasingowany przez Arval Services Lease Polska. Jedyną metodą aby sprawdzić faktyczny stan, będzie spuszczenie tego oleju i wymiana na nowy metodą statyczną. -
OEM.
-
W mojej ocenie każdy olej przepracowuje się - prędzej czy później. Łożyska pracują w oleju - olej traci właściwości smarne, te pracują głośniej. Przepracowany olej wpływa również na pracę łańcucha, jak również gorzej znosi temperaturę. Rozmawiałem z człowiekiem, który rozebrał już kilka skrzyń CVT i jednogłośnie stwierdziliśmy, że szybkie trasy, częsta jazda w trudnym terenie, zdecydowanie powinny skłaniać do wymiany oleju. Dla mnie - logiczne. Każdy klient przy odbiorze nowego samochodu jest przeze mnie zapraszany na pierwszą wymianę oleju silnikowego po 2-3 tyś km oraz wymianę oleju w skrzyni i dyfrach co 5 lat lub co 60 tyś km
-
5-6 litrów przy dobrze rozgrzanej skrzyni.
-
I bardzo dobrze robisz. Zdecydowanie zalecam wymianę oleju co 60 tyś km lub 5 lat, metodą statyczną. Dynamiczna wymiana oleju ma sens w sytuacji, gdy olej nie był nigdy zmieniany, a samochód ma już przebieg rzędu > 160 tyś km. W ostatnim czasie zmieniałem w kilku moich samochodach olej w CVT i w każdym przypadku odczułem różnicę w pracy skrzyni, jej głośności oraz wyeliminowaniu efektu bicia skrzyni przy wrzucaniu pozycji P.
-
@ESP @onefspeed Piękne samochody macie Panowie Jakbyście dali namiary na PW, gdzie takie sztuki sprzedają i z kim warto pogadać, będę zobowiązany Gratuluję i dziękuję za zaufanie jakim obdarzyliście markę i moją osobę! Cieszę się razem z Wami!!!
-
I to jest klasa. Szacunek.
-
Kupiłem nowe Subaru i nie jestem zadowolony...
raju odpowiedział(a) na Viking_Kilmister temat w Forum Subaru
. Płacę w kunach chorwackich, są mniej agresywne -
Kupiłem nowe Subaru i nie jestem zadowolony...
raju odpowiedział(a) na Viking_Kilmister temat w Forum Subaru
Bardzo chętnie odkupię ten samochód. W przypadku zainteresowania moją ofertą proszę o kontakt via PW. -
W każdym samochodzie Subaru z polskiej sieci dystrybucji, odkąd pamiętam, a pracuję w Subaru 13 lat, litr oleju dokładany był do każdego nowo zakupionego pojazdu. Pozdrowienia
-
Rękojmia nie obowiązuje przy upalaniu na torze A następnym razem dzwoń i pytaj jak czegoś nie wiesz
-
I już niszczy
-
Te parametry są absolutnie idealne. Pamiętaj tylko o rozstawie śrub - 5x100 - oraz otworze centrującym - 56,1 cm - tu spokojnie możesz posiłkować się pierścieniami, które w razie czego pomogę Ci zamówić do BBS'a. Pozdrawiam raju
-
Cześć, Zdecydowanie warto poszukac silnika, który fabrycznie będzie miał wzmocnione gniazda zaworowe. Silnik 2.0i sam w sobie jest bezproblemową jednostką. Co 7 lat lub 105 tyś km powinien być zmieniany rozrząd. Model Forestera SH z benzynową wolnossącą jednostką jest uznawany za udany model, tak jak i jego poprzednie i następne generacje. Poza tym liczy się pochodzenie samochodu, jego historia serwisowa i przebieg.
