-
Postów
1900 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
7
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez raju
-
Na rozgrzanej skrzyni weszło ok 6 litrów. Pojemność pustej skrzyni ok 12 litrów.
-
Strasznie sfrustrowany jesteś. Uśmiechnij się, życie jest piękne. A czy ja licytuję się, która wymiana jest lepsza? Działam według własnej, najlepszej wiedzy i doświadczenia swojego i innych. Z racji tego, ze mam wiedzę, iż opisywany przeze mnie Outback nie miał nigdy wcześniej zmienianego oleju, zdecydowałem się na wymianę statyczną. Nie wiem skąd czerpiesz porady i jakie bajki czytasz, ale czasem warto stonować swoje wypowiedzi. EOT.
-
Proszę czytać ze zrozumieniem. Odpowiedziałem w moim poście dlaczego nie wymieniłem oleju dynamicznie i mam ku temu swoje powody. A co do Outbacka, który przejechał 140 tysięcy kilometrów bez wymiany oleju w CVT, nie mam niestety na to wpływu. To co mogłem zrobić to zrobiłem. A dlaczego statycznie a nie dynamicznie - bo tak. I nie jest to kwestia pieniędzy.
-
Nie ma czegoś takiego jak interwał wymiany oleju w przypadku CVT. Wszystko to o czym mówimy to zalecenia. Kiedyś zmienialiśmy olej w CVT w Foresterze XT z przebiegiem 53 tysięcy kilometrów, roczny samochód. Ze skrzyni wypłynął czarny smar o konsystencji gluta a nie oleju. Olej przepalony. Skrzynię musieliśmy rozebrać i całkowicie wymyć/wyczyścić. Udało się ją uratować. A teraz odpowiedzcie sobie na pytanie, co by było, gdybym zdecydował się na dynamiczną wymianę oleju. Nigdy nie wiesz co masz w skrzyni. Najpierw warto to sprawdzić. A wracając do mojego Outbacka i grawitacyjnej wymiany, w sytuacji w której olej był w bardzo dobrej kondycji, taka wymiana w zupełności wystarcza.
-
Właśnie wróciłem z serwisu i mam kolejne ciekawe doświadczenie. Wspomniany powyżej Outback traktowany był przez poprzedniego użytkownika w sposób kulturalny. Olej w CVT po tym przebiegu zmieniany jest pierwszy raz, stary olej dalej miał barwę zieloną (ciemno zieloną, nowy jest jaśniutki). Wymiana grawitacyjna, weszło ok 5,5 litra oleju. Pacjent będzie żył
-
Czasami strach pomyśleć co będzie jak @Dyrekcja stwierdzi, że już ma dosyć i pałeczkę przejmie ktoś inny. W dzisiejszych czasach mało jest ludzi tak dobrej woli. A wracając do tematu, nie ma co płakać nad rozlanym mlekiem. Dobrze, że skrzynia naprawiona i działa jak należy.
-
Przykro mi, że masz takie doświadczenie a nie inne. Powiedzenie, że źle trafiłeś tzn. nie do tego ASO nic nie wniesie do tematu. Tam pracują tylko ludzie. Gdyby była dobra wola i chęć diagnozy/pomocy/naprawy, dziś ten wątek prawdopodobnie znalazłby się w dziale "podziękowania dla"...
-
I te maszyny stały się powodem, dla których zaczęto namawiać klientów na wymianę oleju w CVT. W myśl zasady lepiej późno niż wcale, jeszcze raz powtórzę, lepiej dla nowych użytkowników, że te maszyny się pojawiły. Wy bądźcie dumni, że napisaliście historię
-
Wiem, żyło by się wszystkim lepiej. Czasem to Wy, pierwsi użytkownicy CVT piszecie historię i poradnik dla nowych nabywców. Tak to już jest. Ciężko jest mi zająć stanowisko w imieniu SIP, niemniej jednak faktem jest, że producent nie wymagał wymiany oleju a sprzedawcom najłatwiej było użyć argumentu na korzyść, że eksploatacja będzie tańsza bo oleju nie trzeba wymieniać. Na logikę - każdy olej się przepracowuje. Pamiętam jak jeszcze pracowałem dla ASO Koper, zamówiliśmy pierwszą beczkę oleju CVT z Japonii. To był bodajże 2011 lub 2012 rok. Już wtedy, co prawda jeszcze sporadycznie, zaczęliśmy namawiać klientów do wymiany oleju przy 60 tysiącach kilometrów, tym bardziej, że w przypadku zamontowanego haka holowniczego ta wymiana okazywała się być konieczna. To dało nam do myślenia, że skoro skrzynia jest poddawana obciążeniom (czytaj: agresywna eksploatacja, jazda pod obciążeniem) to w sumie ten olej też powinno się wymieniać. To wszystko odbywało się na zasadzie propozycji/złożenia oferty. Przy wydaniu nowego samochodu sugerowałem wymiany oleju w CVT co 4 lata lub 60 tysięcy kilometrów. Zaznaczałem, że jest to wymiana zalecana ale nie obowiązkowa. Dziś zostawiłem w Subaru Koper Outbacka 2.5iCVT z 2015 roku na wymianę oleju w skrzyni. Salon Polska, serwisowany w MM Cars Katowice, przebieg 141700 km. Samochód eksploatowany w trasie, raczej spokojnie, wszystko działa bez zarzutu. Jestem ciekawy jak będzie wyglądał olej. Pozdrawiam!
-
I wtedy pojawiam się ja, ustalamy consensus cenowy, ja się cieszę z krajowego XV'a z uszkodzoną skrzynią, przywracam życie gatunkowi na wyginięciu, następnie, naprawionego wystawiam do sprzedaży dając mu szansę na nowy, ciepły garaż, a Ty kupujesz nowe auto. W skrócie fabryka sprzedaje nowy samochód, ludzie mają robotę, interes się kręci
-
Wszystko zależy od tego jaki jest zakres naprawy. Naprawa skrzyni na częściach używanych z ekonomicznego punktu widzenia nie ma żadnego sensu. W takiej sytuacji kupuje się używaną skrzynię ze sprawdzonego źródła. W przypadku CVT najczęstszą jej awarią są łożyska objawiające się głośną pracą. W przypadku XV I generacji koszt wymiany wszystkich łożysk + robocizna w ASO to wydatek rzędu 8 tysięcy złotych (Subaru Koper). Poza tym w tych skrzyniach praktycznie nic więcej się nie dzieje. Rozciągnięte łańcuchy, prowadnice - słyszałem o sporadycznych przypadkach. Ale widziałem również użytkowników nie oszczędzających swoich samochodów. Pedał w podłogę na zimnym silniku, Przerzucanie biegów pomiędzy D i R w trakcie toczenia się samochodu, wrzucanie biegu N w trakcie jazdy. To są grzechy kierowców, które po czasie się mszczą. Co do huczących łożysk, najprostszą metodą by temu zapobiec jest cykliczna wymiana oleju. Niby nic a jednak jak wiele. W samochodach z przebiegami ok 100 tysięcy kilometrów, które oferuję do sprzedaży , zawsze zlecam wymianę oleju. Daje mi to obraz tego, jak samochód był użytkowany oraz pewność, że zrobiłem wszystko aby przyszły użytkownik mógł cieszyć się bezproblemową eksploatacją. Zdarzyło mi się również niejednokrotnie odkupić samochód z uszkodzoną skrzynią CVT (działającą, ale wydającą różne dziwne dźwięki). W takich sytuacjach wymiana oleju oczywiście nie pomaga ale zapewniam, że idzie naprawić te skrzynie w rozsądnych pieniądzach i nie są to kwoty rzędu 1/3 czy też połowy auta Przestańcie zawczasu się martwić, zmieńcie oleje i z głową cieszcie się jazdą.
-
Mogę pomóc w temacie, ale jeden warunek - żadnych kompromisów. Tylko nowe części.
-
Wszystkie poza tymi z silnikiem EJ255-tam jest klasyczny 5AT
-
Jestem w podróży do Katowic, jak wrócę i nie zapomnę to sprawdzę w zeszyciku i dam znać
-
Ale to nie są pobożne życzenia. Proszę zadbać o wymianę oleju co 4 lata lub 60 tysięcy kilometrów i cieszyć się bezawaryjnością tego modelu. Levorg jest bardzo udaną konstrukcją. A co do samej skrzyni CVT, patrząc na pozostałe modele oferowane na naszym rynku wyposażone w to rozwiązanie, skrzynia Lineartronic jest naprawdę bardzo dobrą konstrukcją.
-
To nie spam, to bardzo cenna uwaga. Takich osób mających podobne doświadczenia jest naprawdę dużo.
-
A nie jest tak, że to tylko subiektywne odczucie? Jeżeli jest błąd mieszanki to przy zwiększaniu obrotów silnika siłą rzeczy wystąpi efekt poszarpywania.
-
Popsuty przepływomierz może mieć wpływ na niestabilność obrotów na biegu jałowym, stąd samochód np. gaśnie po zatrzymaniu.
-
Tu nie m co rozwijać. Jak wyskakiwał mi błąd "check engine" czytaj błąd spalania stukowego, zawsze problem występował po orlenowskim paliwie. Takie doświadczenia mam ja oraz co poniektórzy użytkownicy Subaru. Tu nie za bardzo wiem jak się do tego odnieść. Tu nie było żadnego sprytu. Nie słyszałem o usterkach CVT w Levorgu. Pozdrowienia
-
Wydaje mi się, że nie to miał na myśli @Żeton. Mam w domu trzy youngtimery i od czasu do czasu przyglądam się aktualnej sytuacji rynkowej, niemniej jednak odrestaurowując je, nie myślałem o pieniądzach jakie uzyskam w przyszłości. Cieszę się z faktu ich posiadania, kocham nimi jeździć i traktuję je jak członków rodziny. Zważywszy na te ostatnie słowa, nie mieści mi się w głowie, że mógłbym się kiedyś z nimi rozstać. Ale gdybym z jakichś powodów musiał, być może wiedza jaką posiadłem w związku z poczynionymi pracami i wydatkami, pozwoliłyby mi zbudować punkt odniesienia cenowego dla innych tego typu projektów. Pozdrawiam serdecznie
-
Zorientowałem się, że to Ty, nawet machnąłem U chłopaków jestem dosyć często, nietrudno mnie tam spotkać Dziękuję za miłe słowo!
-
w StarLink nie działa CarPlay Apple
raju odpowiedział(a) na plbodek temat w Pytania do Działu Technicznego
Jeśli posiadasz radio z kartą micro_sd nie ma opcji AppleCarPlay. -
I ten termin mega mi pasuje
-
@Michał Krupa czujny jak waszka
-
Pozwolę sobie dodać, że transakcje ze mną są szybkie i bezbolesne ;) Zatem pozostaje mi cierpliwie czekać :)