Subaru Impreza [GT+GK] (MY18=>MY23)

[guma]

Zaintrygowala mnie wypowiedź Pana odnośnie "problemów" że skrzynią w "górzystym terenie"... 

... Muszę to sprawdzić ... 

[aflinta]

8 minut temu, guma napisał:

Zaintrygowala mnie wypowiedź Pana odnośnie "problemów" że skrzynią w "górzystym terenie"... 

Też mnie to zaciekawiło, bo wydawało mi się, że konstrukcja bliźniacza do XV w którym problemów nie odnotowałem. Ale może za małe górki były? Na torze też w Imprezie nie zauważyłem zająknięć czy niezdecydowania - ale też warunki nieco inne.

[GREGG]

Teraz, aflinta napisał:

Też mnie to zaciekawiło, bo wydawało mi się, że konstrukcja bliźniacza do XV w którym problemów nie odnotowałem. Ale może za małe górki były? Na torze też w Imprezie nie zauważyłem zająknięć czy niezdecydowania - ale też warunki nieco inne.

 

Słyszałem już z jednego, wiarygodnego źródła, że XV jedzie lepiej niż impreza... Co wydawało mi się trochę nielogiczne (powinno być przecież odwrotnie). Ale w tym teście z YT to samo stwierdzenie pada, więc może coś jest na rzeczy (inny soft?) 

[AdaSch]

3 godziny temu, aflinta napisał:

pakują w kolejnych generacjach aż się umowa skończy

to tak jak VW - za dużo pokręteł do ustawiania świateł

[aflinta]

9 godzin temu, GREGG napisał:

Słyszałem już z jednego, wiarygodnego źródła, że XV jedzie lepiej niż impreza...

Pierwotnie wydawało mi się, że może to wynikać z wyższej pozycji za kierownicą i nieco innego odczuwania prędkości. 

 

9 godzin temu, GREGG napisał:

więc może coś jest na rzeczy (inny soft?) 

To też jest możliwe, w końcu XV ma niby jeszcze w terenie sobie radzić... to może i skrzynia ma ciut inne przełożenia? Co do ostatniego to nie mam oczywiście pojęcia.

[Kukson]

 

[Jumpman]

Moje uszy więdną od samego patrzenia...

Co za czasy.

Edytowane 14 Marca 2018 przez Jumpman

[Guliwer]

Sokowirówka 

[aflinta]

Normalny start i skrzynia bardzo fajnie się zachowuje zmieniając biegi 

[spawalniczy]

Ja w ogóle nie rozumiem idei ruszania z jednocześnie wciśniętymi pedałami gazu i hamulca. Po co? To już któryś test rwd pb robiony w taki sposób.

[Ryba Piła]

1 minutę temu, spawalniczy napisał:

Ja w ogóle nie rozumiem idei ruszania z jednocześnie wciśniętymi pedałami gazu i hamulca. Po co? To już któryś test rwd pb robiony w taki sposób.

 

No niby jak rusza w ten sposób to do setki ma 1.2s mniej. Istotna różnica choć okupiona mniej komfortowymi wrażeniami akustycznymi.

[spawalniczy]

A co na to konwerter?

[Kukson]

30 minut temu, aflinta napisał:

Normalny start i skrzynia bardzo fajnie się zachowuje zmieniając biegi 

Ale doczekaliśmy czasów w Subaru, że ludzie cieszą się bo skrzynia fajnie zachowuje się zmieniając biegi a reszta to emocje jak na grzybobraniu.

[aflinta]

Przecież to zwykła impreza, jakich emocji tu oczekiwać? Od emocji jest STI albo BRZ.

[peteres]

39 minutes ago, aflinta said:

Normalny start i skrzynia bardzo fajnie się zachowuje zmieniając biegi 

No wlasnie. Nie rozumiem po co to wciskanie pedalu do podlogi i wycie na najwyzszych obrotach? Przeciez tak sie nie jezdzi. Pertyn w swoim tescie XV dobrze podsumowal, ze testy 0-100 sa dobre jedynie dla dziennikarzy. W realu najwazniejsze jest 0-60 oraz 80-120, a tu tragedii nie ma spokojnie naciskajac pedal gazu i "zmieniajac" biegi (czytaj: bez wycia)

Edytowane 14 Marca 2018 przez peteres

[Kukson]

Impreza mimo wszystko kojarzy się z rajdami więc to auto powinno mieć zmienioną nazwę z Impreza na np. Subaru Emerytura.

[aflinta]

Ale Subaru od wielu lat w rajdach nie startuje, nie można żyć w nieskończoność sentymentem. Rajdy to STI.

[Kukson]

Nie startują ale dalej jest z tym kojarzone zwłaszcza Impreza i to często przez osoby niezwiązane z marką.

[aflinta]

2 godziny temu, Kukson napisał:

Nie startują ale dalej jest z tym kojarzone zwłaszcza Impreza i to często przez osoby niezwiązane z marką.

To ja może przypomnę Imprezy budzące emocje... MY93 1,6 lub 1,8 GL/LX albo 2.0GL z 1995 roku reklamowana niczym innym jak Imprezą WRC... katalog milczy na temat imprezy GT

https://www.subaru.de/fileadmin/downloads/prospektarchiv/impreza/technische-daten-impreza-kompaktwagen-mit-allradantrieb-mj-1995.pdf

A może Impreza 1,6Ts z 2001?

Rajdy były i się skończyły. Rozdział zamknięty (niestety). Teraz na topie jest bezpieczeństwo, rodzina itp. Jak widać w USA i JP się to sprawdza. W EU też wersje turbo nie są tymi najczęściej się sprzedającymi. Przegraliśmy z globalną ekonomią i wymogami środowiskowymi skrojonymi tak, że niszowy producent nie ma szans na ich spełnienie by móc oferować mocniejsze auta. Nie ta skala. 

[AdaSch]

i tak w 2.0@150KM 10S do 100 to kpina@0,1s wbicie biegu nie wspominajac o max 197km/h i to licznikowo czyli 7% mniej w realu.

Uważam, że w super nowoczesnym 2.0 z wtryskiem bezposrednim nie wypada być takim flegmatykiem.

 

 

 

[aflinta]

13 minut temu, AdaSch napisał:

i tak w 2.0@150KM 10S do 100 to kpina

Z tego co widziałem to tam na filmie było 8,8s jak z hamulca ruszył. Znasz szybsze auto o zbliżonej masie z 4x4 i lepszych osiągach z wolnossącym silnikiem 150KM?

15 minut temu, AdaSch napisał:

@0,1s wbicie biegu nie wspominajac

Gdzie CVT bieg Ci wbija?

16 minut temu, AdaSch napisał:

nie wspominajac o max 197km/h i to licznikowo czyli 7% mniej w realu.

Te 197km/h to w jakim aucie? Mierzyłeś błąd wskazania licznika?

Swoją drogą Impreza 1,6 ma prędkość maksymalną w katalogu wskazaną jako 180km/h, było tu gdzieś zdjęcie kilka stron wcześniej, że 200km/h w sprzyjających warunkach też da się uzyskać. Tylko po co to to komu w takim aucie? 

[jotgie]

Hej,

 

Widzę że mój materiał znalazł się już na forum Tym razem w film wrzucone są dwie próby, jedna gdzie ruszam z hamulca (robię tak w zasadzie przy większości samochodów nawet w tych gdzie nie mamy tak zwanej procedury startu) oraz normalne wciśnięcie gazu. Po co to robię? W sumie odpowiedź widoczna jest w filmie - różnica w czasie to 1.2 sekundy co jest moim zdaniem nie małą dyaproporcją. Co ciekawe w XV, którym jeździłem skrzynia nie symulowała zmian przełożeń przy normalnym ruszaniu, tylko wkręcała silnik na obroty i trzymała go na nich do czasu odpuszczenia gazu. W Imprezie jak widać działa to trochę inaczej

 

Oczywiście test przyśpieszenia w zakresie 0-100 nie jest jakimś wyznacznikiem, ale jak widać da się uzyskać całkiem sensowny czas o parę sekund lepszy od tego, który deklaruje producent. Ciekawym zjawiskiem jest dla mnie to, że pomimo iż XV do setki wyszedł mi wolniej niż Impreza, to 160 km/h osiągnął szybciej o 0.5 sekundy a miał ze sobą więcej paliwa pomiar obu samochodów robiony w tym samym miejscu

 

W codziennym użytkowaniu ważniejsza jest elastyczność w zakresie prędkości 80-120 km/h i film z takimi pomiarami także trafi na kanał (pomiary robiłem na kazdym biegu od 3 w górę, bo Lineartronic nie zmienia przełożeń za nas, gdy przejdziemy w tryb manualny  ) Zobaczymy jak na tym polu wypadnie Impreza w odniesieniu do XV.

 

Pozdrawiam serdecznie!

Kuba

[peteres]

44 minutes ago, jotgie said:

 Tym razem w film wrzucone są dwie próby, jedna gdzie ruszam z hamulca (robię tak w zasadzie przy większości samochodów nawet w tych gdzie nie mamy tak zwanej procedury startu) oraz normalne wciśnięcie gazu.

Szkoda, że nie było tej drugiej, „normalnej” próby dla XV, a przynajmniej nie ma jej na YT.

 

44 minutes ago, jotgie said:

Co ciekawe w XV, którym jeździłem skrzynia nie symulowała zmian przełożeń przy normalnym ruszaniu, tylko wkręcała silnik na obroty i trzymała go na nich do czasu odpuszczenia gazu.

To rzeczywiście ciekawe. Jeżeli tak jest, to raczej lipa. A może jest jakiś tajemniczy sposób obchodzenia się, aby była symulacja?

 

A poza tym, fajne testy, przyjemnie się ogląda. Tak trzymać

Edytowane 14 Marca 2018 przez peteres

[aflinta]

Godzinę temu, peteres napisał:

To rzeczywiście ciekawe. Jeżeli tak jest, to raczej lipa. A może jest jakiś tajemniczy sposób obchodzenia się, aby była symulacja?

Nie wciskać gazu do oporu. 

 

 

[AdaSch]

3 godziny temu, aflinta napisał:

Z tego co widziałem to tam na filmie było 8,8s jak z hamulca ruszył. Znasz szybsze auto o zbliżonej masie z 4x4 i lepszych osiągach z wolnossącym silnikiem 150KM?

Z hamulca startować? jasne - zobacz drugą częć filmu

jako dwa: nie patrz na moc a na pojemność. BMW z 2.0 wyciąga 184KM, mazda chyba podobnie, no i na końcu BRZ - przecież tam też jest 2.0 tyle że 200KM.

Jaki to poroblem zrobić nieco więcej mocy skoro mają już gotowca ale pewnie napiszesz ekologia i tu trzeci kamień bo wspomniany z BMW jest bardzo ekonomiczny w sosunku do mocy. Czy subaru potrafi? wierzę, że tak ale dlczego nie ma tego nie wiem

3 godziny temu, aflinta napisał:

Gdzie CVT bieg Ci wbija?

druga częśc filmu, pobrotomierz nie przesakuje dla zabawy bo CVT przestawia wirtualne biegi wg zahara 0,1s i to akurat jest fajne

3 godziny temu, aflinta napisał:

Te 197km/h to w jakim aucie? Mierzyłeś błąd wskazania licznika?

Swoją drogą Impreza 1,6 ma prędkość maksymalną w katalogu wskazaną jako 180km/h, było tu gdzieś zdjęcie kilka stron wcześniej, że 200km/h w sprzyjających warunkach też da się uzyskać. Tylko po co to to komu w takim aucie? 

bardziej chodzi o obroty przy licznikowych 150km/h na autostradzie (relanie mniej niż 140km/h)

z filmu wynika, że to konic skrzyni przy 200km/h czyli jakie obroty są przy 150? chcę niskie skoro silnik ma bezpośredni wtrysk i wysoki moment przy niskich obrotach,