jotgie

Hej, Widzę że mój materiał znalazł się już na forum Tym razem w film wrzucone są dwie próby, jedna gdzie ruszam z hamulca (robię tak w zasadzie przy większości samochodów nawet w tych gdzie nie mamy tak zwanej procedury startu) oraz normalne wciśnięcie gazu. Po co to robię? W sumie odpowiedź widoczna jest w filmie - różnica w czasie to 1.2 sekundy co jest moim zdaniem nie małą dyaproporcją. Co ciekawe w XV, którym jeździłem skrzynia nie symulowała zmian przełożeń przy normalnym ruszaniu, tylko wkręcała silnik na obroty i trzymała go na nich do czasu odpuszczenia gazu. W Imprezie jak widać działa to trochę inaczej Oczywiście test przyśpieszenia w zakresie 0-100 nie jest jakimś wyznacznikiem, ale jak widać da się uzyskać całkiem sensowny czas o parę sekund lepszy od tego, który deklaruje producent. Ciekawym zjawiskiem jest dla mnie to, że pomimo iż XV do setki wyszedł mi wolniej niż Impreza, to 160 km/h osiągnął szybciej o 0.5 sekundy a miał ze sobą więcej paliwa pomiar obu samochodów robiony w tym samym miejscu W codziennym użytkowaniu ważniejsza jest elastyczność w zakresie prędkości 80-120 km/h i film z takimi pomiarami także trafi na kanał (pomiary robiłem na kazdym biegu od 3 w górę, bo Lineartronic nie zmienia przełożeń za nas, gdy przejdziemy w tryb manualny ) Zobaczymy jak na tym polu wypadnie Impreza w odniesieniu do XV. Pozdrawiam serdecznie! Kuba

Hej, witam po krótkiej przerwie Mój test nowej Imprezy jest już na YouTubie, pozwalam sobie podrzucić link do niego na samym końcu tego posta (mam nadzieję że nikt z Was nie odbierze tego jako taniej reklamy czy czegoś w tych klimatach) Od czasu obecności tego auta u mnie do opublikowania testu minęło chwilę czasu, a zwłoka była spowodowana małymi problemami technicznymi. Podczas przenoszenia materiału między komputerami coś poszło nie tak i jego część po prostu zginęła. Ile udało się odratować tyle wrzuciłem w test i mam nadzieję że jako tako trzyma się on kupy. Jeśli macie jakieś pytania to śmiało piszcie, czy to tu na forum czy też pod filmem, na każde z nich na pewno odpowiem o ile pozwoli mi na to zdobyta wiedza Jutro na kanale znajdzie się nieco obszerniejszy test przyśpieszenia, dlatego też zachęcam do rzucenia okiem na niego. Powinien rozwiać kilka wątpliwości na temat pracy przekładni Lineartronic. Zdradzę tylko, że jest inaczej niż było w przypadku XV https://youtu.be/Mh0c7k0Ucyc Pozdrawiam!

Ktoś gdzieś wcześniej pytał, czy z tyłu w Imprezie zmieszczą się trzy foteliki. Dwa fotele weszły, trzeci musiał schować się w bagażniku

Witam serdecznie wszystkich Odebrałem Impreze do testu. Środkowa wersja wyposażenia przykryta białym lakierem. Nie jeździłem na razie zbyt dużo bo więcej roboty niż czasu, więc nie wydaje wyroków, ale moje subiektywne odczucie jest takie, że jest trochę bardziej zamulona od XV. Nie ma aż takiej ikry do jechania do przodu jaką miał XV, ale jak wyżej, nie chcę pisać za dużo bo kilometrów na razie weszło mało. Na pewno w takich warunkach jak teraz (śnieg/błoto pośniegowe) trakcji jest pod dostatkiem i samochód jest bardzo stabilny. W piątek szykuje mi się 200km trasy po autostradzie, jeśli będziecie ciekawi mogę wyzerować komputerek i wrzucić wynik spalania Sobota i niedziela jazda po Bieszczadach więc sprawdzę dokładnie jak to to się klei w zakrętach. Zwłaszcza, że pogoda idealna pod napęd Subaru Z dodatkowych ciekawostek dotyczących poniekąd XV, na marzec mam w kalendarzu zapisanego Hyundaia Konę z silnikiem 1.6 i napędem na obie osie. Sam jestem bardzo ciekaw jak wypadnie w odniesieniu do Subaru Jak zawsze pozdrawiam Kuba

@GREGG testy przyśpieszenia robię zawsze, więc Imprezy to nie ominie mogę tym razem ruszyć bez hamulca, zobaczymy czy będzie różnica, choć jak pisałem w XV było to bez różnicy @Topi będę pamiętał o tym Dzięki za sugestię @FanSub auto będzie u mnie przez tydzień więc na pewno uda mi się je rozgrzać. Po XV strasznie jestem ciekaw Imprezy, zwłaszcza tego jak będzie się zachowywała w zakrętach.

Witam serdecznie na forum! Jestem osobą odpowiedzialną za popełnienie testu nowego XV z kanału RWDPB na YouTubie Dzięki za wrzucenie go tutaj oraz za wszystkie pojawiające się opinie. Dobrze jest poczytać słowa ludzi, dla których Subaru to coś więcej niż tylko środek transportu i którzy mają jakieś pojęcie o tej marce. Wracając jednak do meritum, najwięcej "kontrowersji" pojawiło się przy okazji mojego testu przyśpieszenia XV, a konkretniej do jednostajnego wycia i braku pojawienia się przechodzenia pomiędzy wirtualnymi biegami, dlatego odniosę się do tych postów, które udało mi się odnaleźć. Cóż, w tym konkretnym egzemplarzu, przy "gazie w podłodze" skrzynia trzymała silnik cały czas na tych samych obrotach, bez względu na to czy ruszyłem z hamulca czy też bez niego. Nie mam pojęcia dlaczego tak to u mnie wyglądało, a u innych da się zauważyć przekładnie przełożeń. Przy wykonywaniu pomiaru od 0 do 100 km/h, czas był mierzony do licznikowych 106 km/h, przy których to GPS wskazywał mi prędkość w okolicach "stówki" Pomiar wykonywałam na tym samym odcinku co w przypadku każdego innego samochodu i tak jak w większości aut ruszane było z hamulca. Łopatka z minusikiem nie była trzymana W codziennej ekspolatacji Subarowskie CVT jest po prostu rewelacyjne, przy normalnym ruszaniu ze świateł naprawdę ciężko było stwierdzić, że to przekladnia bezstopniowa. Równie dobrze radziła ona sobie przy manualnych zmianach za pomocą łopatek. Mam nagrany telefonem film z tego, więc jeśli pojawi się chęć poogladania, to mogę go udostępnić Jeśli zapomniałem się do czegoś odnieść to przypomnijcie mi, chętnie odpowiem na wszystkie nurtujące Was pytania. Dodatkowo 16 stycznia odbieram nową Imprezę do testów, więc jeśli chcielibyście bym sprawdził coś dodatkowego, przeprowadził różne pomiary czy cokolwiek innego to śmiało piszcie Pozdrawiam Kuba