Witam serdecznie na forum!
Jestem osobą odpowiedzialną za popełnienie testu nowego XV z kanału RWDPB na YouTubie Dzięki za wrzucenie go tutaj oraz za wszystkie pojawiające się opinie. Dobrze jest poczytać słowa ludzi, dla których Subaru to coś więcej niż tylko środek transportu i którzy mają jakieś pojęcie o tej marce.
Wracając jednak do meritum, najwięcej "kontrowersji" pojawiło się przy okazji mojego testu przyśpieszenia XV, a konkretniej do jednostajnego wycia i braku pojawienia się przechodzenia pomiędzy wirtualnymi biegami, dlatego odniosę się do tych postów, które udało mi się odnaleźć. Cóż, w tym konkretnym egzemplarzu, przy "gazie w podłodze" skrzynia trzymała silnik cały czas na tych samych obrotach, bez względu na to czy ruszyłem z hamulca czy też bez niego. Nie mam pojęcia dlaczego tak to u mnie wyglądało, a u innych da się zauważyć przekładnie przełożeń.
Przy wykonywaniu pomiaru od 0 do 100 km/h, czas był mierzony do licznikowych 106 km/h, przy których to GPS wskazywał mi prędkość w okolicach "stówki"
Pomiar wykonywałam na tym samym odcinku co w przypadku każdego innego samochodu i tak jak w większości aut ruszane było z hamulca. Łopatka z minusikiem nie była trzymana
W codziennej ekspolatacji Subarowskie CVT jest po prostu rewelacyjne, przy normalnym ruszaniu ze świateł naprawdę ciężko było stwierdzić, że to przekladnia bezstopniowa. Równie dobrze radziła ona sobie przy manualnych zmianach za pomocą łopatek. Mam nagrany telefonem film z tego, więc jeśli pojawi się chęć poogladania, to mogę go udostępnić
Jeśli zapomniałem się do czegoś odnieść to przypomnijcie mi, chętnie odpowiem na wszystkie nurtujące Was pytania. Dodatkowo 16 stycznia odbieram nową Imprezę do testów, więc jeśli chcielibyście bym sprawdził coś dodatkowego, przeprowadził różne pomiary czy cokolwiek innego to śmiało piszcie
Pozdrawiam Kuba