Co ulepszyć w Hawkeye 2,0 n/a

[dr.elich]

To ja się podłączę pod pytanie. Mój wolnossak jest już delikatnie zmodyfikowany:

- hamulce z WRX czterotłoczkowe (miałem okazję porównać z serią, jest różnica i mod wart pieniądzy moim zdaniem)

- stabilizator bodaj z STI - auto dzięki temu jest wyczuwalnie nadsterowne

- felgi 17 + dobra opona 215/45/17 - precyzja prowadzenia i zachowanie w zakrętach znacznie na plus, komfort obniżony akceptowalnie

- spojler na klapie naleśnik - bez niego tył jest "goły" strasznie 

 

I te mody uważam za sensowne jeśli chcesz dłużej autem pojeździć. Na czterotłoczek wchodzą standardowe felgi z Hawkeye, 5-ramienne 17ki (ale nie wiem czy na każdy)

 

Rozważam natomiast:

- fotele/wnętrze z WRX/STI - po zgłębieniu tematu chyba nie warto, raczej upgrade wizualny niż funkcjonalny

- rozpórkę kielichów przednich - czy ma to jakikolwiek sens?

- maglownicę z STI - obecnie najbardziej drażniąca mnie rzecz w tym aucie to magiel gorszy niż w przeciętnym kompakcie+dość duża kierownica

- spreżyny z STI - ale tu się boję stukania, szybszego zużycia amorów, itd.

 

Który z tych modów najsensowniejszy? Wiem, że lepiej zbierać na STI, ale nudno jest gdy w aucie się nic nie zmienia

[powerhorse]

Sam chetnie przejechalbym sie sti zeby zobaczyc co tam za magiel siedzi ale obawiam sie ze wtedy zachoruje na chorobe zwana STI a wtedy jazda moim wolnossakiem przestanie sprawiac mi jakakolwiek przyjemnosc

[Tinuviel]

 

Pytanie, jeżeli chciałbym wymienić hamulce przednie na te od WRXa to muszę też felgi zmieniać na większe?

16'calowa felga zmieści tarczę 294mm ale zacisk już niekoniecznie musi - to zależy od kształtu ramion.

 

 

 

Dzięki, czyli jak to w praktyce sprawdzić? Kupić tarcze i zaciski, zanieść do mechanika i jak nie wejdą to zwrócić czy jest jakaś lepsza metoda?

 

Impreza 2.0R źle nie hamuje, ale w porównaniu do mojego drugiego auta (MGF) wypada blado.

[powerhorse]

Na oryginalne felgi 16" czterotlok wchodzi z jakis 3mm luzu podrzuc foty jakie masz felgi jesli nie wiesz czy to oryginal.

Ja akurat zmienilem na duzego dwuutloka z xt. Znacznie tanszy mod a i w przyszlosci nie trzeba obawiac sie zadnych felg czy tez kupowac zapasu od wrx

[Tomasz_555]

Do seryjnych zacisków wolnossaka polecam klocki OMP Road&Sport. Nie żeby to była jakaś wielka zmiana, ale względem seryjnych Ferodo są lepsze. Przede wszystkim nie ma wrażenia "gąbczastego" pedału i poprawia się czucie hamulca. Trochę popiskują, ale mnie to nie przeszkadza.

 

Tydzień temu założyłem 17tki z WRX'a Lanosa i opony 215/45/17 Potenza RE002. Świetnie prowadzące się auto prowadzi się jeszcze lepiej Dobra opona to podstawa. Potem można myśleć o hamulcach czy zawieszeniu. Zmiana hebla na czterotłoczek niewiele da jeżeli jeździ się na kiepskiej gumie.

 

 

 

- stabilizator bodaj z STI - auto dzięki temu jest wyczuwalnie nadsterowne

Przód czy tył ?

 

 

 

- rozpórkę kielichów przednich - czy ma to jakikolwiek sens?

Moim zdaniem jeżeli robić takie zmiany to kompleksowo czyli rozpórka górna, dolna, stabilizatory itd. Sama rozpórka górna niewiele daje, bardziej efekt placebo.

[Simon WRC]

Sam chetnie przejechalbym sie sti zeby zobaczyc co tam za magiel siedzi ale obawiam sie ze wtedy zachoruje na chorobe zwana STI a wtedy jazda moim wolnossakiem przestanie sprawiac mi jakakolwiek przyjemnosc

Nie jest wcale tak kolorowo jak by się wydawało. Przełożenie w hawku jest niewiele krótsze od WRXa, różnica praktycznie niewyczuwalna i też trzeba się nakręcić. Szybkie rączki to podstawa .

 

Tydzień temu założyłem 17tki z WRX'a Lanosa i opony 215/45/17 Potenza RE002. Świetnie prowadzące się auto prowadzi się jeszcze lepiej Dobra opona to podstawa.

RE002 jakaś rewelacyjna nie jest. Lubi się ślizgać i nie jest na 100% przewidywalna. Mam ją od roku do jazdy po mieście i następnym razem kupię coś ala RE070 (mam na pojeżdzawki) albo 595 RS-R, które są zdecydowanie lepsze.

 

- stabilizator bodaj z STI - auto dzięki temu jest wyczuwalnie nadsterowne

 

Przód czy tył ?

Jak chcesz zrobić auto nadsterowne to wkładasz grubszy stabilizator z tyłu. Nie można jednak przesadzić, bo w pewnym momencie może się zrobić prawie RWD . Ja mam 23mm z przodu i 24mm z tyłu i mam delikatną podsterowność - trzeba lewą nogą się asekurować, ale auto w zakręcie jest bardzo stabilne i przewidywalne.

[dr.elich]

Ja mam 19mm z tyłu. Co prawda nie wiem jak było przed wymianą, bo tak go kupiłem. Natomiast nadsterownosc mocno mnie zaskoczyła - spodziewałem się, będzie neutralnie a tu w deszczu tył zaczął uciekać przy szukaniu granicy możliwości AWD.

 

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[elmo]

A ja polecam zrobić dobrą geometrię 

[dr.elich]

Geometria zrobiona, wszystko git. A ta nadsterowność to w pozytywnym znaczeniu, chyba źle się wyraziłem. Najzwyczajniej w świecie nie wiedziałem jak to AWD się w poślizgu zachowuje, więc spodziewając się nadsterowności  lub poślizgu 4-kołowego, i czując bezkarność, dokręcałem coraz mocniej i mocniej aż w końcu ana wyjściu z zakrętu, na spadzie, w deszczu, tył zaczął wyjeżdżać. Ale bardzo fajnie i przewidywalnie autko wróciło na tor jazdy. Wówczas dowiedziałem się, że tylny stab jest zmieniony i że ma to wpływ na prowadzenie. Mam jakieś tam skromne doświadczenia z RWD więc nie było wiele strachu..

 

 

Sam chetnie przejechalbym sie sti zeby zobaczyc co tam za magiel siedzi ale obawiam sie ze wtedy zachoruje na chorobe zwana STI a wtedy jazda moim wolnossakiem przestanie sprawiac mi jakakolwiek przyjemnosc

Nie jest wcale tak kolorowo jak by się wydawało. Przełożenie w hawku jest niewiele krótsze od WRXa, różnica praktycznie niewyczuwalna i też trzeba się nakręcić. Szybkie rączki to podstawa .

 

Z tego co ustaliłem to w hawkach jest lock-to-lock: 2,6, wolnossak grubo ponad 3, WRX chyba 2,8 albo 3,2. Więc sens jest jedynie zmiany na magiel z STI (ok. 2 tys + montaż za używkę). Można też kupić jakiś customowy magiel.

Niestety przy wartości wolnossaka średnio to rozsądne,

 

Czy średnica kierownicy w STI jest taka sama jak w ssaku?

[Kubexx]

Jaki najlepiej kupić wydech do tego silnika ? Mam go od tygodnia ale szczerze mówiąc liczyłem na bardziej basowy pomruk

 

No i czy powyżej 4 tyś słychać w tych silnikach świst powierza ? czy mam jakaś nieszczelność ?

[powerhorse]

Ja u siebie zadnego swistu nie slysze.

A obroty masz rowne? Nie glupieje nigdzie?

[dr.elich]

Może to jednak nie NA?

[Tomasz_555]

 

 

RE002 jakaś rewelacyjna nie jest. Lubi się ślizgać i nie jest na 100% przewidywalna. Mam ją od roku do jazdy po mieście i następnym razem kupię coś ala RE070 (mam na pojeżdzawki) albo 595 RS-R, które są zdecydowanie lepsze.

Punkt widzenia zależy od... punktu odniesienia Ja przeszedłem z 7 letnich, zmęczonych i wycioranych Michelin Primacy HP i dla mnie różnica jest bardzo na plus. Nie twierdzę, że RE070 nie jest lepsza, ale też trzeba mieć na uwadze, że jednak między RC, a STi jest przepaść jeżeli chodzi o prowadzenie.

 

 

 

Ja mam 19mm z tyłu. Co prawda nie wiem jak było przed wymianą, bo tak go kupiłem. Natomiast nadsterownosc mocno mnie zaskoczyła - spodziewałem się, będzie neutralnie a tu w deszczu tył zaczął uciekać przy szukaniu granicy możliwości AWD.

Hmm, skoro szukałeś granicy to myślę, że znalazłeś granicę przyczepności opony. A sam stabilizator mógł ją nieco przesunąć. Niekoniecznie sam stab był powodem uciekającego tyłu. N/A generalnie o grubym, mokrym zakręcie po odjęciu gazu zaczyna lecieć bokiem. Jak ciśniesz gazem to wychodzi przód.

 

 

 

A ja polecam zrobić dobrą geometrię

True story Tylko niewiele można przy serii poprawić. Nie mniej warto zaczynać od zestawu: geometria + dobra opona.

[dr.elich]

Była to oczywiście granica przyczepności opony, ale wyjechał tyłem na pełnym gazie. To mnie trochę zaskoczyło. W bardziej neutralnych warunkach też jest raczejtendencja dodelikatnego uciekania tyłu - fajne to jest. Choć przodem też potrafi wyjechać, zależy jak się złożysz. Pewnie też kwestia jak jeździsz - mi zwyczajnie szkoda wolnossaka do katowania w taki sposób.

Edytowane 27 Lipca 2015 przez dr.elich

[Jumpman]

No i czy powyżej 4 tyś słychać w tych silnikach świst powierza ? czy mam jakaś nieszczelność ?

 

Albo nieszczelność, albo wypalony tłumik - stawiam na końcowy. Przerabiałem temat tydzień temu. Zmieniłem końcowy na serię z WRX'02 i jak ręką odjął.

[cosworth1984]

Czy wymiana kolektora dolotowego z seryjnego na STI jest możliwa?? wpłynie jakoś na osiągi?? będzie pasować?? czy trzeba również przepustnicę z STI??

[brunon]

 

No i czy powyżej 4 tyś słychać w tych silnikach świst powierza ? czy mam jakaś nieszczelność ?

 

Albo nieszczelność, albo wypalony tłumik - stawiam na końcowy. Przerabiałem temat tydzień temu. Zmieniłem końcowy na serię z WRX'02 i jak ręką odjął.

 

 

U mnie też trochę świszczy, podobno wina końcowego...

 

Czy ktoś wie o ile obniżają Hawka R springi z STI?

[Ayu]

 

 

Czy wymiana kolektora dolotowego z seryjnego na STI jest możliwa?? wpłynie jakoś na osiągi?? będzie pasować?? czy trzeba również przepustnicę z STI??

 

To są inne silniki...

[cybel]

Czy wymiana kolektora dolotowego z seryjnego na STI jest możliwa?? wpłynie jakoś na osiągi?? będzie pasować?? czy trzeba również przepustnicę z STI??

Może i będzie pasować ale totalnie bezsensowny pomysł,nie wpływający na osiągi,wręcz może przysporzyć sporo kłopotów.

[brunon]

 

No i czy powyżej 4 tyś słychać w tych silnikach świst powierza ? czy mam jakaś nieszczelność ?

 

Albo nieszczelność, albo wypalony tłumik - stawiam na końcowy. Przerabiałem temat tydzień temu. Zmieniłem końcowy na serię z WRX'02 i jak ręką odjął.

 

Czy po tej zmianie uwolniłeś 'bulgot' ?

[Jumpman]

Nie, pozbyłem się gwizdu. Bulgotu nie uzyskasz zmieniając jedynie końcowy.

[cosworth1984]

apropo bulgotu w n/a

 

http://d.peku33.net/public/Bulgot/

[brunon]

Wiem, wiem, liczę się z tym że trzeba rzeźbić z kolektorem ale myslałem, że może chociaż trochę poprawia to dźwięk

[allin]

Odgrzewam kotleta. 

 

Warto zmieniać tylni stab z 17 mm na 19mm z WRX'a? 

 

Mam w pasztetowej cenie od ziomka.

[Turbo]

Jak nie obrasta rdzą, to bierz - zawsze się nieco mniej bedzie bujać na zakrętach