Opinie o skrzyni AT w Forku S-Turbo.

[skwaro]

Tak, wszystko w porządku, przy manualu to muł i tyle. Serwisuję te auta i wiem co mówię.

Edytowane 22 Lutego 2015 przez skwaro

[lapcok]

 

Serwus!

 

Chyba dojrzałem do AT i spróbowałbym od S-Turbo. Jak oceniacie pracę skrzyni AT w Forksch S-Turbo? W specyfikacji wyczytałem, że zbiera się w ok 8,4s do 100km/h - jak to się przekłada na wyprzedzanie? Jeździłem 2.0XT MT i obecnie mam 2.0NA MT.

 

Chłopie nie rób sobie tego !

 

Też tak sobie tłumaczyłem że dojrzałem, że to wygoda, i wogóle.... wytrzymałem miesiąc z automatem w SF S-Turbo... dzięi bogu miałem manuala i dzięki bogu jest to plug&play

 

Żeby ruszyć skutecznie i włączyć się do ruchu, np w lewo w wąską lukę między autami musisz mieć stalowe jaja skrzynia ma sekundowego muła zanim zakuma że ma jechać..

 

Biegi w trasie odpalają się kiedy chcą i zawsze nie ten co byś chciał, radziłem sobie machając lewarkiem z D na 3 itp... ale się poddałem... mieszkam w bieszczadach i tu są tylko pagórki i zakręty i automat nie miał najmniejszego sensu żeby przyjemnie je pokonywać.

[logicsys]

Up Bo jeździć to trza umić

At jest specyficzne i trzeba je poznać. Nie ma takiej kontroli takiej jak manual, ale nie ma co demonizować

[ppmarian]

Dokladnie w 4at trzeba sie"wjzdzic"

[shagger]

 

 

Serwus!

 

Chyba dojrzałem do AT i spróbowałbym od S-Turbo. Jak oceniacie pracę skrzyni AT w Forksch S-Turbo? W specyfikacji wyczytałem, że zbiera się w ok 8,4s do 100km/h - jak to się przekłada na wyprzedzanie? Jeździłem 2.0XT MT i obecnie mam 2.0NA MT.

 

Chłopie nie rób sobie tego !

 

Też tak sobie tłumaczyłem że dojrzałem, że to wygoda, i wogóle.... wytrzymałem miesiąc z automatem w SF S-Turbo... dzięi bogu miałem manuala i dzięki bogu jest to plug&play

 

Żeby ruszyć skutecznie i włączyć się do ruchu, np w lewo w wąską lukę między autami musisz mieć stalowe jaja skrzynia ma sekundowego muła zanim zakuma że ma jechać..

 

Biegi w trasie odpalają się kiedy chcą i zawsze nie ten co byś chciał, radziłem sobie machając lewarkiem z D na 3 itp... ale się poddałem... mieszkam w bieszczadach i tu są tylko pagórki i zakręty i automat nie miał najmniejszego sensu żeby przyjemnie je pokonywać.

 

Też mieszkam w Sanoku, jeżdżę forkiem SG XT z AT i nie narzekam. Owszem skrzynia nie należy do najszybszych i najlepszych AT jakie miałem w życiu, ale nie jest tak żle jak piszesz. Pewnie ma tu znaczenie że mam stalowe jaja i nie tylko jaja   A tak poza tym bardzo często pokonuje trasę Sanok-Komańcza i nie mam problemu z serpentynami po drodze.

[Bright]

Nie wiem, czy 4eat w OTB H6 różni się czymś  od s-turbo, ale w ojca H6 akurat przy starcie żadnego muła nie ma, a nawet wręcz przeciwnie . Jeździ mi się z nią zdecydowanie lepiej, niż na przykład z automatem w E39. Jedyne co, to tak, jak pisał lapcok czasem zdarza mi się wrzucić z D na 3.

[Yanas]

Bo w H6 jest zupełnie inna skrzynia☺

[Bright]

Bo w H6 jest zupełnie inna skrzynia☺

Jak bardzo inna? To jest Outback II gen, czyli 3.0 209 koni. W następnym dopiero była 5eat.

[marhof]

Miałem automat w Forku 2.5 NA i o ile kochałem to auto, to powodem ostatecznego rozstania była właśnie ta skrzynia. W terenie super (nie zamieniłbym na reduktor w życiu), w korkach super, ale wyjazd w Bieszczady zmienił wszystko. Nie dało się tym jeździć satysfakcjonująco po pagórkowatym terenie z serpentynami, zamiast banana na twarzy - żal i rozczarowanie, żadne kombinacje z D na 3, czy nawet jazda na 2 nie pomagały. Nie neguję, że nie dało się tym jeździć. Dało się, nawet szybko i sprawnie, bez problemu wyprzedzając na trasie, ale czegoś brakowało, a konkretnie to biegu między 2 a 3ką i ręcznego trybu zmiany przełożeń (to co mają Forki XT). Zrobiłem w końcu 'swapa' skrzyni, razem z dołożeniem wiatraka i odnalazłem szczęście i spełnienie w życiu Ręczna skrzynia to dodatkowy sposób na wyrażanie emocji   
Automat jest ok, jak dla mnie kultura pracy wysoka, start ze świateł był fajny, w terenie dawał radę. Jak ktoś jeździ dużo w mieście a w trasie lubi jechać "na leniwca" to będzie zadowolony. 

[Yanas]

Byłem pewien,że w starych h6 już była 5eat..mój błąd!

[KRYSZTAŁ]

Miałem w s-turbowozie 2001 i po wyczuciu tej dziury można było sie nauczyć w miarę wcześnie depnąć żeby poczuć tego Kick Downa i...JAAAAAAZDAAAAAA;] Jak skrzynia działa w porządku to frajda jest. Ale jak komus zależy na precyzji to manual....

[lapcok]

Ręczna skrzynia to dodatkowy sposób na wyrażanie emocji   

 

Dla mnie AT w forku odebrało całą frajdę z posiadania stałęgo napędu 50/50 oraz wiatraka.

 

Jeździłem sporą ilością automatów, aktualnie mam AT w cheerokie 4.0L tam, mimo iż skrzynię robili jaskiniowcy nie ma laga przy ruszaniu, od razu jest ogień, czego w subarynkowej 4eat brak.

 

Albo Japończycy nie potrafili robić wtedy skrzyń AT  albo najzwyaczjniej nie postarzałem się na tyle by tym tworem śmigać. Może to bieszczadzkie powetrze ?

 

 

Pewnie ma tu znaczenie że mam stalowe jaja i nie tylko jaja

 

Ruszanie  subarynkową AT z podporządkowanej nie jest moim ulubionym sposobem na udowadnianie stalowości stalowych jaj, większy uśmiech mam na zakrętach jadąc na właściwym biegu i z dużo większą prędkością.

 

Jeszcze jednym minusem AT był dla mnie inny rozkład mocy na koła, bardzo odczuwalny zimą. 

 

 

Ale wiadmo, są gusta i guściki, potrzeby oraz ich brak  

Edytowane 19 Marca 2015 przez lapcok

[Yanas]

Lapcok -  naprawdę widzisz różnice w przekazywaniu napędu między AT i MT? Wyczułeś laga w "załączaniu" tylnej osi? Już wielokrotnie tu na forum pisano,że 90/10 jest wartością inicjalną, a nie stałą.. Jeździłem MT przez 3,5roku, teraz jeżdżę AT i gorszej trakcji nie zauważyłem..

[skwaro]

Ja zauważyłem gorszą trakcję w zakręcie, o czym już pisałem zresztą

[ppmarian]

i znowu zaczynacie z tym 90/10... bylo juz o tym 10000000000000000razy na forum

 

co do zwoli AT przy stracie to jest ale tylko przy silnikach TURBO (lag), w N/A startuje jak z katapulty 

[lapcok]

Lapcok -  naprawdę widzisz różnice w przekazywaniu napędu między AT i MT?

 

TAK   -  

 

 

Teraz jest znaacznie lepiej, na AT auto nie napędzało się w zakręcie tak jak na MT.. ale to tylko moje subiektywne odczucie

Edytowane 19 Marca 2015 przez lapcok

[jax]

lapcok - faktycznie AT jest w zimie bardziej podsterowny niż MT ale kupując AT chodziło mi o co innego - po prostu nie chciało mi się zmieniać biegów i dalej mi się nie chce. Poza tym Forek używany jest w zasadzie jako drugie auto w rodzinie w charakterze  żono-dzieciowoza a na co dzień jeżdżę innym autem

[ppmarian]

mialem MT mam AT nie widze roznicy w nadp/podstarownosci. podobne "bok"i robie swoim 2.5 n/a AT

 

natomiast bezapelacyjnie AT jest bardziej "bezstresowy" w terenie

 

 

 

 

[ozarek]

 

 

faktycznie AT jest w zimie bardziej podsterowny niż MT

 

nie jeździłem subarakiem MT, ale Forek AT do wybitnie podsterownych nie należy, a już napewno mniej niż moja poprzednia Delta HPE, która pluła przodem bez ostrzeżenia jak się przesadziło.

Forek nawet jak straci kontakt to czuć bardzo przyjemny i IMHO kontrolowany slide 4. łap, który dość szybko się kończy jak się tego chce. Dodanie więcej gazu w zakręcie też wyczuwalnie 'zacieśnia' łuk.

Przy spartolonej geometrii miałem sporą nadsterowność, teraz auto jest mocno neutralne.

[lapcok]

fakt w terenie często brakuje mi spokoju i dostojności AT, na dodatek sturbo nie ma reduktora i trzeba czasem za szybko się wpakować żeby nie palić sprzęgła... 

 

 

p.s.

miło się czyta jak dyskusja wre

[Fala]

http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/64384-problemy-ze-skrzynia-w-foresterze-s-turbo-2000/

 

Tutaj przenoszę

Edytowane 27 Maja 2016 przez Fala

[diamond]

Ja nie narzekam na AT w wolnymssaku.  Jest jeszcze przycisk POWER który pozwala poczuć trochę sportowej duszy w Forku .. Przez naście lat nawahlowałem się manualami i zostało zwyrodnienie lewej kostki od sprzęgła...

[4444]

zdecydowanie wersja AT nawet bez turbiny jest nie do okiełznania w zakrętach i łukach !!!

początkowa faza łuku ok ale od połowy jest tragedia gdy zacznie kombinować za ciebie w najmniej pożądany sposób

WÓWCZAS czuć podział mocy między osiami i jak zaczyna zaburzać trakcję 

nie raz na czystym i ciepłym asfalcie "dupa zaczynała wyprzedzać przód"

a żadne dodawanie gazu i "zacieśnianie" nie ma nic wspólnego ze szczęśliwym finałem = zaufajcie

testowane także na śniegu a przede wszystkim na lodzie

dotychczas zawsze szczęśliwie -=- ale emocji zbyt wiele  / w tej dyscyplinie manual górą = daje większą kontrolę oraz możliwość sterowania mocą i jej nadwyżką

automat od początkowej fazy zawijasa by było trzeba mieć w pełnym uślizgu co zakończyło by się jego spowolnieniem i ustawieniem bokiem = zbyt mała moc do pełnego driftu = jedynie na śniegu

ale ciężar takiego manewru jest niesamowity i bardzo trudny do kontroli

no i nie do cywilnej szybkiej jazdy na drogach przy przyczepności wykorzystanej na 95-99% , poniżej tych wartości automat jest kojąco przyjemny, od tych wartości tylko manual daje szansę na próbę kontroli tego co głowa wymyśli

 

 

do b.szybkiego pokonywania zakrętów i łuków oraz cięcia w extremalnych brakach przyczepności tylko manual

 

w pozostałych warunkach drogowych a w szczególności po za drogowych polecam automat = nie pali sprzęgła tylko równiutko LECIUTKO i łagodnie objeżdża większych i zwykle cięższych = bananowy uśmiechu ciebie a zdziwienie u pozostałych 

 

jedyna słabość w terenie automatu to brak szpery i brak wymuszenia blokady 50/50

ale z tym ostatnim daje się elektronicznie zamontować przełącznik zespalający sprzęgło między osiami = na forach w usa można doczytać = tanio i ciekawie.

brakuje jeszcze jednego w automacie przy wolnymssaku kontroli trakcji która poprawia właściwości jednego kółka w podjazdach

 

 

więc jak w przyrodzie kij ma zawsze dwa ...

Edytowane 27 Maja 2016 przez 4444

[Fala]

Jasne, thx - ale pytanie o co innego w tamtym wątku.

...o ile to do mnie było

[Mamooth]

Wady i zalety tej skrzyni zostały w tym wątku już omówione więc nie będę ich powtarzał... jednak swędzi mnie ręka żeby napisać jak bardzo śmieszą mnie wpisy tych użytkowników s-turbo którzy mają manual i piszą o trakcji, prowadzeniu, że AT to muł i w ogóle blee! tak jakby forester miał być autem na tor, no sorry... żal z powodu NIE posiadania imprezy czy jak?