Skocz do zawartości

jax

Nowy
  • Postów

    7
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez jax

  1. lapcok - faktycznie AT jest w zimie bardziej podsterowny niż MT ale kupując AT chodziło mi o co innego - po prostu nie chciało mi się zmieniać biegów i dalej mi się nie chce. Poza tym Forek używany jest w zasadzie jako drugie auto w rodzinie w charakterze żono-dzieciowoza a na co dzień jeżdżę innym autem
  2. Witam! Mam taki problem ze skrzynią AT w moim Forku - otóż jadąc spokojnie powiedzmy 80km/h i stopniowo zwalniając do 70-65 kmh automat nie wrzuca mi niższego przełożenia tylko za wszelka cenę trzyma dalej wyższy bieg. (Gdybym lekko smernął gaz to by wrzucil) Obroty spadają mi wtedy do jakiś 1100 może nawet mniej. Jest to nie przyjemne i niekomfortowe bo poruszając się te wspomniane 60-70km/h auto ma właśnie bardzo niskie obroty i trochę nim trzęsie. Co może być przyczyną? Może ktoś ma 2,0 XT z AT? Jak to jest u Was?
  3. Witam. Niestety szykuje mi się wymiana chłodnicy na nową gdyż w tej która jest teraz doszło do rozszczelnienia plastiku w okolicach górnego węża- jakieś mikro pęknięcie przez które wycieka płyn. Moje pytanie jest następujące : czy do automatu idzie jakaś specjalna chłodnica czy może jest taka sama jak do manualna? Znalazłem taką : http://allegro.pl/subaru-forester-02-2-0-turbo-chlodnica-nowa-i4997093212.html Czy będzie pasować do Forka SG 2,0 XT ?
  4. NIe. Pomiar geometrii był wykonywany urządzeniem specjalnie do tego przeznaczonym. Gość zakładał na wszystkie koła jakieś specjalne urządzenia (nie znam się nie wiem ajk to się fachowo nazywa) coś tam kalibrował, wprowadzał dane auta do kompa ( czy tam raczej wybierał z listy dany model auta, rok prod, itd.) , poustawiał wszystko i dokonał odczytu. Dlatego pytam Jeździć tak na takich ustawieniach nie martwić się czy też jechać gdzieś to ustawić? Mam nowe opony i nie chciałbym sobie ich zedrzeć przez złą geometrię
  5. A jak geometria? ktoś się wypowie?
  6. Witam! No i kupiłem Forka 2,0 Nie wiem czy się cieszyć ale byłem na stacji diagnostycznej (screeny poniżej) na sprawdzeniu geometrii i amorków. Diagnosta powiedział że nie mam sls-ów ale chyba nie do końca miał rację bo ewidentnie widziałem że amortzator wygląda na sls-a. Co do wyniku testu wygląda na to że ok ale oceńcie sami. Mam natomiast pewne wątpliwości co do geometrii. Czy może tak zostać jak jest czy coś jeszcze trzeba ustawić?
  7. jax

    Foresster 2,0 w automacie

    Witam Dzisiaj oglądałem Forestera 2005 158KM automat. Podczas jazdy wszystko było OK ale po podjechaniu na podnośnik i podniesieniu auta (silnik wyłączony, na N bez ręcznego) przy kręceniu tylnym wałem czy też tylnym kołem , przednie koło ani jedno i drugie ani drgnęło. Podobno w automatach jest jakieś sprzegiełko wielopłytkowe. Czy ono jest sterowane poprzez skrzynię i przód działa tylko jak jest włączony silnik i jest na "D"? Dodatkowo powinna być na tyle szpera - podczas kręcenia tylnym kołem drugie tylne kręciło się w tę samą stronę czyli niby OK, ale wystarczyło drugie koło lekko przytrzymać ręką (bez żadnego wysiłku) i stało w miejscu. Jakaś delikatna ta szpera. W moim e36 miałem szperę i nie było siły żeby kręcić kołem a drugie trzymać w rękach. Jak to jest z tym sprzęgłem wielopłytkowym i szperą w Forku automacie?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...