Skocz do zawartości

ozarek

Użytkownik
  • Postów

    1293
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Treść opublikowana przez ozarek

  1. inaczej smar litowy (ale obojętnie co wpiszesz w googla to wyskoczy) często z teflonem (PTFE) - nie łapie brudu i jest wodoodporny. Poza ogranicznikami używam do zawiasów i na prowadnice szyberdachu.
  2. tak na przyszłość to warto smarować ograniczniki białym smarem, ogranicza to ich wycieranie.
  3. mam silniczek od lexusa od jesieni 2015 albo 2016 roku i problem nie powrócił ani razu, a ostatnio jeżdżę bardzo mało i bardzo sporadycznie używam spryskiwaczy lamp. Także wg mnie problem jest dość skutecznie rozwiązywalny. Silniczek od subaru jest spartolony konstrukcyjnie (uszczelnienie osi silniczka) przez to że pompka jest rozbieralna. znam takich co tuningują Fiatowskie 1.1 n/a także wiesz...
  4. s-turbo to wiem, ale tu mowa była o N/A dlatego zwróciłem uwagę na Twój wpis. szkło jest lepsze, ale też ma swoje wady - choć jakbym miał wybór to przy halogenowych reflektorach biorę szkło Spryskiwacze to kwestia zmiany silniczka/pompki na toyotowy i zapominasz o problemie.
  5. odpala się ale z niższą wydajnością. polift ma centralną cewkę zintegrowaną, ale z innym złączem (SAE) to je solidnie zregeneruj i zabezpiecz lakierem, najlepiej 2K, i nie będziesz musiał ich ciągle polerować.
  6. kup dobrą nasadkę do świec (z gumką, która nie zostaje potem na świecy) i dasz radę, dostęp jest średni, ale nie niemożliwy
  7. bez przesady, to tylko pakowacz, te same filtry są też pod bardziej znanymi markami sprzedawane. Przerobiłem sporo tych filtrów już, i nawet kiedyś zdj wrzucałem (tylko nie pamiętam których)
  8. ja Cię doskonale rozumiem tylko jak będziesz miał go na stojaku to zerknij na dół żebyś sobie nie zrobił przestoju później. Zrzucenie miski w takiej sytuacji to chwila, przy okazji zmienisz masę uszczelniającą i wymyjesz szlam z miski i smok, na zdrowie to wyjdzie.
  9. UPG przy dużym przegrzaniu to jest 99%, wcześniej niż później. Konstrukcja silnika nie ma tu większego znaczenia. niby tak, ale używany silnik to jest loteria. Chcąc mieć spokój to trzeba mu zrobić pełna inspekcję dołu i góry.
  10. reasumując wątek. Regulacja zamka prosta (najlepiej wypiąć złączkę dużym, płaskim śrubokrętem) potem 2 obroty i kontrola. Klapa zamyka się zdecydowanie lepiej. Kwestę CZ rozwiązał potem reset centralki i 'przypomnienie' pilotów.
  11. @ewemarkamA myślałem o tym żeby to ruszyć. Rozumiem, że ściągałes ta 'nakretke' z plastikowego kółka i skracaleś dźwignię?
  12. Dobra, jako że tematu wiosna nie ogarnąłem i wkurza mnie to jeszcze bardziej to korzystając z wolnego i ładnej pogody dobrałem się do tego jeszcze raz. Siłownik zamka klapy działa poprawnie Rozpinalem kostkę od zamka żeby rozpiąć krańcówkę ale to nie daje rezultatu tzn CZ nadal nie reaguje na pilota. (nawet na procedurę programowania) Blokowałem zamek śrubokrętem, łącznie z ryglowaniem ale nijak nie zmieniło to sytuacji. Nadal nie znalazłem śrubki do regulacji krańcówki ale też nie wykręciłem zamka z klapy, jest tam tyle cięgien, że nie chce tego ruszać na wyjeździe. @ewemarkamMasz jakieś foto gdzie jest ta śrubka do regulacji?
  13. ozarek

    AWD czy FWD?

    nie wszędzie, stacja musi mieć moduł do badania 4x4.
  14. ozarek

    AWD czy FWD?

    Jeśli byłby jakiś problem to tak myślę że już bym wyczuł na zakrętach albo na ciasnych manewrach na parkingu lub na wstecznym a tu wszystko jest ok lampka AWD gaśnie jak wyjmę bezpiecznik FWD Dobra zerknąłem do instrukcji od Forestera 1999 USA i tam też jest ikonka FWD i zapala się po włożeniu bezpiecznika. Wrzuć foto tej ikony bo rozmawiamy już jak ślepy z kulawym.
  15. ozarek

    AWD czy FWD?

    pomarańczowe i czerwone kontrolki oznaczają problem, jeżeli napęd jeszcze nie jest zakatowany to radzę to szybko diagnozować. Podjedź na warsztat, niech podniosą samochód trochę i sprawdź napędy w powietrzu.
  16. jeżeli zależy Ci tylko na kluczyku (bez pilota CZ) to w każdym lepszym punkcie z dorabianiem to ogarną (klonują immo na surową pastylkę i kluczyk działa) Natomiast jeżeli zależy Ci na kluczyku z pilotem to najlepiej kupić używkę z tego samego modelu i przełożyć pilot do nowej skorupy, dociąć grot i sklonować immo.
  17. o widzisz to jest trop zrzucę w tyg tapicerkę i zerknę na to. ja mam SF z ostatniego rocznika
  18. z pilota, bo kluczykiem zamyka wszystko - taka jest i zawsze była u mnie sytuacja (okresowo problem zimą pojawiał się już kilka lat) pilot mi nie reaguje aktualnie wcale. Silniczek musi działać bo z klucza i rygla w środku reaguje poprawnie. przy całkowicie otwartej klapie CZ z pilota zareaguje, a przy niedomkniętej nie? będę się bawił jak wróci ładniejsza pogoda
  19. wiązki nie, peszel wygląda ok. Jakby tam coś nie stykało to albo by nie zamykało zamka w bagażniku wcale - a zamyka - albo nie świeciłaby się po otwarciu klapy lampka - a świeci. W zamku musi być jakaś krańcówka, pytanie czy wspólna z sygnałem do lampki czy są osobne?
  20. odkopię wątek bo mam problem z tej samej kategorii u siebie w swoim SF5 MY02 W okresie zimowych mrozów (było w okolicach -10/-15* nocami) okresowo pojawiał się problem z zamykaniem/otwieraniem z pilota - obstawiałem słabą baterię. Któregoś razu 'zblokowało' mi zamek w klapie bagażnika - tzn mimo otwartych zamków klapa odskoczyła (jakby była niedomknięta) i dalej zamek już nie puścił. (gdzieś tu była wymiana baterii w pilocie) Po kilkukrotnym zamykaniu/otwieraniu auta, dociskaniu klapy wreszcie puściło, ale po tym incydencie zamek w klapie bagażnika nie reagował na zamykanie auta - CZ z pilota przestał działać kompletnie mimo nowej baterii. Po ustaniu mrozów zamek w klapie działa prawidłowo ale CZ z pilota nadal nie reaguje. Sprawdzałem oba piloty, wymieniałem w obu baterie na nowe. Próbowałem rejestrować oba piloty w centralce ale nie ma żadnej reakcji (powinno machnąć zamkami). (mam prawidłową, dla swojego rocznika, procedurę bo wcześniej już dopisywałem pilot CZ) Sprawdzałem bezpiecznik od CZ i keyless - są ok. CZ z kluczyka działa prawidłowo. Jakieś pomysły gdzie jeszcze wsadzić łapy?
  21. ozarek

    Forester - SZYBKIE PYTANIE

    mam z podkładką ale z tego samego materiału co dywanik i jest ok.
  22. ozarek

    Forester - SZYBKIE PYTANIE

    ja brałem z autodywaniki o gramaturze 750 są całkiem spoko, używam od późnej wiosny.
  23. ozarek

    Forester - SZYBKIE PYTANIE

    jeżeli welur to zamawiaj pod wymiar z allegro, w wyższych jakościach są naprawdę fajne i bdb dopasowane nie, bez immo odpalisz silnika na kilka sek i potem gaśnie.
  24. wymieniłem wszystkie żarówki na białe, bez kapturków i wszystko świeci w odpowiednich kolorach. w SF tak, w SG głowy za to nie dam.
  25. no nie wiem, nie mam już żadnej żeby sprawdzić, ale fabryczne mają te durne kapturki, które są kompletnie zbędne (kolor jest od wew. str. ikonki)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...