Subaru impreza wrx panewka

[Maniaak]

Witam czy orientuje sie ktoś może gdzie w kujawsko pomorskim jest jakiś dobry mechanik z doświadczeniem w subaru a dokładnie remont silnika ,panewki

[Gość]

Remont .... mało opłacalny, generalnie wszystko do wymiany!!!! Pomyśl o Swapie!

[piter]

Remont .... mało opłacalny, generalnie wszystko do wymiany!!!! Pomyśl o Swapie!

 

uważasz że przełożenie innego używanego silnika bardziej się opłaca ? a jak w nim też padnie np. panewka ? ... jak myślisz o dłuższym używaniu samochodu, to remont silnika wcale taki straszny nie jest, nie jest tanio, ale na dłuższą metę to lepszy wybór

[AMI]

Piter - nie znasz sie. remonty sa dla frajerow, a cwaniaki tylko wymieniaja silniki, bo po co przeplacac

 

(oczywiscie nie neguje mozliwosci znalezienia zdrowego bloku/silnika na swap - ale to w znacznej mierze kwestia szczescia:) - wiec trzeba sobie odpowiedziec na pytanie: czy czujesz sie szczesciarzem? )

[Dzidziaz_]

W wielu sklepach dostepne są fabryczne nowe wały więc chyba lepiej wydać tyle co na słupek i mieć prawię nówkę

[AMI]

Tak po prawdzie, to sam wal tematu pewnie raczej nie zamknie

[piter]

prawdziwi twardziele to nawet wały szlifują   ... trzeba żyć na krawędzi, a co

 

 

@@AMI, faktycznie, nie znam się, dopiero 100000km od remontu zrobiłem, silnik ledwo się dotarł, delikatnie jeżdżę, to co się będę odzywał

[AMI]

A mogles kupic uzywke i cisnac

[piter]

A mogles kupic uzywke i cisnac

 

Ty też mogłeś

[maciek1006]

ja robilem szlif walu , panewki acl race i smiga moc 260km , po rozebraniu doszly tloki ,szlif cylindrow , remont glowic. Zakład w ktorym robilem szlif walu nie widzial przeszkod zeby go zrobic.

[AMI]

A tak z czystej ciekawosci - ile to kilometrow juz nasmigane po tym remoncie ze szlifowanym walem?

[maciek1006]

no narazie jeszcze nie duzo okolo 15k km ale w zakladzie tez wlasnie pytalem sie czy ten wal mozna szlifowac czy tylko nowy , i gosc powiedzial ze ten wal mozna szlifowac z reszta dostepne sa do niego panewki podywmiar , jezeli szlifu nie dalo by sie zrobic to panewki tez nie byly by dostepne wiec decyzja taka ze bedzie szlif i jak narazie wszystko ok.

[simonnt]

No Bo silnik 3,5tysia a remont (standardowy, bez wyczynowek I "tuningow") to ile wyjdzie?

[siewcu]

nie ma możliwości określić, widełki są dość spore - wszystko wyjdzie dopiero po otwarciu silnika, bo niestety ale w turbo można spotkać niespodzianki taki jak np popękane tłoki czy inne cuda...

[maciek1006]

tłoki 1000 , pierscienie 600 , panewki 650 , szlif walu 300 , szlif cylindrow 400-600 , maly remont glowic okolo 500 , uszczelki glowicy 2x150 do tego rozne uszczelniacze

[carlos-wrx]

tłoki 1000 , pierscienie 600 , panewki 650 , szlif walu 300 , szlif cylindrow 400-600 , maly remont glowic okolo 500 , uszczelki glowicy 2x150 do tego rozne uszczelniacze

 

[maciek1006]

 

tłoki 1000 , pierscienie 600 , panewki 650 , szlif walu 300 , szlif cylindrow 400-600 , maly remont glowic okolo 500 , uszczelki glowicy 2x150 do tego rozne uszczelniacze

 

 

 

 

 

?? Robilem remont i osobocie kupywalem i szlifowalem wszystkie czesci wiec wiem ile co kosztuje ...

Edytowane 31 Sierpnia 2014 przez maciek1006

[Bartek1986]

Są remonty i remonty I raczej o to Carlosowi chodziło. Niestety szlify w subaru turbo lubią się mścić i wtedy masz kosz pro remontu plus to co podałeś. Oczywiście życzę żeby latało jak najdłużej Możliwe, że właśnie Ty będziesz jednym z tych farciarzy, którym to pojeździ jakiś sensowny czas.

[siewcu]

wytłumacz proszę dlaczego szlif w subaru ma się zemścić, a w innym aucie nic nie zmieni?

[ryjeks]

Bo Subaru owiane jest czarem i magią do celów niecnych

[carfit]

Problem jest bardzo złożony i skomplikowany , owszem FHI dopuszcza seryjnie szlify , w trzech wymiarach +0,25 , 0,33 , 0,50 mm i tyle , ale podaje rownoczesnie wymiary bloku, głowic , kazdy szlif powierzchni zwieksza st. spr. do czesto bardzo niebezpiecznych , typu 9:0.1 a potem jest zdziwienie że silnik po remoncie przejechał kilkadziesiat tysiecy i padł . to niestety opieszałość kluczowej kwestii , st. spr. 

Czasami pojawiaja sie egzemplarze np. wrx-a 2.5 gdzie st. spr. jest 10.0 , czyli dwa trzy razy planowane głowice , bloki , rozrząd sie juz nie zgadza i jest luźny , a uszczelki padają co 10kkm . bo są non stop detonacje i predzej czy pozniej , ten silnik musi kleknac  

Bo Subaru owiane jest czarem i magią do celów niecnych

To nie jest technologia NASA , owszem , ale prawidłowo złozony silnik np. w WRX-e 2.0 , z zachowanymi podstawowymi parametrami , i zrobionym nawet remapem i z lpg potrafi zrobić po remoncie ponad 100kkm. bez zająkniecia i nie bedzie bral oleju , ale do tego jest tez potrzebny odpowiedni własciciel  

[siewcu]

ja nie mówię o szlifach i składaniu na pałę, tylko szlif ale z odpowiednimi częściami - nadwymiarowe panewki, tłoki, grubsza upg po planowaniu itd...

[cybel]

Szlif bloku na nadwymiar to nie jest problem w przypadku dobrania odpowiednich tłoków.Zabielanie bloku i głowic na powierzchniach styku wymaga wiedzy i doświadczenia na jakich uszczelkach to później poskładać.

Najwięcej kontrowersji budzi szlifowanie wału.Do silników N/A użytkowanych jako dupowozy,czy nawet doładowanych silników,ale z seryjną mocą i nie upalanych czy jeżdżących po "niemieckich autostradach",zapewne oszczędzi kilka złotych.Trzeba jeszcze pomierzyć inne parametry wału,nie tylko czopy.

W innym przypadku szlif wału się "odezwie",raczej dość szybko.

[siewcu]

to może inaczej. dlaczego szlif zrobiony zgodnie ze sztuką ma nie działać akurat w subaru? ecu ma zakodowane info, że silnik po szlifie musi wybuchnąć czy o co chodzi?

[Simon WRC]

Mniej materiału, mniejsza wytrzymałość? Jakość powierzchni szlifu?