Forester 2.0i vs. 2.0XT - żałujecie podjętej decyzji?

[Lewhorn]

W moim nie XT też przestałem się tym draniem klapy przejmować

 

Natomiast mojego Forka dopadło potężne gradobicie, lodowe kulki wielkości fasoli waliły z impetem. Zbladłem pełen obaw jakie powstaną szkody na karoserii ( przy zakładaniu anteny magnetycznej CB dach faluje ) mam wrażenie, że blacha jest zbyt delikatna.

Po gradobiciu pojawiły się 3 delikatne wgnioty na dachu i dwa na klapie silnika, która ponoć jest aluminiowa jak mówił mi sprzedawca.

 

Przy okazji mam pytanie, czy to prawda że nie można zamontować automatycznego domykania szyb z kluczyka w naszych Foresterach? W ASO potwierdzają , że nie ma takiej opcji

Edytowane 14 Sierpnia 2014 przez Lewhorn

[mechanik]

 

 

, czy to prawda że nie można zamontować automatycznego dotykania szyb z kluczyka w naszych Foresterach? W ASO potwierdzają , że nie ma takiej opcji

Przydałoby się chociaż domykanie dachu - zdarzyło mi się zapomnieć.

Moim zdaniem jest to do zrobienia, ale wymaga więcej inwencji od wykonawcy. Nie jest to robótka na 15 minut. Pewnie nie chcą się w ASO w to bawić.

[AllRad]

Przy okazji mam pytanie, czy to prawda że nie można zamontować automatycznego dotykania szyb z kluczyka w naszych Foresterach? W ASO potwierdzają , że nie ma takiej opcji

 

ASO Dukiewicz ma to w swojej ofercie razem z szyberdachem. Ceny nie pamiętam.

Edytowane 14 Sierpnia 2014 przez AllRad

[bo01]

Witam,

Mam nowego Forestera  XT comfort od 2 tygodni i przejechałem 2000km. Moje (może zbyt) pochopne spostrzeżenie ale:

 

- ogólnie to fajne przestronne auto, chociaż stylizacja w środku to jest łada niva w porównaniu do aut niemieckich ( Q5 X3 )

- bardzo dobre osiągi, może trochę przy nagłym wciśnięciu gazu startuje z opóźnieniem. Pisano o tym już wiele razy na forum ale jest to trochę dziwne uczucie - samochód wchodzi bardzo szybko na obroty (ale nie przyspiesza) następnie  gdy już jest na wysokich obrotach zaczyna wpychać w siedzenie . Normalnie to jestem przyzwyczajony do tego, że auto przyspiesza proporcjonalnie do wchodzenia na obroty i pojawiającego się odgłosu silnika .

- i mój największy problem, to, że właściwie to staram sie nie przyspieszać bo auto spala mi około 15l / 100km w mieście, krótkie odcinki ( około 3km)  zimny silnik  - porażka , na baku wychodzi mi zasięg około 350km . Ale problem to już nie tyle, że wychodzi mi takie spalanie, ale to, że muszę się kontrolować by auto nie paliło mi 20l przy normalnej  przyzwoicie dynamicznej jeździe.

-nadmienię,że wcześniej jeździłem foresterem diesel i tam przy dynamicznej jeździe 75% miasto - auto paliło mi średnio 7,5l oleju

-jeszcze dodam, że w trasie jadąc moim xt i obawiając się wysokiego spalania ( doświadczeniem z miasta) auto spaliło mi około 7 litrów

[kordynator]

 

 

-nadmienię,że wcześniej jeździłem foresterem diesel i tam przy dynamicznej jeździe 75% miasto

Też mam takie spostrzeżenie tylko ostatnio zacząłem zauważać inną rzecz. Dynamicznie w XT i Dieselu to jest różnica.  Po mieście jeździłem dynamicznie dieselem i jakoś nie wyróżniałem się z tłumu innych samochodów. Natomiast w XT dynamicznie znaczy, że z zewnątrz wygląda jakby jechał idiota Z pod świateł wygląda jakbym się ścigał, a wskaźnik wskazuje 50-60% użycia gazu. Nie ma siły przy tych parametrach auta w mieście musi palić ~13l

[przemekka]

Mnie też się wydaje, że ruszam normalnie, a jak patrzę w lusterko to wygląda to tak jakby wszyscy inni przespali zmianę świateł.

[Alfik]

"ścigałem się" spod świateł z żoną - ona Ssangyongiem. Ja XT, ale delikatnie, gaz do połowy, tryb I i do 4000 obrotów, bo auto nowe - efekt jak by wcale nie ruszyła, tylko puściła hamulec. Twierdzi, że wcisnęła na maxa. Jak jeździłem Pajero, to w takiej sytuacji nie miałem szans. Aż jest męczące, że na co dzień gaz trzeba muskać, bo mandatowe prędkości pojawiają się znienacka. Nawet przydał by się jakiś tryb EKO, bardziej przymulający .

 

Ale są i minusy - zgłosiłem drgania kierownicy w ASO - twierdzą, że uszkodzona (nierówna) opona, a nie pamiętam żadnej istotnej dziury - auto nowe. Zaraz zobaczę, czy wyważanie pomogło. Oj, chciał bym 16" na zimę... 

[Lookash]

 

 

Dynamicznie w XT i Dieselu to jest różnica

Zgadzam się w zupełności , średnie spalanie po 3000km wynosi u mnie 10 litrów, jak próbuję jeździć podobnie jak poprzednim Outlanderem 2,0 DID to różnica w spalaniu wynosi około 2 l , moim zdaniem jest lepiej niż się spodziewałem. Jazda na zimnym silniku przy krótkich odcinkach jest niemiarodajna .

[ex-Dyrekcja]

 

 

Z pod świateł wygląda jakbym się ścigał, a wskaźnik wskazuje 50-60% użycia gazu. Nie ma siły przy tych parametrach auta w mieście musi palić ~13l

"Mój" XT, auto z dość bogatą historią ( kilka razy przejechana trasa terenowa Zlotu Plejad, udział w III i IV Subariadzie ), ma aktualnie przebieg 30.000 km. Na trasie miejskiej - 12 km - zużywa między 8 i 11 l/ 100 km. Tryb znany - dość dynamicznie, maks 20 ponad limit, lecz relatywnie płynnie - w miarę możliwości używanie tempomatu.    

Różnice w zużyciu wynikają głównie z ilości korków po drodze.

Długość trasy pozwala na nagrzanie silnika oraz elementów przeniesienia napędu - pierwsze wskazanie ( po pierwszym kilometrze ) zwykle powyżej 15 / 100.

 

Pozdrowienia 

[Woszkowaty]

Mnie też się wydaje, że ruszam normalnie, a jak patrzę w lusterko to wygląda to tak jakby wszyscy inni przespali zmianę świateł.

 

+1  Mam podobnie, nawet młodziaki w starych trójkach z emblematem "m". Zresztą czasem mam wrażenie, że u nas jeździ więcej M3 niż fabryka w Bawarii wypuściła  .

[haubi65]

poscigaj sie z prawdziwa M-ka to moze i bedziesz mial szanse ale w ..... trenie

[Woszkowaty]

poscigaj sie z prawdziwa M-ka to moze i bedziesz mial szanse ale w ..... trenie

 

Nie wiem , które to prawdziwe, bo prawie każda ma M3 z tyłu  . A, żebyś wiedział, zima idzie, pościgam się ....      .

[jaszyn]

Jam mam takie dziwne wrażenie, chociaż trudno o powtarzalne warunki w mieście, ale w trybie I wydaje mi się że wcale mniej nie pali niż na S, nawet mam wrażenie że jest odwrotnie. Ktoś próbował porównywać ?

[FilipBB]

Jam mam takie dziwne wrażenie, chociaż trudno o powtarzalne warunki w mieście, ale w trybie I wydaje mi się że wcale mniej nie pali niż na S, nawet mam wrażenie że jest odwrotnie. Ktoś próbował porównywać ?

Ja mam wrażenie, że przy dynamicznej jeździe mniej pali na trybie manual. Mówię o trybie

[Lookash]

Porównywałem spalanie chwilowe przy przełączeniu z S na I rzeczywiście trochę spada ,zresztą wyraźnie widać że obroty spadają, ale nie oszukujmy się nie jest to samochód do oszczędnej jazdy, Ja nie mogę się powstrzymać żeby nie przycisnąć i wtedy bierze co swoje:) ale nawet wtedy spalanie średnie nie przekracza 15. 

[jaszyn]

, ale nie oszukujmy się nie jest to samochód do oszczędnej jazdy, Ja nie mogę się powstrzymać żeby nie przycisnąć i wtedy bierze co swoje:) ale nawet wtedy spalanie średnie nie przekracza 15.

 

o oszczędzaniu nie mówię - to raczej próby z czystej ciekawosci, nigdy nie udało mi się przejechać dłuższego dystansu bez przyciśnięcia w podłoge bo się nie mogę powstrzymać -tak myślę że jeszcza można zejść tylko po co sobie odbierać przyjemność z jazdy.

 

... ale od pewnego czasu jeżdżę prawie  tylko na S a mam niższe spalanie jak wcześniej gdy jeździłem na I. Fakt że byly wakacje ale się skończyły, korki wróciły a forek w dalszym ciągu mam wrażenie mniej pali.  Ogólnie spodziwalem się wyższych wartości,  Toyota Rav 150 km  - były samochód mojego taty paliła więcej.

 

 

 

Ja mam wrażenie, że przy dynamicznej jeździe mniej pali na trybie manual. Mówię o trybie

 

muszę spóbować jak to działa

Edytowane 12 Września 2014 przez jaszyn

[Woszkowaty]

 

... ale od pewnego czasu jeżdżę prawie  tylko na S a mam niższe spalanie jak wcześniej gdy jeździłem na I. Fakt że byly wakacje ale się skończyły, korki wróciły a forek w dalszym ciągu mam wrażenie mniej pali.  Ogólnie spodziwalem się wyższych wartości,  Toyota Rav 150 km  - były samochód mojego taty paliła więcej.

 

 

 

@@jaszyn,  weź Ty przestań się takimi rzeczami martwić

[jaszyn]

 

 

@jaszyn, weź Ty przestań się takimi rzeczami martwić

 

łatwo powiedzieć, ale jaki wstyd się przyznać do takiego spalania 

[kordynator]

Toyota Rav 150 km - były samochód mojego taty paliła więcej.

Teraz mi przypomniałeś, że jak mi padł EGR(w poprzednim Forku) dali mi w zastępstwie taką Toykę w manualu. Spalenie było 11-12l, a przyspieszenia jak wołami.

Edytowane 12 Września 2014 przez bukmacerek

[jaszyn]

 

 

dali mi w zastępstwie taką Toykę w manualu.

 

 

Tata miał w automacie, w  80 tys. miescie, prawie bez korków  paliła latem 16 zimą 18 l/100 i nie jechała. Ojciec do tej pory nie wierzy w moje spalanie 12-15 l po mieście

[Kukson]

Z tą jazdą ze światełw XT to faktycznie jest jakby się z każdych ścigało. Pedał gazu w tym aucie jest strasznie czuly i delikatne jego dotknięcie kończy się tym że byłem pierwszy ze świateł

Na jeździe próbnej przed kupnem XT(na które czekam aż przyjedzie) musnięcie gazu kończyło się wystrzeleniem ze świateł i trzeba się na prawde wczuć aby spokojnie tym autem ruszyć.

 

A że komuś pali po 15 na odcinkach 3km to nie ma co się dziwić bo auto dobrze nie zdąży się rozgrzać.

Edytowane 12 Września 2014 przez Kukson

[ex-Dyrekcja]

 

 

ale jaki wstyd się przyznać do takiego spalania

Włączenie na stałe S# powinno załagodzić problem  

 

Pozdrowienia 

[jaszyn]

 

 

Włączenie na stałe S# powinno załagodzić problem

 

jest nadzieja

[Lookash]

mnie bardziej zastanawia różnica pomiędzy S a S# ,wedlug testów przyspieszenie jest lepsze na S ,mam wrazenie że S# jest raczej dla miłośników tradycyjnych skrzyń ,którzy lubią czuć zmiany biegów i wysokie obroty .Wydaje mi się jednak że do szybkiej jazdy S lepiej się sprawdza

[pumex1]

zużywa między 8 i 11 l/ 100 km.

Droga Dyrekcjo - te 8 to brzmi jak jak broszura producenta Chyba, że na trasie, tuż za TIRem 90 km/h.... no i na holu

 

Przy okazji - czy kiedykolwiek w opcji pojawi się wreszcie przetwornica na 220/230V? w opcji w VW to koszt jakichś 400 PLN, a naprawdę to coś co jest bardzo przydatne.