Żywotność silnika 2,5 STI - żenujący temat

[Jacky X]

@Carfit

A mógłbyś się odnieść do mojego poprzedniego postu ? Jaki silnik warto włożyć do Hawka do zastosowań amatorskiego sportu tak aby był on żywotny a jednocześnie nie był kosztowny w serwisowaniu. Moc nie jest priorytetem, jakieś marne 300KM lub coś koło tego

[KACPERO_1]

sam jetem ciekaw ?

może coś takiego jak ma w sprzedaży (Spec C)

[zygmunt3waza]

Znajomek ma 2.5t forka, i 220kkm nawalone bez remontu. Ja swoim do remontu zrobiłem 50000 mil. Na peknietej uszczelce 10000 mil, a remont z konieczności, bo przy odcinie zamiast 4, dwa się zapielo:-)

[zygmunt3waza]

Znajomek ma 2.5t forka, i 220kkm nawalone bez remontu. Ja swoim do remontu zrobiłem 50000 mil. Na peknietej uszczelce 10000 mil, a remont z konieczności, bo przy odcinie zamiast 4, dwa się zapielo:-)

[zygmunt3waza]

Znajomek ma 2.5t forka, i 220kkm nawalone bez remontu. Ja swoim do remontu zrobiłem 50000 mil. Na peknietej uszczelce 10000 mil, a remont z konieczności, bo przy odcinie zamiast 4, dwa się zapielo:-)

[zygmunt3waza]

Znajomek ma 2.5t forka, i 220kkm nawalone bez remontu. Ja swoim do remontu zrobiłem 50000 mil. Na peknietej uszczelce 10000 mil, a remont z konieczności, bo przy odcinie zamiast 4, dwa się zapielo:-)

 

Sory za mnogość, taki net:-(

[Jacky X]

sam jetem ciekaw ?

może coś takiego jak ma w sprzedaży (Spec C)

 

A Carfit wystawił do sprzedaży swojego Spec C ??? BArdzo mało jest tych Hawków SpecC.

[KACPERO_1]

nie, tylko silnik

[tutejszy]

dobry czy wadliwy, ja na wszelki wypadek postanowiłem kupić STI wyposażonego w 2-litrówke

[avatar_mk]

Moja Impreza WRX 06 przebieg zbliża się 80k km, całkowicie forumowa poprzedni właściciel wymienił UPG profilaktycznie i szpilki przy 35k km, olej co 7,5k km aktualnie Motul 300V 5W40. Mapa zmieniona 260/414 Pb98. Przeze mnie nie upalane, ale zastanawiam się na co w przyszłości będzie trzeba wyłożyć oszczędności. :]

[Patryk]

UPG . Moja też była nie upalana i od początku forumowa, a upg wywaliło przy 100k. Sam nie mogłem uwierzyć.. Drugą podstawową wymianą jest smok olejowy i generalnie jeśli nie upalasz, tylko powiedzmy, jeździsz dynamicznie, to 2.5 w miare daje rade...

[avatar_mk]

Mam nadzieje ze profilaktyka UPG i szpilek ARP uchroni mnie od konkretnej UPG Co do upalania nie upalam bo nie umiem :] Raz bylem na torze koło siebie i było więcej normalnej jazdy i poznawania samochodu. Dynamicznie czasem. Jedynie co mam teraz do zrobienia klocki tył bo w lewym tylnym kole się skończył :/

[sebachon]

Drugą podstawową wymianą jest smok olejowy

Koniecznie! Do wymiany profilaktycznie, nie czekając, aż w końcu pęknie.

[Jacky X]

No to do statystyki kolega Nobby , doda nie wiem 6tys czy 30 km. Nieważne ale zaniży wynik.

Edytowane 11 Lutego 2014 przez Jacky X

[marcinwrxsti]

Mam nadzieje ze profilaktyka UPG i szpilek ARP uchroni mnie od konkretnej UPG Co do upalania nie upalam bo nie umiem :] Raz bylem na torze koło siebie i było więcej normalnej jazdy i poznawania samochodu. Dynamicznie czasem. Jedynie co mam teraz do zrobienia klocki tył bo w lewym tylnym kole się skończył :/

Nie uchroni... przy upalanym stylu jazdy, co około 30 tys km można się liczyć z podobną awarią. Tak mówią mądrzejsi. Ale jak jest naprawdę...... Mój ma już 58.000 i spokój. Tyle, że ja do przedszkola głównie jeżdżę. A na półce i rozrząd i szpilki i uszczelki sobie obok książek leżą.......

Edytowane 11 Lutego 2014 przez marcinwrxsti

[4lotek]

Subaru seryjne nielubi np.

Nie lubi pb95 ( szczegulnie przy ciężkiej nodze kierownika)

A ja mam zupełnie inne odczucia. Jeżdżę cały czas na 95 Forkiem, bo w S-Turbo (fakt, że to silnik 2.0), co zalałem 98 to sondę lambda szlag trafiał.

[jarmen]

nieco trwało ale się udało, wymienione UPG ze wszytskim co potrzebne, całe kompletne sprzęgło, uszczelki na kolektorze, oleje,płyny przy 65tyś mil to będzie 104tyś km

do tego cała reszta po dzwonie i jest git

[eddie_gt4]

ciekawy material o EJ257, co prawda po rosyjsku:

 

Edytowane 12 Września 2014 przez eddie_gt4

[AdaSch]

Ma czadowe narzędzia samorobki

 

 

Wysyłane z mojego MK16i za pomocą Tapatalk 2

[kons6]

czy problemy EJ257 występują też przy seryjnych: wydechu i programie?

 

zastanawiam się czy przy ustawieniu na 300KM / 400Nm można oczekiwać dłuższej niezawdoności 

 

chciałbym to włożyć do rajdówki, żeby mieć lepszy dół i przebieg momentu niż w EJ207

dodatkowo te silniki są młodsze,latwiej dostępne i chyba tańsze niż EJ207 

[cybel]

 

 

czy problemy EJ257 występują też przy seryjnych: wydechu i programie?

Występują.

 

 

zastanawiam się czy przy ustawieniu na 300KM / 400Nm można oczekiwać dłuższej niezawdoności 

Można,ale ........  

Wszytko zależy od staranności złożenia silnika,zastosowanych gratów,sposobu użytkowania i łutu szczęścia.

Przy remapie na 300KM z lekkim plusikiem,to prawie seryjna moc,ale niutków to raczej więcej wypluje,przy odpowiednich modyfikacjach silnika,układu chłodzenia i dobrej mapie,istnieją realne szanse,że silnik pożyje dłużej.

[kons6]

 

 

przy odpowiednich modyfikacjach [...],układu chłodzenia

 

coś tutaj wypada zrobić?

[cybel]

Sportowy termostat,chłodnica o większej wydajności i pojemności,wentylatory chłodnicy z przełącznikiem do stałej pracy przy upalaniu.

[kons6]

Sportowy termostat,chłodnica o większej wydajności i pojemności,wentylatory chłodnicy z przełącznikiem do stałej pracy przy upalaniu.

u mnie w ej207 300/400 po założeniu chłodnicy oleju nie ma problemów z chłodzeniem, olej dochodzi czasem do 100 stopni

jedyne co się czasem zdarza, to przepalanie się bezpiecznika jednego z wentylatorów, wtedy wskazówka temp. wody przesuwa się trochę w górę

 

w ej257 jest większy problem z chłodzeniem?

[cybel]

 

 

w ej257 jest większy problem z chłodzeniem?

Zdecydowanie i silnik bardziej wrażliwy na temperaturę.Przy upalaniu temperatura oleju sporo wyższa niż w EJ207.

Szczególnie przy osłonięciu silnika płytą od dołu.