miszka01 Opublikowano 28 Marca 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Marca 2013 Czy ktoś jest juz w posiadaniu outbacka diesel ze skrzynia CVT ? Jesli tak to jakie wrazenia ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
serweryn Opublikowano 28 Marca 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Marca 2013 Raczej nie, bo z tego co wiadomo, to w salonach ma być dopiero w czerwcu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
miszka01 Opublikowano 13 Maja 2013 Autor Udostępnij Opublikowano 13 Maja 2013 Moze juz ktos posiada takowe autko. Jak wrazenia? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
car1961 Opublikowano 14 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 14 Maja 2013 napewno nikt nie posiada moze za 3 miesiace Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej Koper Opublikowano 14 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 14 Maja 2013 moze za 3 miesiace za 2 tygodnie powinienem mieć demo , zapraszam na jazdy probne Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
sputnik Opublikowano 15 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 15 Maja 2013 (edytowane) Hej, Zastanawiające jest dlaczego my12 CVT i forester 2.0 CVT palą mniej niż manual, natomiast outback diesel CVT więcej. Może ktoś wytłumaczyć skąd się bierze ta różnica? Może to po prostu tylko błąd w papierach ? Edytowane 15 Maja 2013 przez sputnik Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gregorius Opublikowano 28 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2013 Dzisiaj mialem jazde probna OBK dieslem z CVT. Wrazenia bardzo dobre. Swietnie przyspiesza, jest cichy, Nie czuc w ogole zmiany biegow. Chcialem porownac OBK 2.5i z CVT, ale niestety nie mieli na stanie. Jezdzilem za to nowym Foresterem z CVT 2.0 i wrazenia z jazdy byl dosc marne. Glosno wchodzil na obroty i mial slabiutkie przyspieszenie. Tak mi sie ten OBK 2.0 D z CVT spodobal, ze pozbywam sie Forka 2.0D i w piatek odbieram OBK. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
eddie_gt4 Opublikowano 28 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2013 Dzisiaj mialem jazde probna OBK dieslem z CVT. Wrazenia bardzo dobre. Swietnie przyspiesza, jest cichy, Nie czuc w ogole zmiany biegow. Chcialem porownac OBK 2.5i z CVT, ale niestety nie mieli na stanie. Jezdzilem za to nowym Foresterem z CVT 2.0 i wrazenia z jazdy byl dosc marne. Glosno wchodzil na obroty i mial slabiutkie przyspieszenie. Tak mi sie ten OBK 2.0 D z CVT spodobal, ze pozbywam sie Forka 2.0D i w piatek odbieram OBK. gratulacje! no i czekamy na wiecej wrazen Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gregorius Opublikowano 28 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2013 gratulacje! no i czekamy na wiecej wrazen Dziekuje, w prawdzie myslalem raczej o kupnie benzyny, ale ta w Foresterze z CVT byla mocno rozczarowujaca. Natomaist OBK diesel naprawde mnie zachwycil. Niestety nie mialem mozliwosci pojezdzic benzyna 2.5, ale mysle, ze nie byloby duzo lepiej niz w Forku. W lipcu czeka mnie trasa do Polski i z powrotem - bedzie dobry test. Niestety bede mial trumne na dachu, tak wiec o zuzyciu paliwa duzo sie nie da powiedziec. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Adam12 Opublikowano 28 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2013 Dzisiaj mialem jazde probna OBK dieslem z CVT. Wrazenia bardzo dobre. Swietnie przyspiesza, jest cichy, Nie czuc w ogole zmiany biegow. Chcialem porownac OBK 2.5i z CVT, ale niestety nie mieli na stanie. Jezdzilem za to nowym Foresterem z CVT 2.0 i wrazenia z jazdy byl dosc marne. Glosno wchodzil na obroty i mial slabiutkie przyspieszenie. Tak mi sie ten OBK 2.0 D z CVT spodobal, ze pozbywam sie Forka 2.0D i w piatek odbieram OBK. szybka decyzja Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej Koper Opublikowano 28 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2013 szybka decyzja Nie dziwie się.....od wczoraj jeżdzę i robi wrażenie D+CVT a przyspieszenia , wedlug mnie , odczuwalnie sa lepsze od OBK 2.5 z CVT ...o głosności nie wspomnę... . ps. zapraszam na krótkie jazdy testowe... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
spawalniczy Opublikowano 28 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2013 (edytowane) Autor artukułu po pierwszej przejażdżce zachwyca się precyzją układ ukierowniczego. Czyżby coś zmieniło się w tej kwestii w stosunku do modelu przedliftingowego? http://moto.onet.pl/testy-nowe/subaru-outback-specyficzny-typ-prestizu/r4f8m "...warto też powiedzieć o jego połączeniu z układem kierowniczym, który jest kolejnym bardzo mocnym akcentem tego modelu. Działa ciężko, może dla niektórych kobiet i wątłych mężczyzn zbyt ciężko, ale jeżeli lubisz precyzję, otrzymywanie informacji o tym co się dzieje w tej chwili z autem, i sportowy styl, to trzymanie kierownicy Subaru podczas jazdy będzie jednym z ulubionych chwil Twojego dnia!" Autor pisze też, że zawias jest bardzo miękki. Po moich doświadczeniach z MY 2012 mogę stwierdzić, że duży wpływ na takie odczucie mają Geolandary. Po zmianie na Pirelli P7 Outback zaczął się zupełnie inaczej prowadzić - in plus oczywiście, zmalało też uczucie "kanapowatości". Dziś oglądałem nowy model, podobają mi się nowe zegary i wyświetlaczmiędzy nimi, do łask wrócił też wskaźnik temperatury silnika (nareszcie!!!) a przycisk od hamulca ręcznego powędrował na tunel środkowy. Z minusów, to ciemna kolorystyka panelu środkowego, oraz nowy grill i wielkie wystające obwódki wokół halogenów - ale to kwestia gustu. Edytowane 28 Maja 2013 przez spawalniczy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gregorius Opublikowano 28 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2013 (edytowane) Autor artukułu po pierwszej przejażdżce zachwyca się precyzją układ ukierowniczego. Czyżby coś zmieniło się w tej kwestii w stosunku do modelu przedliftingowego? http://moto.onet.pl/...sza-jazda/zbd3q "...warto też powiedzieć o jego połączeniu z układem kierowniczym, który jest kolejnym bardzo mocnym akcentem tego modelu. Działa ciężko, może dla niektórych kobiet i wątłych mężczyzn zbyt ciężko, ale jeżeli lubisz precyzję, otrzymywanie informacji o tym co się dzieje w tej chwili z autem, i sportowy styl, to trzymanie kierownicy Subaru podczas jazdy będzie jednym z ulubionych chwil Twojego dnia!" . Nie wiem czemu, ale widze tylko poczatek tego artykulu i galerie zdjec. W porownaniu z Foresterem jest bardziej miekki. Jedzie sie bardzo wygodnie, w prownaniu z Foresterem zarowno fotel kierowcy i pasazera sa wygodniejsze. Rozczarowal mnie bardzo Forester z CVT, bardzo nieprzyjemne doswiadczenia z dosc krotkiej jazdy - po prostu nie mialem ochoty go dalej testowac. Moze z silnikiem DIT wyglada to lepiej, ale w Norwegii cena jest zaporowa -ok.40% wiecej. W te zuzycia paliwa nie bardzo wierze, po doswiadczeniach z Foresterem, ale zobaczymy. Dealer twierdzil, ze wlasnie odbyl dluga trase po Norwegii i spalil mu podobno 4,5 l/100km. Nalezy jednak pamietac, ze w norwegii jezdzi sie maksymalnie z predkoscia 80 km/h. Moj najlepszy wynik z Forkiem to ok. 5l/100km, ale jazda jak z tesciowa do rejenta........ Dzisiaj mialem jazde probna OBK dieslem z CVT. Wrazenia bardzo dobre. Swietnie przyspiesza, jest cichy, Nie czuc w ogole zmiany biegow. Chcialem porownac OBK 2.5i z CVT, ale niestety nie mieli na stanie. Jezdzilem za to nowym Foresterem z CVT 2.0 i wrazenia z jazdy byl dosc marne. Glosno wchodzil na obroty i mial slabiutkie przyspieszenie. Tak mi sie ten OBK 2.0 D z CVT spodobal, ze pozbywam sie Forka 2.0D i w piatek odbieram OBK. szybka decyzja Do Outbacka przymiezalem sie od jakiegos czasu - potrzebny mi wiekszy bagaznik, a w OBK-u jest przynajmniej bardziej ustawny niz w Forku. Ta jazda testowa zdecydowala. Edytowane 28 Maja 2013 przez Gregorius Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej Koper Opublikowano 28 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2013 ...warto też powiedzieć o jego połączeniu z układem kierowniczym, który jest kolejnym bardzo mocnym akcentem tego modelu. Działa ciężko, może dla niektórych kobiet i wątłych mężczyzn zbyt ciężko, ale jeżeli lubisz precyzję, otrzymywanie informacji o tym co się dzieje w tej chwili z autem, i sportowy styl, to trzymanie kierownicy Subaru podczas jazdy będzie jednym z ulubionych chwil Twojego dnia!" poprzednie rozwiazanie bardziej mi pasuje....przynajmniej w mieście Autor pisze też, że zawias jest bardzo miękki. Po moich doświadczeniach z MY 2012 mogę stwierdzić, że duży wpływ na takie odczucie mają Geolandary. Po zmianie na Pirelli P7 Outback zaczął się zupełnie inaczej prowadzić - in plus oczywiście, zmalało też uczucie "kanapowatości". nie zauwazylem zmiany w stosunku do D z MT. ..Opony raczej nie maja wplywu twardosc zawiasu ...na prowadzenie moze tak....ale takie szybsze prowadzenie a OBK D CVT chyba nie do tego jest przeznaczony. Jeżeli chodzi o przyspieszenia dla mnie jest ok."Kanapowatości" nie zauważylem a na tym punkcie jestem czuły Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gregorius Opublikowano 28 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2013 Tu kolejny artykul o OBK z CVT http://www.motofakty.pl/artykul/subaru-outback-diesel-1.html Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
spawalniczy Opublikowano 28 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2013 Poprawiłem link. ...warto też powiedzieć o jego połączeniu z układem kierowniczym, który jest kolejnym bardzo mocnym akcentem tego modelu. Działa ciężko, może dla niektórych kobiet i wątłych mężczyzn zbyt ciężko, ale jeżeli lubisz precyzję, otrzymywanie informacji o tym co się dzieje w tej chwili z autem, i sportowy styl, to trzymanie kierownicy Subaru podczas jazdy będzie jednym z ulubionych chwil Twojego dnia!" poprzednie rozwiazanie bardziej mi pasuje....przynajmniej w mieście Autor pisze też, że zawias jest bardzo miękki. Po moich doświadczeniach z MY 2012 mogę stwierdzić, że duży wpływ na takie odczucie mają Geolandary. Po zmianie na Pirelli P7 Outback zaczął się zupełnie inaczej prowadzić - in plus oczywiście, zmalało też uczucie "kanapowatości". nie zauwazylem zmiany w stosunku do D z MT. ..Opony raczej nie maja wplywu twardosc zawiasu ...na prowadzenie moze tak....ale takie szybsze prowadzenie a OBK D CVT chyba nie do tego jest przeznaczony. Jeżeli chodzi o przyspieszenia dla mnie jest ok."Kanapowatości" nie zauważylem a na tym punkcie jestem czuły Na twardość zawiasu oczywiście nie, ale na subiektywne wrażenia z jazdy już tak. Przy bardziej agresywnej jeździe Geolandary "pływały", traciły szybko przyczepność i mocno się "przeginały" do wewnątrz zakrętu powodując uczucie "miękkości" zawieszenia. Ja wcale nie uważam, że OBK jest miękki. Poprzednio jeździłem legacy MY 09 i jak Raju zaprosił mnie do jazdy nowym OBK, to po przejażdżce (spokojnej) powiedziałem Mu, że moje odczucie jest takie, że to legacy jest bardziej mięki (złaszcza tył). Jednak przy szybszj jeździe OBK tracił dużo pewności prowadzenia właśnie za sprawą opon. Po ich zmianie zmieniła się mocno charakterystyka prowadzenia i spadł minimalnie komfort. Oczywiście nie każdemu może to odpowiadać - dla mnie jest dużo lepiej. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej Koper Opublikowano 28 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2013 Przy bardziej agresywnej jeździe Geolandary "pływały", traciły szybko przyczepność i mocno się "przeginały" do wewnątrz zakrętu powodując uczucie "miękkości" zawieszenia. Przy agresywnej tak jest .....Raju bedzie w przyszlym tygodniu , zapraszam na jazdę próbną Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
szuwi Opublikowano 28 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2013 ja swojego odbieram jutro rano :-))) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej Koper Opublikowano 31 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 31 Maja 2013 Działa ciężko, może dla niektórych kobiet i wątłych mężczyzn zbyt ciężko, ale jeżeli lubisz precyzję, otrzymywanie informacji o tym co się dzieje w tej chwili z autem, i sportowy styl, wczesniej napisalem , ze wole poprzednie rozwiazanie ale po dzisiejszej jezdzie OBK D CVT nie bardzo wiem o chodzi z tą zbyt ciężko chodzaca kierownicą ...jest tak jak w poprzednim. ...ale zawias.....jakby bardziej miękki..... ....a wczoraj myslalem ze taki sam..... .....jutro moze zrobie z 300 km , ciekawe co z tym zawiasem....mi jutro wyjdzie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gregorius Opublikowano 31 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 31 Maja 2013 Ja dzisiaj odebralem OBK 2.0D CVT, ale z zalem pozbylem sie Forka 2.0D. Jutro moze zaczne testy jak mi rodzina pozwoli........... Zauwazylem, ze jak postoje z kluczykami w kieszeni blisko drzwi to samochod sam sie otwiera. W Forku tak nie bylo, trzeba bylo wcisnac guzik na klamce, zeby go otworzyc. Zamknalem drzwi, postalem chwile, a te sie otwieraly. Po jakis 20 sekundach, jak odszedlem dalej to sie zamykaly. Nie bardzo mi sie to podoba, w instrukcji nic o takiej mozliwosci nie ma. Nie wie ktos jak to zablokowac. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
stach1111 Opublikowano 31 Maja 2013 Udostępnij Opublikowano 31 Maja 2013 Zamknalem drzwi, postalem chwile, a te sie otwieraly. Po jakis 20 sekundach, jak odszedlem dalej to sie zamykaly. Nie bardzo mi sie to podoba, w instrukcji nic o takiej mozliwosci nie ma. Nie wie ktos jak to zablokowac. To może być "unowocześnienie" keylessa Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gregorius Opublikowano 3 Czerwca 2013 Udostępnij Opublikowano 3 Czerwca 2013 (edytowane) Juz wiem jak "keyless" dziala. Drzwi otwieraja sie automatycznie po wlozeniu rak w klamke. "Zafascynowal" mnie wyswietlacz wielofunkcyjny. Bylem przekonany, ze beda tam wyswietlane informacje komputera. Oprocz informacji o otwarciu drzwi i itp, jedyna informacja to czas jazdy od uruchomienia samochodu. W broszurce OBK-a jest informacja, ze bedzie mozna zobaczyc informacje o zuzyciu paliwa na roznych trasach itp. Wachlowalem skrzdelkami na kierownicy i jedyne co mam to albo nic, albo czas jazdy. Jakis bezsens. Chyba, ze cos zle robie. Jedyne informacje o spalaniu to wyswietlacz na srdku deski rozdzielczej, ale zeby zmienic wyswietalana informacje trzeba sie nagimnastykowac z guzikiem za kierownica. Wczoraj pokrecilem sie troche po miescie i za miastem. Jezdzi sie bardzo przyjemnie, w razie potrzeby jest przyspieszenie, wjazd pod stroma gorke na pelnym automacie nie nastrecza trudnosci. Spalanie na 80 km wyszlo mi kolo 6,5 l/100 km. Zawieszenie zdecydowanie bardziej miekie od Forestera, ale i tak calkiem twarde. Zeby go dobrze przetestowac musze poczekac miesiac na dunskie i niemieckie autostrady. Edytowane 3 Czerwca 2013 przez Gregorius Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
spawalniczy Opublikowano 3 Czerwca 2013 Udostępnij Opublikowano 3 Czerwca 2013 Działa ciężko, może dla niektórych kobiet i wątłych mężczyzn zbyt ciężko, ale jeżeli lubisz precyzję, otrzymywanie informacji o tym co się dzieje w tej chwili z autem, i sportowy styl, wczesniej napisalem , ze wole poprzednie rozwiazanie ale po dzisiejszej jezdzie OBK D CVT nie bardzo wiem o chodzi z tą zbyt ciężko chodzaca kierownicą ...jest tak jak w poprzednim. ...ale zawias.....jakby bardziej miękki..... ....a wczoraj myslalem ze taki sam..... .....jutro moze zrobie z 300 km , ciekawe co z tym zawiasem....mi jutro wyjdzie I jak tam kolejne testy zawieszenia? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej Koper Opublikowano 3 Czerwca 2013 Udostępnij Opublikowano 3 Czerwca 2013 I jak tam kolejne testy zawieszenia? juz prawie byłem skłonny przyjać , że jest bardziej miekki od D. z MT ale ostatnie pol roku jezdziłem XV ktory jest zdecydowanie bardziej "sztywny" i może to jest mylące ...wiec sklaniam sie do zdania Raja , ze jest tak samo jak bylo... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
spawalniczy Opublikowano 4 Czerwca 2013 Udostępnij Opublikowano 4 Czerwca 2013 I jak tam kolejne testy zawieszenia? juz prawie byłem skłonny przyjać , że jest bardziej miekki od D. z MT ale ostatnie pol roku jezdziłem XV ktory jest zdecydowanie bardziej "sztywny" i może to jest mylące ...wiec sklaniam sie do zdania Raja , ze jest tak samo jak bylo... To dobrze, że niczego nie "zepsuli" w kwestii zawieszenia przy okazji liftingu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się