przesiadka z saab'a :(

[Aero9000]

witam

moj saabik jest już leciwy i czas na zmianę

myślałem o foreście i mam pytanie

jak bardzo awaryjne są to samochody - mam przy okazji prośbę o wypowiedzi szczere bez markowego patriotyzmu

czy silnik bez turbo daje sobie radę,

na co zwrócić uwagę przy zakupie i jak sprawdzić elementy przeniesienia napędu /czytałem wypowiedzi na forum o jeździe na 5 biegu przy 20 km/h - są to jednak bardzo podstawowe testy.

czy można zaadoptować turbo do gołego silnika w wersji prostej: zakup turbo + interc.., rur, zaworów czy trzeba rozebrać silnik nowe wałki rozrządu , tłoki itd.../

interesuje mnie głównie rocznik 2001 /ze względów kasowych niestety i kolejne pytanie czy nie była to wersja przejściowa, z którymi producenci mają zawsze problemy - widziałem różne grile w tym samym roczniku.

wiem ze to dużo chaotycznych pytań ale nie mam zadnego rozeznania w tej marce, wiec proszę o wyrozumiałość.

pozdr

Przemek

[ALEX]

jak bardzo awaryjne są to samochody

Wolnossaki sa generalnie małoawaryjne (pomijając niektóre przypadki)

czy silnik bez turbo daje sobie radę

Zależy co oczekujesz od tego auta!Wielu forumowiczów uważa, że wolnossący silnik wystarcza zupełnie, ja natomiast mam odmienne zdanie!

czy można zaadoptować turbo do gołego silnika w wersji prostej: zakup turbo + interc.., rur, zaworów czy trzeba rozebrać silnik nowe wałki rozrządu , tłoki itd.../

Wszystko się da, tylko taka operacja mija się z celem z uwagi na stosunek koszty/korzyści. Na forum znajdziesz dyskusje na ten temat

interesuje mnie głównie rocznik 2001 /ze względów kasowych niestety i kolejne pytanie czy nie była to wersja przejściowa, z którymi producenci mają zawsze problemy - widziałem różne grile w tym samym roczniku.

Chyba nikt na forum nie skarżył się specjalnie na ten rocznik

[Kuba]

czy można zaadoptować turbo do gołego silnika w wersji prostej: zakup turbo + interc.., rur, zaworów czy trzeba rozebrać silnik nowe wałki rozrządu , tłoki itd.../

Zostalo udowodnione ze wolnossace silniku Subaru nie znosza dobrze doladowania. Pozatym taniej wyjdzie kupic czly silnik od WEX'a niz zestaw turbo.

[arno]

Nie pytaj, tylko sie przesiadaj. ja sie przesiadlem z saaba 9-3 aero. Co za ulga. Przez dwa i pol roku nic. Jakis jeden drobiazg byl no dobra. a w saabie uszczelka wydmuchana po 20kilo. i 10 razy zepsuty przez trzy lata.

W saabie mi powiedzieli, po subaru to pan juz do nas nie wroci. No nie.

[Aero9000]

czy można zaadoptować turbo do gołego silnika w wersji prostej: zakup turbo + interc.., rur, zaworów czy trzeba rozebrać silnik nowe wałki rozrządu , tłoki itd.../

Zostalo udowodnione ze wolnossace silniku Subaru nie znosza dobrze doladowania. Pozatym taniej wyjdzie kupic czly silnik od WEX'a niz zestaw turbo.

Jeśli chodzi o zestaw: turbo, interc, rury, zawory, sprzeglo - to raczej nie jest duzy koszt - ok 4-5tys zł nie wiem za to ile kosztuje reszta

pozdr

Przemek

[Aero9000]

Nie pytaj, tylko sie przesiadaj. ja sie przesiadlem z saaba 9-3 aero. Co za ulga. Przez dwa i pol roku nic. Jakis jeden drobiazg byl no dobra. a w saabie uszczelka wydmuchana po 20kilo. i 10 razy zepsuty przez trzy lata.

W saabie mi powiedzieli, po subaru to pan juz do nas nie wroci. No nie.

ja jeszcze mam 9000 aero 300 KM/440 Nm i mit bezawaryjności saaba jest raczej wyssany z palca,

a ferester mi sie podoba tylko nie wiem jakiego typu niespodzianki mi się mogą pożniej pojawić ?

czy psuje się:

1/ przeniesienie napedu, dyfry, itp,

2/ elektryka

 

ps

może macie sprawdzony warsztat naprawczy z rejonu wawy?

czytałem na forum o kilku ale ich strony internetowe raczej nie zachecają do odwiedzin - może to tylko moje błędne odczucie

 

pozdr

Przemek

[Korton]

Po co kupowac 2.0 NA i go pozniej uturbiac? Jak mozna od razu kupic 2.0 turbo i ewentualnie jego usprawnic jak bedzie malo? Masz kupic 2.0 NA za przypuscmy 40tys +5tys na turbo (co bedzie napewno za malo), to lepiej dac 45tys za autko juz fabryczne z turbo.

[leoul]

Widziałbym tylko jeden powód.

Wolnossak posiada reduktor a w turbo nie wystepuje.

W wersji trubo mi np. by się przydał bardzo. Z dołu auto jest za słabe, żeby sobie poradzić w terenie i przez to nadwyręża się sprzęgło.

Takie półączenie reduktora z turbiną byłoby miłe.

 

Tak czy innaczej zabawy w uturbianie wolnossaka nie słyszałem ,żeby zeszły poniżej 10 000 plnów.

[owoc666]

A taki 2.5 XT? Super auto.

[Aero9000]

Po co kupowac 2.0 NA i go pozniej uturbiac? Jak mozna od razu kupic 2.0 turbo i ewentualnie jego usprawnic jak bedzie malo? Masz kupic 2.0 NA za przypuscmy 40tys +5tys na turbo (co bedzie napewno za malo), to lepiej dac 45tys za autko juz fabryczne z turbo.

tylko z turbo /tj chyba 170KM/ trzeba zapłacić za ten sam rocznik ponad 20 tys więcej

[Aero9000]

oczywiscie 2,5 fajna sprawa ale proza zycia nakazuje trzeźwo patrzec na portfel ...

[Azrael]

czytałem na forum o kilku ale ich strony internetowe raczej nie zachecają do odwiedzin - może to tylko moje błędne odczucie

 

 

?!?!?! Możesz rozwinąć?

[Kuba]

czy można zaadoptować turbo do gołego silnika w wersji prostej: zakup turbo + interc.., rur, zaworów czy trzeba rozebrać silnik nowe wałki rozrządu , tłoki itd.../

Zostalo udowodnione ze wolnossace silniku Subaru nie znosza dobrze doladowania. Pozatym taniej wyjdzie kupic czly silnik od WEX'a niz zestaw turbo.

Jeśli chodzi o zestaw: turbo, interc, rury, zawory, sprzeglo - to raczej nie jest duzy koszt - ok 4-5tys zł nie wiem za to ile kosztuje reszta

Nawet jakbys kupil wszystko uzywane i sam sobie pospawal, to kwota, ktora podales wydaje mi sie malo realna.

[Maniek MTS]

Nie pytaj, tylko sie przesiadaj. ja sie przesiadlem z saaba 9-3 aero. Co za ulga. Przez dwa i pol roku nic. Jakis jeden drobiazg byl no dobra. a w saabie uszczelka wydmuchana po 20kilo. i 10 razy zepsuty przez trzy lata.

W saabie mi powiedzieli, po subaru to pan juz do nas nie wroci. No nie.

ja jeszcze mam 9000 aero 300 KM/440 Nm i mit bezawaryjności saaba jest raczej wyssany z palca,

a ferester mi sie podoba tylko nie wiem jakiego typu niespodzianki mi się mogą pożniej pojawić ?

czy psuje się:

1/ przeniesienie napedu, dyfry, itp,

2/ elektryka

 

ps

może macie sprawdzony warsztat naprawczy z rejonu wawy?

czytałem na forum o kilku ale ich strony internetowe raczej nie zachecają do odwiedzin - może to tylko moje błędne odczucie

 

pozdr

Przemek

 

1.NIgdy jeszcze nie słyszałem żeby w seryjnym foresterze coś sie działo

2.Sporadyczne przypadki

[Piskoor]

Ja miałem teraz przegląd po 125 000

oprócz wymiany :

a.) oleju

b.) oleju w tylnym dyfrze

c.) filtru olej

d.) filtru klimy

e.) filtru powietrza

 

naprawiono:

zepsute gniazdo zapalniczki - 42 pln ( sam zepsułem )

3 żaróweczki do podświetlenia przycisków - 10 pln / szt

 

i to tyle

 

coś mi wczoraj kilka razy przy niskiej prędkości zawyło przez 1-2 sek i kilka razy był odgłos tarcia o siebie gumy, ale na razie nie odkryłem co to więc mniemam że to coś z tylnymi hamulcami, może po przesmarowaniu .....

Generalnie

 

auto LUX

[aflinta]

3 żaróweczki do podświetlenia przycisków - 10 pln / szt

 

Żaróweczka tyle kosztuje, czy żaróweczka z wymianą?

[Piskoor]

Kurcze.. nie wiem

robocizna było jako oddzielna pozycja całośc 200 coś złotych

no ale maszjako klubowicz 10 % zniżki tak więc żaróweczka 9 pln wychodzi

A wymiana to chyba nie takie hop siup bo trzeba kosolę zdejmować. Mi wysiadły te żaróweczki od przycisków nad radiem.

Co siekawe nawet nie wiedziałem że one się świecą bo nie działały od początku...

[aflinta]

A wymiana to chyba nie takie hop siup bo trzeba kosolę zdejmować. Mi wysiadły te żaróweczki od przycisków nad radiem.

Co siekawe nawet nie wiedziałem że one się świecą bo nie działały od początku...

 

Cóż, wymieniałem ostatnio u siebie (bo spalone żarówki na desce rozdzielczej to znany motyw), ale zaskocozny jestem, ze w Twoim foresterze jeszcze się je stosuje zamiast LED'ów. Cena nieco zaporowa, bo żarówka taka kosztuje w sklepie elektronicznym jakieś 80-90 groszy Tej stopki plastikowej na której są wpinana nie liczę, bo nie ulega zużyciu Natomiast fakt, że demontaż niezły trzeba robić by się dostać do tych podświetleń.

[Przemeq]

Co siekawe nawet nie wiedziałem że one się świecą bo nie działały od początku...

 

He, he - to dobre. Ja bym na Twoim miejscu jeździł częściej na przeglądy - może masz jeszcze jakieś "undocumented features" :wink: .

[leoul]

Mi wysiadły te żaróweczki od przycisków nad radiem.

Co siekawe nawet nie wiedziałem że one się świecą bo nie działały od początku...

 

Masz na myśli te przyciski od spryskiwacza reflektorów i sciemniania zegarka ??

To one swiecą ??

Jesli tak... to u mnie nie działają również od początku

[Boryz]

Te od spryskiwaczy i wysokości lamp nie świecą. We wszytskich Subaru które mam w firmie od nowości nieświeciły (chyba że od nowości były popsute :? )

Poza tym to trochę idiotyczne bo inne się świecą ,a te nie.

[aflinta]

Te od spryskiwaczy i wysokości lamp nie świecą. We wszytskich Subaru które mam w firmie od nowości nieświeciły (chyba że od nowości były popsute :? )

Poza tym to trochę idiotyczne bo inne się świecą ,a te nie.

 

No to mała regresja, ja wprawdzie spryskiwczy lamp nie mam, ale regulacja wysokości lamp jest podświetlana Oczywiście w 9 letnim legacy i w podstawowej (prawie) wersji.

[Piskoor]

no kurde...

teraz u mnie wszystkie trzy świecą:

regulacja reflektorów

spryskiwacze

podświetlenie zegarka

[pin]

ja jeszcze mam 9000 aero 300 KM/440 Nm i mit bezawaryjności saaba jest raczej wyssany z palca,

a ferester mi sie podoba tylko nie wiem jakiego typu niespodzianki mi się mogą pożniej pojawić ?

czy psuje się:

1/ przeniesienie napedu, dyfry, itp,

2/ elektryka

 

Zdajesz sobie sprawę, że jeśli zmienisz swoje 300KM, na wolnossącego Forestera, to moc Twojego auta spadnie blisko 3-krotnie? Moim zdaniem, w tej sytuacji turbo byłoby jak najbardziej wskazane, żeby złagodzić i tak nieunikniony szok :shock:

 

Jeśli chodzi o awaryjność przeniesienia napędu, dyfrów ect to na pewno ryzyko "przypadkowej" awarii będzie niższa w każdym Foresterze niż w Twoim AERO

 

Jeśli jedyną zaletą wolnossącego jest "reduktor" to chyba łatwiej byłoby uzbroić turbo-forestera w taki "reduktor" niż na odwrót?

 

 

ps

może macie sprawdzony warsztat naprawczy z rejonu wawy?

czytałem na forum o kilku ale ich strony internetowe raczej nie zachecają do odwiedzin - może to tylko moje błędne odczucie

 

Jasne, że są warszaty gdzie można coś zrobić przy Subaru. Zwykle te warszaty nie specjalnie dbają o swoje strony internetowe (albo, o zgrozo, w ogóle ich nie mają ) , bo po co?

Chyba nie szukasz jakiegoś wypasionego warszatu sportowo-tuningowego, tylko miejsca gdzie można dokonaś okresowych przeglądów i bieżących napraw?

 

pozdrawiam

[ALEX]

Rok temu mialem Saab'a 9-5 2.3 Turbo....chciałem coś innego niż Subaru(chwila słabości). Dosłownie po 2 tygodniach jazdy zdecydowałem,że to nie auto dla mnie...niestety sprzedaż tego pojazdu to WIELKA SZTUKA!!!. Przesiadka na napęd FWD była straszna. Przyzwyczajony do ruszania dynamicznie ze świateł kręcilem kołami SAABa na sliskim zanim elektronika nie zadziałała. Sprzedając auto postanowilem oddać je do salonu SAAB. Panowie w serwisie zapytali: ciekawe, czy uszczelka pod głowicą trzyma...Troche się zdziwiłem, bo auto miało 60kkm.....No i ...nie trzymała. Wymiana kosztowała (o ile dobrze pamietam) ponad 2tyś PLN. Aha, wyświetlacz komputera pokładowego raz działał, raz nie działał. Ogólnie SAABa polecam

edit: Polecam wrogom