S8 quatro automat - czemu szybszy na lodzie, niżmój forek...

[Danieldd48]

audik ponad 3 litra pod machą zagazowany, quatro, co mi sie kojazy dolaczanym tylem lepiej sie zbiera na lodzie, jakie roznice???

[Kuba]

Gumy.

[carfit]

Gumy.

 

bzdura :cool:

[jpol]

quatro, co mi sie kojazy dolaczanym tylem

To chyba źle się kojarzy.

[emotorsport]

zależy jaki rocznik, ale już prędzej Torsen niż dołączany tył

[kubanow]

pewnie kontrola trakcji, Tobie buksują 4 koła, u niego elektronika pilnuje

[Siwy]

A może masa robi swoje? Audi chyba cięższe, tak? plus być może lepsze opony i wynik jest jaki jest...

[grygo]

ale na takim lodzie lodzie? po zamarznietym jeziorze jezdziliscie?

[Kuba]

Gumy.

 

bzdura :cool:

Dlaczego?

[grygo]

Gumy.

 

bzdura :cool:

Dlaczego?

 

tez mnie zastanawia ta odpowiedz carfita, bo przeciez opony jednak maja cos do rzeczy jesli idzie o przenoszenie momentu i mocy na asfalt :cool:

[turdziGT]

carfit napisał/a:

Kuba napisał/a:

Gumy.

 

 

bzdura

 

Dlaczego?

 

 

tez mnie zastanawia ta odpowiedz carfita

 

carfit chyba lubi quattro :wink:

[pin555]

1. Wkładka organiczna :-)

2. Gumy

3. Karma :-)

 

Nie wnikając tym razem w szczegóły techniczne (choć uważam quattro z torsenem

za świetny napęd), porównywałem w praktyce forka s-turbo z audi s4 i na śliskim

nie mam powodów, by wpadać w kompleksy :-)

 

Widziałem też osobnika, który pierwszy raz prowadził czterołapa (mojego forka) i tak

mu podpasowała charakterystyka, że na lodzie "robił" takiego jednego kawiorowego sti

jak chciał. A mój forek wcale taki wściekły nie jest ;-)

 

Pozdrawiam,

Leszek

[Danieldd48]

ale na takim lodzie lodzie? po zamarznietym jeziorze jezdziliscie?

coś jakby, droga w lesie pomiędzy zaspami rozmokła i zamarzła tak dobre kilkadziesiąt metrów.

Dzięki za odpowiedzi i przepraszam za błędy, ale pisałem na niepełnej klawiaturze.

Ma tam antypoślizg, no gumy i ciężar też pewnie mam tam coś do powiedzenia, ale jeśli ma torsena, to w sumie robi robotę (przy tej mocy też bym postawił na mechanikę niż na elektronikę). O kompleksach nie ma mowy, bo trudno porównywać te auta. A i tak wolniej, ale do zajazdu pod drzwii dojechałem, a audik w lesie nocował przed koleinami

pzdr.

[zaki79]

audik ponad 3 litra

 

Jeśli nowy model S8 to 5.2L V10, a jeśli starszy to 4.2L V8 więc, jakby nie było, silnik co najmniej (!) 2x większy i mocniejszy od Twojego :smile:.

[Danieldd48]

starszy to 4.2L V8

zgadza się, jakoś skojarzyło mi się 3,2 błędnie. Mocniejszy, ale śliskim to nie wielka pociecha. Pali średnio 18 lpg, a ile pary więcej :?:

Dzięki fajnej zimie się człowiek podbudować trochę może :razz:

[Fabio]

Chodzi o mase. A co za tym idzie nacisk cm2 gumy do podloza. + ESP

Dlatego audi szybsze

 

[ Dodano: Nie Mar 14, 2010 11:40 pm ]

Forester XT: km 170 / opony (215/60R16) 16" x 6.5 / masa 1,430 kg

Audi S8: km 330/ opony (245/45 ZR18) 18" x 8 / masa 1,845 kg

[Kuba]

Ja bym sie nie zgodzil z powyzsza teoria. Masa przeszkadza w przyspieszeniu.

 

Opony robia naprawde duza roznice. Kiedys po pierwszym sniegu wyjechalem WRX'em na letnich i od razu wrocilem do domu bo nie moglem ruszyc z miejsca (i co gorsza, nie moglem tez sie zatrzymac), po zmianie na zimowe to moglem nawet robic lekki strzal ze sprzegla.

[BartZ]

O ile dobrze pamiętam wszystkie A/S8 mają stały 4x4 w postaci quattro czyli torsen (nie mam pojęcia jak z przednim i tylnym dyfrem), więc przy dużo wyższej mocy i dobrych zimowych kapciach wynik jest dość jasny do przewidzenia, jedynym ograniczeniem może być prześwit. Nie ma się czego wstydzić :wink:

[pin555]

Co z tego, że auto może wytworzyć na kołach ponaD 10kN, skoro opony na śniegu przeniosą

zaledwie 2-4kN (zależy od śniegu, może być dużo mniej). Dodatkowo kierowca może bardzo

skutecznie utrudnić efektywne przeniesienie mocy na drogę...

Co do masy, to zbyt dużo zależy od warunków. Raz będzie wadą, raz zaletą...

 

Tak sie mje wydaje... ;-)

Leszek

[STACHU]

Quattro w A/S/RS 4/, A/S/RS 6, A/S 8 od zawsze to Torsen czyli stały napęd na 4 koła.

 

Myślę że wszystkie powyższe, już wymienione kwestie składają się na przewagę S8 vs Forek w opisywanej sytuacji.

Opony, moment i jego dostępność, masa i moc- generalnie większość przemawia na korzyść S8.

 

Jazda w zakrętach to już inna historia

[BartZ]

Quattro w A/S/RS 4/, A/S/RS 6, A/S 8 od zawsze to Torsen czyli stały napęd na 4 koła.

Myślę że wszystkie powyższe, już wymienione kwestie składają się na przewagę S8 vs Forek w opisywanej sytuacji.

Opony, moment i jego dostępność, masa i moc- generalnie większość przemawia na korzyść S8.

Jazda w zakrętach to już inna historia

 

Czemu inna historia? Z opisu widać, że masz S8 i GT-ka, czy różnica jest aż tak zauważalna i na czym polega, co prowadzi się lepiej S8 vs SI (zakładam też, że jednak Forka prowadzi się gorzej niż SI)? Pytam też dlatego, że choć jeździłem GT i WRX to S8 nigdy nie prowadziłem...

[levy]

1. Torsen.

2. Masa.

3. Szersze gumy.

Audi naprawdę dobrze idą na śniegu (sprawdzone empirycznie).

[plejadek]

2. Masa.

 

Z moich obserwacji z SJS oraz z walki jaką toczą różne auta w zimie na podjeździe aby wyjechać z naszej firmy, wynika raczej, że masa przeszkadza niż ułatwia poruszanie się na śliskim. Poległo przednio napędowa Audi A6 oznaczone dumnie literką S (nawet nie wiedziałem, że można kupić S bez quatro) a np tego samego dnia w tych samych warunkach fokusik handlowca wyjechał nie bez problemów ale bez naszej pomocy.

[EVAN]

Jest cos takiego jak S6 i jak A6 S-line więc napewno nie było to S6 jeśli nie miało napędu 4x4.

[BartZ]

plejadek

nie mam dużego doświadczenia w offroadzie, ale ludzie z którymi się czasami stykam, a którzy są pasjonatami tego twierdzą właśnie, że duża masa jest 'be' i przeszkadza.

 

EVAN

No właśnie tak jest - możesz sobie kupić A4 czy 6 z pakietem s-line, czyli dodatkami stylistycznymi upodabniającymi auto do prawdziwej s-ki i to wszycho ergo żadnych super mocy i quattro :razz: