CYNA VII

[Przemeq]

5 sek za słupek/metę to cholernie dużo na tej imprezie

 

DOWOLNY błąd na tej imprezie był równoznaczny z katastrofą.

 

Coś o tym wiem .

[MIKKI]

Katastrofą mogło być uszkodzenie skrzyni

,a mimo to wynik nie musiał być katastrofalny :cool:

[TomekN]

Na takiej Cynie można się naprawę wiele nauczyć.

Np. o zastosowaniu DCCD w praktyce

Ja jechałem całość na Auto i teraz analizując zdjęcia i filmy,

to chyba muszę zapisać ten czyn w tabelce: frycowe

[Azrael]

TomekN, fajnie widać jak fabryczny sterownik "myśli", co?

[TomekN]

TomekN, fajnie widać jak fabryczny sterownik "myśli", co?

Widać bardzo

Ale teraz - z obecnej pespektywy, pozwoliłbym mu odpocząć

od tego myślenia przynajmniej na dwóch z tych 5 prób

[Azrael]

Ponoć to "myślenie" jest celowe i ma ułatwiac kierowcom-amatorom, nie mam pojęcia niby w jaki sposób.

 

Jak zobaczyłem pierwszy raz jak jeździ auto z sensownym kompem do dyfra to miałem taką minę: :shock:

[MaciejM]

Kolega za Toba ( STI ) tez dobrze wie. ........pudło

AK

ps. pachołek chyba inny.....

 

U mie był jeden pachołek, a bardzo uważa żeby nic nie dotknąć

[Przemeq]

Ale teraz - z obecnej pespektywy, pozwoliłbym mu odpocząć

od tego myślenia przynajmniej na dwóch z tych 5 prób

 

Ponoć to "myślenie" jest celowe i ma ułatwiac kierowcom-amatorom, nie mam pojęcia niby w jaki sposób.

 

Dyskusja ciekawa i dlatego polecam Panom ten wątek:

 

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=112272

[gpruszko]

apal, dopiero zobaczyłem że tam kropka jakaś lata

i ło to chodziło :wink:

[Andrzej Koper]

Ale teraz - z obecnej pespektywy, pozwoliłbym mu odpocząć

od tego myślenia przynajmniej na dwóch z tych 5 prób

Moje N14 przed Dolnoślaskim tłumacza mi...musisz mieć trzy albo cztery kreski na wyświetlaczu wtedy auto sie świetnie prowadzi..ok. jechałem pierwszy dzien ( deszcz ) na trzech drugi dzien ( sucho ) na czterech kreskach ( wgrany jakis " cudowny program " :cool: ) żeby mi sie dobrze prowadziło to nie powiem...ale ja sie nie znam :roll: Dzień przed Cyna ( sucho ) jeżdzimy z LK...w pewnym momencie pytam o tą regulacje LK mówi no zobacz sam przełacza na jedna i mówi uważaj bo bedzie sie żle prowadził. Jade , prowadzi sie super , skreca kiedy ja chce...bajka LK zdziwiony :shock: Nastepnego dnia LK jeżdzi sam ( deszcz ) na slikach bo te na wode przegrzewaja się , jeżdzi z dwoma osobami , Patrze z boku i widze nie daje rady.... :wink: ...ale walczy dalej......opanowuje w miare auto...kończą się opony...zjeżdza i mówi do mnie.....wiesz jakby padało albo było slisko ( błoto ) to najlepiej na jednej kresce ...bo wtedy skreca...

AK

ps.jeżeli chodzi o STI 06 to najlepiej jeżdziło mi się AUTO a wszystkie inne " nastawy " owszem cos zmieniały ale niezauważalnie

[Xbike]

To jak już wszyscy wyartykuowali żal do słupków, błędów itp. to teraz ja chcialem podziekowac za zajefajną impreze. Miałem wielki „głód” jezdzenia po sporej przerwie i co nieco go zaspokoilem.

Gratki dla wszystkich a w szczególności: Beben – dopierdziela az milo; Romek Urban i wynik „dylizansem”; Bryku – bawic pokretłami to się trzeba „naumić” :wink: ; Legac, który w wynikach jest ostatni – za czas na pierwszej probie :shock: .

[MaciejM]

U mnie jest tak:

Auto+(plus) -czyli rozpina trochę szpery i odczucie jest większego ciągnięcia przodem. Do jazdy na śliskich nawieszchniach ( tylko śnieg, dla mnie nie woda )

Auto -czyli on sam steruje przekazem mocy ( na tym jechałem Cynę i uważam że jest to ustawienie cud. Nie ma najmiejszego problemu podczas jazdy bokiem i zmieniającej się nawieszchni (nic nie warjuje, można prowadzić jedną renką)

Auto-(minus) - czyli spina bardziej szpery i odczucie jest większego pchania tyłem. Świetna zabawa! Do jazdy na pobrej przyczepności i szybkim torze.

 

Powyższe to są tylko ustawienia AUTO ( nie jest to skiopiowany opis z manuala, ale moje odczucia.

Nie wspominałem o manualnym LOCK'u jeszcze, bo nie mam wiedzy na ten temat. Próby w trakcie :grin:

[Azrael]

Auto+(plus) -czyli rozpina trochę szpery i odczucie jest większego ciągnięcia przodem. Do jazdy na śliskich nawieszchniach ( tylko śnieg, dla mnie nie woda )

Auto-(minus) - czyli spina bardziej szpery i odczucie jest większego pchania tyłem. Świetna zabawa! Do jazdy na pobrej przyczepności i szybkim torze.

 

Chyba odwrotnie. (-) rozpina i wtedy zamiata bardziej tyłem, (+) spina i dlatego jest wrażenie że ciągnie bardziej przodem

[MaciejM]

Chyba odwrotnie. (-) rozpina i wtedy zamiata bardziej tyłem, (+) spina i dlatego jest wrażenie że ciągnie bardziej przodem

 

No, tak na chłobski rozum mogło by się wydawać i tak myślałem przed jazdą. Ale oznaczająć przełącznik myślę że chodziło i o to że + to przód, a - to moc na tył.

[Przemeq]

Naprawdę zapraszam do pisania na ten temat w podanym przeze mnie wątku - tutejsza dyskusja gdzieś umknie w otchłaniach Forum, gdy Cyna VII stanie się historią...

[Azrael]

Nie ma czegoś takiego jak moc na przód, moc na tył. Jest normalny mechaniczny dyferencjał z wielopłytkowym mokrym sprzęgłem sterowanym elektromagentycznie w charakterze szpery. Jakie są szczegóły strategii sterownika dyfra nie wiem, ale w uproszczeniu działa to tak że na (-) używa mniejszych spięć, a na (+) większych. Tak samo to z resztą działa w wyczynowych kontrolerach czy to w N-ce czy w WRC, tylko strategie pracy mogą być bardziej skomplikowane i system samej szpery może być ciut inny (Lancer, WRC = hydraulika, Subaru STI = sterowanie elektromagnetyczne).

[szubaru]

vert napisał/a:

SZUBARU zalapales sie jak boka pod trybuną robisz plus w zapowiedzi w KMH jestes rowniez na zdjeciu

 

 

To tylko dzięki słynnemu Pilotowi.

 

Vert tym bardziej,że to był akurat Twój pokazowy(szkoleniowy ) dla mnie przejazd moim autem.ale wygląda super.

cały filmik też extra zmontowany.

[Andrzej Koper]

Naprawdę zapraszam do pisania na ten temat w podanym przeze mnie wątku - tutejsza dyskusja gdzieś umknie w otchłaniach Forum, gdy Cyna VII stanie się historią...

Masz rację , chyba trzeba poprzenosić... :roll: ..tak jakoś mi się przypomniało z tym ustawianiem...

AK

[michal_]

szubaru, doszedłeś z aparatem :?:

[Jabar]

mało zdjęć .... :sad:

[raju]

Auto+(plus) -czyli rozpina trochę szpery i odczucie jest większego ciągnięcia przodem. Do jazdy na śliskich nawieszchniach ( tylko śnieg, dla mnie nie woda )

Auto-(minus) - czyli spina bardziej szpery i odczucie jest większego pchania tyłem. Świetna zabawa! Do jazdy na pobrej przyczepności i szybkim torze.

 

Chyba odwrotnie. (-) rozpina i wtedy zamiata bardziej tyłem, (+) spina i dlatego jest wrażenie że ciągnie bardziej przodem

 

Dokładnie tak. (-) rozpina dyfer tylny, powodując narzucanie tyłem (odczucia a'la tył napęd), (+) spina przedni dyfer powodując lepsze ciągnięcie przodem auta

[Przemeq]

szubaru, doszedłeś z aparatem

 

:shock:

 

Perwert... :roll:

 

[Azrael]

Dokładnie tak. (-) rozpina dyfer tylny, powodując narzucanie tyłem (odczucia a'la tył napęd), (+) spina przedni dyfer powodując lepsze ciągnięcie przodem auta

 

Przeczytaj co napisałeś i popraw sprzedawco Subaru. Ile jest aktywnych dyfrów w STI?

[szubaru]

michal_ napisał/a:

szubaru, doszedłeś z aparatem

 

 

 

 

Perwert...

 

 

tak.

karta pamięci się zapchała.

dzięki za pomoc..

[vert]

na zakonczenie sporów o dyfry proponuje obejrzec to: to jest poswiecenie rajdowa :shock:

 

http://rallyonline.pl/index.php?1&modex=pnews&&s=19576