Skrzynia automatyczna w Subaru

[Piotr Flis]

Witam,

Proszę o informacje,

Czy używając automatycznej skrzyni biegów (Forester 2,5 wer. amerykańska) należy np. stojąc w korku włączać N, czy można trzymać na D bez konsekwencji dla trwałości skrzyni biegów. :?:

 

pozdrawiam

Piotr Flis

[Przemeq]

Według moich informacji subaraki, a przynajmniej modele europejskie, mają chłodzenie oleju automatycznej skrzyni biegów, a więc wrzucanie na "N" nie jest konieczne.

 

:cool:

[pedro]

Ja włączam "N" żeby konsekwencji dla układu hamulcowego nie było.

[gimof]

Ja włączam "N" żeby konsekwencji dla układu hamulcowego nie było.

 

To chyba tylko po to, można włączać bieg jałowy -a tak, nie ma sensu.

[szczur75]

Po przełączeniu na N pompa nie tłoczy oleju przez chłodnicę.

[michal]

A ja zawsze D, chyba ze juz mnie noga o trzymania hamulca boli.

[tom669]

ja też zawsze na "drive", choć też mnie noga od hamulca boli(jak sie przesiadłem z manuala, to zakwasy w prawej nodze miałem )

podobno deptanie hebla na postoju niekorzystnie wpływa na geometrię tarcz-co na to praktycy :?: :roll:

[szczur75]

podobno deptanie hebla na postoju niekorzystnie wpływa na geometrię tarcz-co na to praktycy :?: :roll:

 

Jeśli hamujesz z dużej prędkości do zera i trzymasz nogę na hamulcu po zatrzymaniu to tak. Rozgrzany klocek niekorzystnie wpływa na rozgrzaną tarczę. Nie pozwala jej wychłodzić.

[tom669]

...Rozgrzany klocek niekorzystnie wpływa na rozgrzaną tarczę. Nie pozwala jej wychłodzić.

znaczy,że może ją w tym miejscu spłaszczyć o kilka setnych mm?

[vibowit]

Mi się wydaje, że raczej wykrzywić, ale ja się nie znam.

[tom669]

....i/lub wykrzywić

[pedro]

Mi bardziej chodzi o 'zdrowie' tłoczków, pomy i przewodów. W układzie hamulcowym ze wspomaganiem nawet przy delikatnym wciśnięciu hamulca ciśnienie jest znaczne.

[szczur75]

...Rozgrzany klocek niekorzystnie wpływa na rozgrzaną tarczę. Nie pozwala jej wychłodzić.

znaczy,że może ją w tym miejscu spłaszczyć o kilka setnych mm?

 

Po ostrym hamowaniu tarcza się chłodzi, a ściśnięcie jej gorącymi klockami nie pozwala na to.

Mogą wtedy wystąpić naprężenia materiału powodujące wykrzywienie tarczy a w efekcie jej "bicie".

[inzynier_mamon]

OK, może kolejna opowieść z cyklu "a ja słyszałem" ale z tego co wiem ( nie mam automatu) to nie jest zbyt zdrowe dla skrzyni ciągłe przełączanie trybów D i N - mówię tu oczywiście o jeździe w korku, gdzie trzeba byłoby to robic co chwila

[Sebastian.R]

Stosowanie pozycji N w przypadku krótkich postojów np. na światłach kierujących ruchem niczemu nie służy. Układ sterowania skrzyni jest tak opracowany, że zatrzymanie samochodu pedałem hamulca przy włączonej pozycji D jest wystarczające i nie powoduje obciążenia układów wykonawczych skrzyni w sposób, który miałby istotny wpływ na nadmierne zużywanie się elementów skrzyni.

 

z http://xoops.citroen.triger.com.pl/modu ... php?id=185

pogoogluj troche.... może od modelu auta też zalezy....

[DZIAŁ TECHNICZNY]

Skrzynie automatyczne są konstruowane w celu uniknięcia konieczności wyboru biegu zależnie od sytuacji, co jest bardzo korzystne w warunkach miejskich. Przy postojach przed światłami lub w czasie jazdy w korku nie ma konieczności przełączania z pozycji D na N. Co więcej przełączanie z D na N powoduje skoki ciśnienia oleju co przyczynia się do skracania żywotności układu. Zalecane jest więc unikanie częstego przełączania z trybu jazdy D na tryb neutralny N. Tryb neutralny N pozwala na przetoczenie pojazdu na małe odległości, holowanie pojazdu z automatyczną skrzynią biegow jest niedozwolne.

[pedro]

No i masz babo placek. Żegnajcie sprawne hamulce

[vibowit]

pedro, hamulce są trochę tańsze od skrzyni. :wink:

[Piotr Flis]

Dziękuje bardzo,

Działowi Technicznemu SIP za wyczerpującą odpowiedz, temat zamknięty.

pozdrawiam

Piotr Flis

[so_what]

No i masz babo placek. Żegnajcie sprawne hamulce

A zaciągnięcie ręcznego to zły pomysł :?: :roll:

[cypis]

tak zaciagniecie recznego to zly pomysl bo pedal hamulca jest polaczony z skrzynia i po niekad ja wysprzega przy czym pompa caly czas pracuje przetlaczajac olej i studzac go , acz kolwiek z trzymaniem na hebla po zatrzymaniu sie to nie jest dobry pomysl tak pokrzywilem (tak mi sie zdaje ze z tego ) w bmw tarcze ate power disc, ale z drugiej strony po ostrej jezdzie wlaczenie na N i nie trzymanie hebla jest niezdrowe dla automatu bo olej jest dosc mocno rozgrzany i nie ma sie okazji wystudzic po pompa nie pracuje tak wiec i tak zle i tak niedobrze:PP ogolnie co wyczytalem w instrukcji bmw kiedys przelanczanie N-D zalecane jest na czas dlogiego postoju, umozliwienie AWARYJNE przecholowanie auta na bardzo krótkim odcinku , i w miare mozliwoasci unikac bawienia sie wajcha to nie tiptronik:PP ja jeszcze czasem recznie robilem redukcje np z D-na 3albo 2 efekt taki 4 miesiace tarczki sie spalily i papap automat

[Grzesiek_67]

cypis napisał :

tak zaciagniecie recznego to zly pomysl bo pedal hamulca jest polaczony z skrzynia i po niekad ja wysprzega

 

Gdyby ktoś naprawdę światły w materii AT raczył potwierdzić bądź zaprzeczyć wyżej przytoczonemu cytatowi to byłbym wdzięczny. Brzmi bowiem trochę "rewolucyjnie". :wink:

 

 

 

Pozdrawiam

Grzesiek

[Azrael]

Zaprzeczam. wystarczy?

[Gal]

Zaprzeczam. wystarczy?

Azrael, to nie jest prawda.

Naciśnięcie hamulca w czasie postoju na "D" powoduje (przynajmniej w niektórych AT) częściowe rozpięcie sprzęgła hydrokinetycznego (prawdopodobnie otwiera zawór bypassu) i jest to wyraźnie wyczuwalne. Do tego stopnia, że po chwili stania na hamulcu można pedał zwolnić, a samochód nie ruszy (nie z powodu "podtrzymania" ciśnienia w układzie hamulcowym). Dopiero ponowne dotknięcie pedału gazu powoduje ponowne, "pełne" zasprzęglenie.

 

W 5EAT tego nie ma, więc prawdopodobnie w 4AT również nie, ale w innych skrzyniach takie rozwiązania są stosowane.

[Azrael]

Gal, źle się wyraziłem. Są skrzynie które to robią, ale żadne autoatyczne Subaru, którym jechałem tego nie robiło. Twoim nie jechałem. Mój post był raczej w kategoriach humorystycznych.